易車導(dǎo)購 每個(gè)人買車都有不同的側(cè)重點(diǎn)：有人追求品牌，認(rèn)為一個(gè)成熟的品牌能夠帶來更加穩(wěn)定可靠的品質(zhì)與售后服務(wù)——在他們眼中，車如同前行的伙伴與摯友，一定要格外珍惜；有人注重性價(jià)比，所謂“人生苦短，及時(shí)行樂”，放下虛無的束縛，實(shí)事求是、享受當(dāng)下的幸福才是最重要的——在他們看來，車就是一件消耗品，彼此之間沒什么值得眷戀的。

如此思維其實(shí)并不止影響著消費(fèi)者，對渴望向深層次發(fā)展的各大自主品牌來說也是如此。為了能在競爭激烈的汽車市場中生存，如何確立自己的競爭力就成了重中之重——有的汽車廠商選擇與外資企業(yè)合作，依靠對方成熟的產(chǎn)品與造車經(jīng)驗(yàn)武裝自己；有的則在絕地求生后堅(jiān)定了自我發(fā)展的路線，一場“師夷長技”與“革故鼎新”的較量就此開始。

本篇導(dǎo)購中，我們選取了近期上市的兩款極具代表性的中型SUV：華晨中華V7以其與寶馬的深層次合作為亮點(diǎn)，不論其動力系統(tǒng)還是底盤調(diào)校都印刻鮮明的有寶馬烙印；全新一代比亞迪唐（以下簡稱“比亞迪唐”或“唐”）則是集比亞迪全力推出的重磅力作，從內(nèi)到外均代表著比亞迪的最高造車工藝。

兩款車究竟表現(xiàn)如何？以下我們選取了價(jià)格相近并性價(jià)比較高的兩款配置車型進(jìn)行逐一對比。

外觀：全新設(shè)計(jì)語言下不同的造型演繹

在汽車家族化設(shè)計(jì)風(fēng)格愈演愈烈的今天，華晨中華V7與比亞迪唐自然不能免俗——兩款車均繼承了各自品牌的全新造型語言，并在此基礎(chǔ)上彼此展現(xiàn)出了截然不同的風(fēng)格。

盡管兩款車型均定位為中型SUV，但在車身尺寸上卻有著較為明顯的差距——比亞迪唐在車身長度與軸距上均領(lǐng)先于華晨中華V7，這不僅使其視覺效果更加修長，對于車內(nèi)的乘坐及儲物空間也將帶來不可小覷的提升。

順應(yīng)了當(dāng)下主流的審美元素，華晨中華V7與比亞迪唐均標(biāo)配了全LED前大燈，并在此基礎(chǔ)上加入了自動頭燈與轉(zhuǎn)向輔助燈等燈光配置；然而吃了車型定位的虧，比亞迪唐在部分舒適類及駕駛輔助類配置上并沒有跟上華晨中華V7的步伐。

華晨中華V7全系標(biāo)配19英寸鋁合金輪圈，這點(diǎn)值得夸獎，而比亞迪唐雖然擁有視覺效果更唬人的20英寸輪圈，但可惜那只是高配專享——就如同上圖中并不存在的全景天窗一樣，這一配置下的唐實(shí)際配備的只有18英寸輪圈與米其林輪胎。

小結(jié)：

在外觀方面，華晨中華V7與比亞迪唐各有千秋，其中華晨中華V7配置更豐富，而比亞迪唐則勝在車身尺寸更長。內(nèi)飾：大屏即真理，空間即正義

從今年開始，大屏作為能夠凸顯“科技感”的重要配置越發(fā)受到各大汽車廠家的重視，而作為更加注重性價(jià)比的自主品牌，華晨與比亞迪更是將這一真理發(fā)揮到了極致——我并不否認(rèn)大屏帶來的用車體驗(yàn)提升，但對駕駛者來說，缺乏直觀操作與反饋務(wù)必會帶來由過度分心導(dǎo)致的交通隱患。這一點(diǎn)還需所有汽車廠家重視。

在內(nèi)飾用料上，華晨中華V7和比亞迪唐都表現(xiàn)得非常慷慨，而在看不見的配置上，比亞迪唐略遜一籌：對比車型并沒有配備車身側(cè)氣簾，若想要彌補(bǔ)則需要加錢購買更高一級配置車型。這一點(diǎn)在我看來是硬傷。

兩款車對大屏的第一次較量從儀表盤開始。華晨中華V7選擇了機(jī)械指針與液晶顯示屏相組合的風(fēng)格，各功能分區(qū)明朗，顯示效果直觀；比亞迪唐則干脆整個(gè)都換上了液晶顯示屏，且不提其UI設(shè)計(jì)是否雅俗共賞，對于重要參數(shù)的顯示主次與位置，還需要比亞迪再斟酌一番才好。

第二次大屏的較量則來自于中控顯示屏——這一次比亞迪唐占據(jù)壓倒性優(yōu)勢，其12.8英寸觸摸屏不僅支持角度調(diào)整，實(shí)際功能也異常強(qiáng)大，拋棄了所有實(shí)體按鍵的它如同一塊車載平板電腦。

乘坐體驗(yàn)方面，兩款車的前后排座椅均采用了皮質(zhì)面料進(jìn)行包裹，而在此基礎(chǔ)上，華晨中華V7則再一次發(fā)揮了其在配置上的優(yōu)勢：華晨中華V7的前排座椅支持電動加熱與手動腿部支撐功能，并且主駕駛座還支持8向電動調(diào)節(jié)與4向電動腰部支撐；對比之下比亞迪唐則只支持座椅手動調(diào)節(jié)，但得益于七座布局與車身尺寸上的優(yōu)勢，其在乘坐空間方面的表現(xiàn)要明顯優(yōu)于中華V7。

儲物空間方面，兩款車沒有太過明顯的差距，在后排座椅放倒后，華晨中華V7與比亞迪唐都能獲得較為平整的內(nèi)部空間，這有利于搬運(yùn)大件物品。

小結(jié)：

華晨中華V7乘坐更舒適、配置更高；比亞迪唐空間更大、大屏更亮眼，七座布局拓展性更強(qiáng)。動力與底盤：“洋務(wù)派”與“維新派”

動力系統(tǒng)是兩款車最值得說明的地方，而這也是華晨中華V7一直想要表現(xiàn)的地方：其全系標(biāo)配的1.6L渦輪增壓發(fā)動機(jī)源于寶馬研發(fā)的王子系列N18B16 1.6T發(fā)動機(jī)，擁有雙渦管、缸內(nèi)直噴、Valvetronic可變氣門升程等技術(shù)，并帶有超增壓功能；搭配它的是來自格特拉克的7速濕式雙離合變速箱。

比亞迪唐所搭載的是自主研發(fā)的2.0L渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其已在比亞迪S7身上使用多時(shí)。技術(shù)亮點(diǎn)在于全鋁缸體、可變氣門正時(shí)，進(jìn)氣歧管中冷等，并由博格華納與博世等一線品牌供應(yīng)商提供核心零部件；傳動系統(tǒng)則匹配來自現(xiàn)代POWERTECH的6速手自一體變速箱。

底盤方面，兩款車均選擇了前麥弗遜式+后多連桿式四輪獨(dú)立懸掛組合，符合這一級別車型的標(biāo)準(zhǔn)；而在此基礎(chǔ)上，華晨表示中華V7的底盤由寶馬與麥格納聯(lián)合參與調(diào)校，而比亞迪唐的底盤則也有前奔馳工程師參與進(jìn)行調(diào)校。

總結(jié)：

通過對比不難看出，華晨中華V7與比亞迪唐的側(cè)重點(diǎn)雖看似截然不同，但實(shí)則殊途同歸：

華晨中華V7希望借寶馬之名彌補(bǔ)華晨較為薄弱的品牌影響力，同時(shí)依托寶馬強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力提升旗下車型的產(chǎn)品力，擺脫以往“不可靠”、“不耐用”的負(fù)面形象；在對比中，各項(xiàng)配置，乘坐舒適性與師出名門的動力系統(tǒng)是它的最大優(yōu)勢——如果您信賴源于寶馬技術(shù)的加持，渴望享受更舒適的駕乘體驗(yàn)，中華V7更適合您。

不同于前者，比亞迪唐則是依靠自身的實(shí)力穩(wěn)扎穩(wěn)打、步步向前推進(jìn)，優(yōu)異的乘坐空間，功能強(qiáng)大的科技配置與可靠的品牌售后服務(wù)是它的最大強(qiáng)項(xiàng)——如果您熱愛接觸新潮的電子設(shè)備，并且對車輛乘坐儲物空間與品牌售后服務(wù)質(zhì)量有更高的需求，那么比亞迪唐更適合您。