對同等級別汽車進(jìn)行試駕比較的試駕員克里斯·沃爾頓(Chris Walton)表示，“捷恩斯G70比英菲尼迪G35的體驗(yàn)更高級、比奔馳C系列更銳利、比奧迪A4更敏捷”。《MotorTrend》國際版雜志總編安格斯·麥肯基(Angus MacKenzie)也表示，“捷恩斯G70是能威脅到寶馬3系列的車型”，“寶馬要小心了，G70是真的”。

捷恩斯G70在各種國際評選中都備受好評。11月19日(當(dāng)?shù)貢r(shí)間)，該車型還受到了北美地區(qū)年度汽車(North American Car of the Year 2019)汽車單元提名。北美年度汽車由美國和加拿大汽車專業(yè)記者團(tuán)投票產(chǎn)生，于2019年2月在美國底特律車展上公布最終結(jié)果。捷恩斯G70將與本田Insight、沃爾沃S60一同角逐北美年度汽車。此外，美國專業(yè)汽車雜志《Car and Driver》也曾將捷恩斯G70選入十佳汽車名單。

捷恩斯G70在韓國本土也獲得了最具權(quán)威的汽車評選活動(dòng)“2018年中央日報(bào)年度汽車評選”的設(shè)計(jì)單元獎(jiǎng)。這款車自去年在韓國推出后已經(jīng)被選為2018年中央日報(bào)年度汽車。去年《Motor Trend》評出的年度汽車是阿爾法•羅密歐的Giulia，往年當(dāng)選年度汽車的分別是通用雪佛萊的Volt EV(2017年)、雪佛萊的Camaro(2016年)、大眾的Golf(2015年)和凱迪拉克 CTS(2014年)等車型。

捷恩斯G70是現(xiàn)代豪華品牌捷恩斯旗下的中型轎車，之所以獲此殊榮，正是因?yàn)樗�有著�?yōu)秀的產(chǎn)品實(shí)力。捷恩斯G70分為普通版和運(yùn)動(dòng)版，其中運(yùn)動(dòng)版車型搭載3.3T的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為277kW，最大扭矩510N·m，可實(shí)現(xiàn)百公里加速時(shí)間4.5秒，最高時(shí)速為270km/h，用“一騎絕塵”來形容也不為過。捷恩斯G70的出色性能表現(xiàn)以及斬獲的多項(xiàng)贊譽(yù)，正印證了現(xiàn)代汽車在行駛性能方面的過硬技術(shù)和在全球市場的領(lǐng)導(dǎo)力。

而作為現(xiàn)代汽車海外版圖的重要組成部分，今年北京現(xiàn)代也在性能車領(lǐng)域頻頻發(fā)力。10月份在現(xiàn)代汽車煙臺研發(fā)中心上市的高性能轎車LA FESTA菲斯塔，就是一款充分結(jié)合現(xiàn)代領(lǐng)先技術(shù)和本土化研發(fā)優(yōu)勢，專為中國市場打造的“高性能科技魅力座駕”。

LA FESTA菲斯塔擁有強(qiáng)勁的行駛性能，搭載280T GDi 高功率發(fā)動(dòng)機(jī)與7速雙離合變速器的黃金動(dòng)力組合，最大功率150Kw，最大扭矩可達(dá)265N•m，百公里加速時(shí)間僅為7.6秒，同級最強(qiáng)的動(dòng)力輸出使其具備傲視同級的狂野性，可以令駕乘者體驗(yàn)到前所未有的極致駕乘感受。

此外，在剛剛上市的SUV產(chǎn)品第四代途勝中，也有捷恩斯的基因存在。曾搭載于捷恩斯等豪華產(chǎn)品上的HTRAC智能四驅(qū)控制系統(tǒng)，在第四代途勝身上實(shí)現(xiàn)了首次應(yīng)用，用戶可在不同駕駛模式下自動(dòng)控制前后動(dòng)力分配，帶來更優(yōu)秀的駕駛體驗(yàn)。

從LA FESTA菲斯塔到第四代途勝，北京現(xiàn)代始終致力于提升產(chǎn)品技術(shù)實(shí)力和性能表現(xiàn)，力求帶給中國消費(fèi)者更加生機(jī)勃勃、年輕化的汽車生活。未來，北京現(xiàn)代將繼續(xù)依托現(xiàn)代汽車的全球化技術(shù)和本土化的研發(fā)體系，不斷導(dǎo)入更多先進(jìn)技術(shù)，為中國消費(fèi)者打造更多超越期待的個(gè)性化產(chǎn)品。