作為行業(yè)的佼佼者，廣汽本田早在三年前就開始在混動(dòng)市場(chǎng)布局，將Honda先進(jìn)的i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)導(dǎo)入雅閣車型。在今年的上海車展，廣汽本田更是順勢(shì)推出的第二彈混動(dòng)車型——奧德賽銳•混動(dòng)。
奧德賽銳•混動(dòng)以國內(nèi)市場(chǎng)第一款中高級(jí)油電混合MPV的身份搭載成熟的第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)領(lǐng)勢(shì)而來。經(jīng)過多年的潛心研發(fā)，奧德賽銳•混動(dòng)將以怎樣優(yōu)秀的產(chǎn)品力，滿足國內(nèi)消費(fèi)者長久以來的期待？
運(yùn)動(dòng)與省油兼?zhèn)�，第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)的強(qiáng)大實(shí)力
奧德賽銳•混動(dòng)所搭載的本田最新第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，能夠針對(duì)不同路況，自動(dòng)判斷驅(qū)動(dòng)電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的擅長領(lǐng)域，在 “EV行駛模式”、 “混合動(dòng)力行駛模式”以及 “發(fā)動(dòng)機(jī)行駛模式”三種模式間無縫切換，能夠?qū)崿F(xiàn)最大程度的能量利用。
不僅如此，這套系統(tǒng)的驚人之處更在于，它能保持超低油耗的同時(shí)，具備充滿駕駛樂趣的運(yùn)動(dòng)感。百公里5.8L的綜合工況油耗，相比于同級(jí)別的百公里油耗10L左右，能節(jié)省高達(dá)40%以上的油費(fèi)。當(dāng)然，高效的燃油經(jīng)濟(jì)性是許多消費(fèi)者看好這套混動(dòng)系統(tǒng)的原因之一，而另一大的原因則是其獨(dú)有的運(yùn)動(dòng)性。
奧德賽銳•混動(dòng)憑借電機(jī)瞬間爆發(fā)扭矩的特性，起步之時(shí)就能爆發(fā)出135kW的最大功率和315N•m的最大電機(jī)扭矩，動(dòng)力表現(xiàn)不遜于渦輪增壓，還沒有任何一點(diǎn)遲滯。而電池和電機(jī)的加入，使得車身重心進(jìn)一步降低，讓其運(yùn)動(dòng)感大大提升。盡管奧德賽身份是MPV，但實(shí)際駕駛體驗(yàn)和運(yùn)動(dòng)型轎車不相上下，極大滿足了駕駛者的駕控需求。
優(yōu)秀的動(dòng)力。硬朗輪輞和混動(dòng)專屬的HYBRID混動(dòng)標(biāo)識(shí)，給人一種強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氛圍。
將舒適性推至頂峰，奧德賽銳•混動(dòng)的隱藏實(shí)力
2014年，廣汽本田推出第五代奧德賽，實(shí)現(xiàn)了MPV駕乘感受與實(shí)用價(jià)值的高度平衡，而今年混動(dòng)系統(tǒng)的加入使得其舒適性能得到進(jìn)一步的提升。第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)對(duì)其靜音性有很大升級(jí)，由于在起步、巡航的情況下可以直接使用EV模式，很大程度上抑制了發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音和怠速抖動(dòng)。尤其是在城市行駛的路況下，幾乎90%的行駛情況都得到了極大改善。同時(shí)，奧德賽銳•混動(dòng)在隔音用料上也升級(jí)了不少。車頂頂篷、引擎蓋、儀表盤、地板地毯都多了不少吸音材料，前排采用雙層隔音玻璃也對(duì)靜音性也很大幫助，乘坐舒適性得到了較大提升。
第二排的電動(dòng)座椅從質(zhì)感、柔軟度、包裹性都是航空頭等艙的級(jí)別，椅背、腳拖角度均可電動(dòng)調(diào)節(jié)，還配備豪華頭枕，即便是5個(gè)小時(shí)以上的長途旅行，坐在車上也沒有一絲疲憊。同時(shí)，奧德賽銳•混動(dòng)也增加了不少人性化配置，新增兩個(gè)USB接口，大大提升了電子設(shè)備充電便利，而第三排魔術(shù)座椅可完全放平，能大大擴(kuò)充行李廂的空間。這每一個(gè)細(xì)節(jié)，都能讓每一位奧德賽銳•混動(dòng)駕乘者得到更好的舒適體驗(yàn)和便利，享受貼心關(guān)懷。
重量級(jí)科技加持，奧德賽銳•混動(dòng)玩轉(zhuǎn)黑科技
更值得一提的是，奧德賽銳•混動(dòng)此次還搭載了全球首創(chuàng)的先進(jìn)技術(shù)“Gesture Controlled Power Sliding Door 魔術(shù)感應(yīng)門”功能。無需依靠門把手打開車門，只需在LED光束的指引下，輕輕揮動(dòng)手勢(shì)便可控制車門的開閉。看似微小的細(xì)節(jié)，卻體現(xiàn)了廣汽本田希望帶給每一位駕乘者更智能、貼心和便捷的用車體驗(yàn)，彰顯了奧德賽銳•混動(dòng)的用心之處。
除此之外，奧德賽銳•混動(dòng)原有的Honda SENSING（安全超感）智能駕駛輔助系統(tǒng)也被完全繼承并加以升級(jí)。帶LSF（低速前車跟隨系統(tǒng)）的ACC主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)就是這次升級(jí)的重頭戲，不同于其他的跟隨系統(tǒng)，即便在走走停停的堵車路段也能夠緊緊跟隨前車，極大程度上減輕了駕駛疲勞。
縱觀整個(gè)MPV市場(chǎng)，也很難找到一款車型像奧德賽銳•混動(dòng)一樣，既具備轎車般的靈活操控、SUV般的實(shí)用性、還有傳統(tǒng)MPV的舒適享受。注入了混動(dòng)因子的奧德賽銳•混動(dòng)，可謂帶給消費(fèi)者全方位滿足個(gè)性與家庭多面需求的全新價(jià)值，真正實(shí)現(xiàn)了“不將就”的“新選擇”。
在今年上海車展8.2號(hào)館Honda聯(lián)合展臺(tái)首次公開亮相后，奧德賽銳•混動(dòng)會(huì)于不久后上市。奧德賽銳•混動(dòng)作為廣汽本田混動(dòng)家族的重點(diǎn)車型，相信憑借其獨(dú)一無二的市場(chǎng)標(biāo)桿價(jià)值，勢(shì)必將全面突破原有MPV的競(jìng)爭領(lǐng)域，獲取更多消費(fèi)者的青睞，為更多的消費(fèi)者帶來超乎期待的駕乘體驗(yàn)和駕駛感受，并獲得不俗的市場(chǎng)表現(xiàn)。屆時(shí)，我們一同期待！
