今天，我們就來聊聊5月份的SUV銷量數(shù)據(jù)，第一眼看到榜單是我自己是有點震驚，對比轎車的銷量，SUV的下滑有點嚴重。

H6奪冠難保哈弗大挫

前五的車型跟四月保持一致，哈弗H6也毫無懸念地以30616輛登頂，又開始了自己的蟬聯(lián)冠軍之路，但上個月排在第二名的寶駿510下滑到第三，取而代之的是大眾途觀車系，昂科威和博越依然穩(wěn)居第四和第五。

數(shù)據(jù)給到我們很直觀的反映就是，所有SUV車型的銷量都比之前低了一個層次。尤其是哈弗車系，除了排在第一的H6以外，家族第二的H4已經(jīng)被甩到40名開外，而去年風光無限的H2已經(jīng)見不著影，總銷量才5086輛，比去年同期下跌了67.27%。也正因為全系車型表現(xiàn)低迷，哈弗整體銷量同比去年下跌了18.46%。

在會長看來，哈弗車系的銷量下滑，跟WEY品牌的存在有一定的關系，大家看起來VV7和VV5在不斷下跌，其實它只是慢慢地趨向正常的水準，上市之初單月近萬的數(shù)據(jù)是有點虛高的。而且，哈弗目前的產(chǎn)品布局確實存在問題，H4和H2兩個車無論是定價還是調(diào)性，都太接近了。再加上M6的存在，三款車完全就是在瓜分原本H2的那部分客戶。

韓系全線潰敗

日系車在中國市場一直以來都難免會受到一些政治關系的影響，但它們憑借出色的產(chǎn)品力挺了過來。但是，韓系車就沒有這樣的底氣，本身在品質和性能上就沒有太大的優(yōu)勢，再加上現(xiàn)在自主車企進步的趨勢這么猛，一根稻草足以將它壓垮。

5月份整個韓系車企排名銷量最高的是現(xiàn)代ix25，不過這個最高也僅僅排在SUV榜單的地31位，總銷量是7347輛。全新?lián)Q代上市不久的ix35本以為降低入門售價之后，可以對自主SUV市場沖擊一波，沒想到真的一波過后就沒勁了。

途勝本來是韓系車里面比較堅挺的車型，年初的時候還能保持過萬的銷量，穩(wěn)定在前二十名，但前段時間突然爆出“機油增多事件”，月銷量銷量暴跌到3070輛，直接被打入冷宮。

連最后一根支柱都倒下，韓系SUV還能撐到什么時候？

吉利逆勢而上

吉利近幾年真的是做什么都順風順水，推出的新產(chǎn)品無不暢銷，哪怕是在大市場下滑的5月，它依然做到了全系車型逆勢而上，實在是給了我們不少的驚喜。

排在前五的暢銷車型，僅有吉利博越是同比正增長。而排在前二十的車型里面，有四款是吉利旗下的產(chǎn)品，像帝豪GS和遠景SUV這些老家伙，都還能保持超過25%的同比增長，實在是相當難得。

作為吉利高端品牌領克的首款產(chǎn)品，年初上市的領克01在市場上也有不錯的表現(xiàn)，5月銷量為9234輛，這已經(jīng)差不多是VV7和VV5的總和。不得不說，吉利不僅在造車方面很有實力，在品牌運營上也很有一手。

寫在最后

比起大市場的下滑，其實有些熱門車型的暴跌就顯得更加搶眼，比如當年常居第二的傳祺GS4，現(xiàn)在已經(jīng)下到第九名，只賣了16096輛，同比下滑了49.2%；還有被譽為銷量黑馬的風光580，從前十直接跌到第52名。最可怕的是，已經(jīng)上到投訴榜前五的本田XR-V，居然也能擠進銷量榜前十，這難道是為日后投訴量暴漲埋下伏筆？

以前會長對銷量榜的數(shù)據(jù)并不期待，因為前十的車型基本都不會有什么大變動，但經(jīng)歷這次“小洗牌”之后，我又很好奇下個月會給我們帶來什么驚喜。特別是吉利這樣的車企，保持住這個趨勢，很有潛力當上中國車壇的一哥。