天際ME7搭載博世集團最新ESP 9.3高動態(tài)版，在各種路況下具有更佳的行駛穩(wěn)定性

作為車輛主動安全的核心技術之一，ESP(車身電子穩(wěn)定系統(tǒng))可以看作是身體的運動神經，它不但可以控制驅動輪，還可以控制從動輪，通過對從各傳感器傳來的車輛行駛狀態(tài)信息進行分析，最大限度化解轉彎時因操作不當所帶來的危險。車輛行駛在冬季冰雪低附路面上，很容易出現轉向不足或者轉向過度，因此ESP系統(tǒng)低附路面的性能表現尤為關鍵。

天際汽車研發(fā)中心的工程師團隊，對天際ME7的ESP冬季標定進行了全面的評價和驗收。據天際汽車底盤系統(tǒng)總監(jiān)透露，天際ME7對標大眾、寶馬等德系品牌成熟、嚴苛的測試項目參數，設置了對開路面、對接路面、冰雪圓環(huán)、15%的對開坡面復雜工況，并進行了車輛在低附路面回避障礙的麋鹿試驗等。

在歐洲和美洲常發(fā)生駝鹿突然竄入車道與車輛發(fā)生撞擊而造成傷亡事故，因而發(fā)明的“麋鹿測試”的車輛測試方法。記者在現場看到，正常行駛的車道上突然出現障礙物，在固定車速的情況下，測試人員駕駛天際ME7在冰面上，緊急變道至對向車道后，又迅速回到自己的車道上，駕駛員未踩油門、剎車，ME7在ESP 9.3系統(tǒng)的協(xié)調控制下，仍然保持著極佳的車輛穩(wěn)定性，操控順暢。

據了解，搭載了博世最新ESP 9.3高動態(tài)版系統(tǒng)的天際ME7擁有ABS(防抱死系統(tǒng))、EBD(電子制動力分配系統(tǒng))、HBA(制動輔助系統(tǒng))、TCS(牽引力控制系統(tǒng))、ARP (主動防側翻保護功能) 、HDC(陡坡緩降系統(tǒng)) 、AutoHold (自動駐車系統(tǒng)) 、HHC (坡道起步輔助) 、VDC(車身穩(wěn)定性控制系統(tǒng)) 9大模塊。

天際ME7正在進行冰雪圓環(huán)道ESP性能測試

ESP 9.3高動態(tài)版完美契合新能源車型需求，采用四通道獨立控制每個車輪進行制動，可根據車輛行駛情況智能調節(jié)不同車輪的制動力矩大小，協(xié)助駕駛員讓車輛在彎道，坡道，分離路面，及冰雪路面上安全，穩(wěn)定，平順駕駛。

搭載博世ESP 9.3系統(tǒng)，天際ME7在工況復雜的對開路面上依然保證精準操控

據介紹，相對于行業(yè)普及的9.1版本，ESP 9.3高動態(tài)版的性能有了大幅升級：行業(yè)內首次采用的全新高性能四核處理器，能耗更低但運算速度更快，當車輛需要ESP介入時，ESP 9.3反應更迅捷;采用全新數字壓力傳感器，相對于ESP 9.1，調節(jié)精度提高33倍，車身動態(tài)控制更加細膩;工作電壓范圍更廣，ESP 9.3可在更低的電壓下工作;全新設計的馬達，流量較 ESP 9.1版本提高近一倍，使得ESP的主動加壓能力更強，從而可有效避免碰撞和傷害。

據悉，天際ME7定位為一款高端豪華智能電動SUV，基于天際汽車自主開發(fā)的數字化整車架構iMA(Intelligent Modular Architecture智能數字化架構)打造。接下來，天際ME7將在東海測試場進行ESP 9.3系統(tǒng)高附路面的標定工作。

天際汽車首款豪華智能電動SUV ME7 ESP冬季標定圓滿成功