蔚來展臺

蔚來ES6:6月開始交付

蔚來ES6

蔚來ES6共有基準版、性能版和首發紀念版三個版本,其中,首發紀念版限量6000輛。這款車的綜合續航里程最高可達510km,標配Nomi⻋載⼈⼯智能系統以及NIO Pilot⾃動輔助駕駛系統,補貼前的售價為35.8萬-44.8萬元,將于2019年6⽉開始交付。

全新車型蔚來ET Preview

旗下首款轎車ET系列產品預覽版ET Preview首次揭開神秘面紗,該車型有望在2019年NIO Day發布,并于2020年上半年開始交付。目前國內市場,除了特斯拉Model S外,還沒有第二款中大型純電動轎車,蔚來的ET Preview顯然將成為一個挑戰者。

ET Preview

除了展示外觀,蔚來沒有再釋放關于 ET Preview 的任何產品細節。這也符合蔚來一貫的傳統,ET Preview 的重頭戲毫無疑問要留到今年年底的 NIO Day 上釋放。

ET Preview

家族化前臉造型設計元素科技感十足,側面的溜背曲線跟廣受好評的奧迪 A7 神似,而前大燈和尾燈首次進行大改的豎向晶體燈組把整車設計營造得更加年輕。

蔚來超充樁

有了ES8和ES6的經驗,續航里程必然是蔚來需要解決、也是用戶更加關心的問題。蔚來超充樁作為蔚來能源(NIO Power)服務體系的“又一塊拼圖”首次公開展示,它將與專屬樁、換電站、移動充電車一起,在蔚來能源云的智能調度下,為用戶提供高效加電服務。

蔚來超充樁

雙永磁電機集成驅動系統

對于新造車公司來說,宏觀層面的戰略+微觀層面的執行會直接決定產品力,也決定了企業未來的發展。在今天的蔚來展臺 NIO House 里,蔚來第一次設立了 NIO Innovations 板塊。利用該板塊,蔚來把他們自主研發的電動車平臺 EP Platform、240kW 感應電機、160kW 永磁電機都搬到了展臺上,除了已經量產的產品,蔚來還展示了兩款短期無法投產的產品,一個概念電池組和一個概念電機。

這臺集成雙電機、功率高達 220kW 的概念電機集成了碳化硅模塊設計(提升電機響應速度和能量轉換效率)和行星齒輪變速箱,但大小和 ES6 上搭載的 160kW 電機相當,做到了非常高水平的集成和小型化。它展示了蔚來在前瞻技術領域的布局,意味著蔚來的研發是高投入、成體系的,不是一蹴而就的。

蔚來是為數不多的在三電及智能化核心技術上進行自主研發的新造車公司,蔚來的重研發和重服務并不是非此即彼的。進入 2019 年以來,蔚來顯著加大了產品及自主研發技術成果展示方面的傳播。包括試制版 ES6 試駕、蔚來 XPT 電驅動南京工廠 Workshop 和蔚來上海總部 NIO Power 的 Workshop。

2018 年蔚來 ES8 作為首款量產車第一次進行大規模交付,蔚來首先要向公眾傳達的是蔚來最核心的經營理念:以用戶為中心,做世界上用戶滿意度最高的公司。這是蔚來與其他車企最大的差異化優勢。2019年走到了ES6交付前夕,蔚來需要更多地傳播自身在技術研發領域的成果,一方面是對長期以來蔚來「重服務所以輕研發」質疑的回應,另一方面也是蔚來突破首批核心粉絲車主,觸達更外圍的大眾用戶的關鍵一步。