車(chē)市下行，合資品牌擠占自主品牌的市場(chǎng)份額，使得自主品牌的銷(xiāo)量下滑尤為明顯，數(shù)據(jù)顯示，上半年自主品牌汽車(chē)銷(xiāo)量399.8萬(wàn)輛，下跌了21.7%，自主品牌正遭遇著一場(chǎng)前所未有的 “銷(xiāo)量滑鐵盧”。面臨這樣的局面，自主品牌應(yīng)該如何應(yīng)對(duì)才能勝出？筆者認(rèn)為有一下三點(diǎn)。

鑿開(kāi)技術(shù)的天花板

在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，吉利汽車(chē)、江淮汽車(chē)等傳統(tǒng)老牌自主品牌沒(méi)有自亂陣腳，憑借各自在業(yè)界幾十年來(lái)摸爬滾打的經(jīng)驗(yàn)，無(wú)下限地拉開(kāi)價(jià)格戰(zhàn)只會(huì)被市場(chǎng)踢出局，只有鑿開(kāi)技術(shù)上限的天花板，才是企業(yè)發(fā)展的良方。

吉利汽車(chē)自從將沃爾沃收入囊中以來(lái)，充分發(fā)揮了沃爾沃在造車(chē)技術(shù)方面的優(yōu)勢(shì)，和沃爾沃合資建立領(lǐng)克品牌，還共同開(kāi)發(fā)CMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)。如今這款具有高度靈活性和可擴(kuò)展性的CMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)不僅被運(yùn)用到領(lǐng)克品牌上，沃爾沃多款車(chē)型亦基于該模塊架構(gòu)打造。

與吉利汽車(chē)通過(guò)收購(gòu)進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新研發(fā)的方式不同，江淮汽車(chē)從1964年建廠(chǎng)之時(shí)開(kāi)始，可謂是抱著與技術(shù)創(chuàng)新“死磕到底”的決心一路走過(guò)來(lái)的。繼敲敲打打出安徽省第一輛汽車(chē)之后，90年代獨(dú)自攻克技術(shù)難關(guān)制造出國(guó)內(nèi)第一臺(tái)客車(chē)專(zhuān)用底盤(pán)，緊接著開(kāi)發(fā)出國(guó)內(nèi)第一款轎車(chē)化潮流的輕卡，受到市場(chǎng)的廣泛好評(píng)與認(rèn)可。如今，江淮汽車(chē)每年繼續(xù)將銷(xiāo)售收入的3%到5%用于技術(shù)研發(fā)，經(jīng)過(guò)多年的不懈努力，江淮汽車(chē)建立起了國(guó)家級(jí)技術(shù)中心、工業(yè)設(shè)計(jì)中心，擁有從整車(chē)、核心動(dòng)力總成、自動(dòng)變速箱及軟件系統(tǒng)等關(guān)鍵零部件研發(fā)、試驗(yàn)驗(yàn)證和標(biāo)定開(kāi)發(fā)等完整的研發(fā)體系。截至2018年年底，累計(jì)擁有授權(quán)專(zhuān)利超過(guò)1.2萬(wàn)件，其中發(fā)明專(zhuān)利授權(quán)達(dá)1750件，成為我國(guó)首家專(zhuān)利過(guò)萬(wàn)的車(chē)企。

推動(dòng)企業(yè)的轉(zhuǎn)型與升級(jí)

隨著消費(fèi)軟硬環(huán)境的不斷健全，居民消費(fèi)意愿和能力也在逐步提高，消費(fèi)升級(jí)的大趨勢(shì)要求品牌的轉(zhuǎn)型與升級(jí)勢(shì)在必行。長(zhǎng)城汽車(chē)在品牌升級(jí)方面采取的重要舉措之一便是通過(guò)推出豪華品牌“WEY”來(lái)實(shí)現(xiàn)。江淮則是通過(guò)“走出去”和“引進(jìn)來(lái)”的有機(jī)結(jié)合，助推整個(gè)品牌的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

江淮汽車(chē)早在1990年就率先啟動(dòng)，2005年成立了“江淮國(guó)際”，將國(guó)際出口業(yè)務(wù)專(zhuān)業(yè)化。目前，已在海外建立了從南美洲、到非洲，從中東、東南亞、西南亞再到東歐，形成了覆蓋130余個(gè)國(guó)家或地區(qū)的營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)，隨著產(chǎn)品在出口地區(qū)口碑的不斷提升，現(xiàn)在江淮汽車(chē)已成功進(jìn)入土耳其、意大利及墨西哥等歐美國(guó)家的高端市場(chǎng)。“引進(jìn)來(lái)”方面，江淮汽車(chē)通過(guò)與大眾合資成立江淮大眾新能源汽車(chē)項(xiàng)目，不僅為江淮自身帶來(lái)了與國(guó)際接軌的包括沖壓、焊裝、涂裝、總裝在內(nèi)的造車(chē)技術(shù)，品質(zhì)層面全面實(shí)施大眾VDA質(zhì)量管理體系，通過(guò)對(duì)新車(chē)產(chǎn)品進(jìn)行了14個(gè)領(lǐng)域、36大項(xiàng)、3600個(gè)子項(xiàng)目的測(cè)試，讓江淮自主品牌的品質(zhì)取得飛躍式提升。

一切從消費(fèi)者利益出發(fā)

汽車(chē)行業(yè)首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，將進(jìn)一步加速行業(yè)由向外擴(kuò)張式向重視內(nèi)部高品質(zhì)發(fā)展的方向轉(zhuǎn)變。從企業(yè)角度來(lái)看，還要求車(chē)企主動(dòng)進(jìn)行變革和調(diào)整，江淮汽車(chē)黨委副書(shū)記王東生曾表示，車(chē)企目前面臨的變革壓力，根本上是用戶(hù)需求上發(fā)生了變化。這就要求車(chē)企重視消費(fèi)者的價(jià)值，主動(dòng)了解消費(fèi)主力人群的需求。

以江淮為例，經(jīng)歷過(guò)數(shù)次重大戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，江淮汽車(chē)始終發(fā)揚(yáng)創(chuàng)新精神，堅(jiān)守造車(chē)初心，為了更好地適應(yīng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的消費(fèi)需求，傳統(tǒng)造車(chē)企業(yè)起家的江淮汽車(chē)主動(dòng)牽手造車(chē)新勢(shì)力蔚來(lái)汽車(chē)，通過(guò)建立深度合作，學(xué)習(xí)導(dǎo)入互聯(lián)網(wǎng)思維。同時(shí)探索大數(shù)據(jù)時(shí)代下，如何結(jié)合既有的4S門(mén)店覆蓋面廣的優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步與用戶(hù)建立深度的有效的聯(lián)系，最終實(shí)現(xiàn)從制造業(yè)向服務(wù)業(yè)的再次飛躍。

值得一提是，上個(gè)月江淮新能源剛剛與大眾汽車(chē)、一汽以及星星充電，聯(lián)合成立了開(kāi)邁斯新能源科技有限公司。為解決消費(fèi)者綠色出行的續(xù)航焦慮邁出實(shí)質(zhì)性的一步，也為完善我國(guó)充電基礎(chǔ)建設(shè)添磚加瓦。

長(zhǎng)安汽車(chē)執(zhí)行副總裁譚本宏先生在“全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新大會(huì)”上就曾表示，中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已全面進(jìn)入淘汰期，優(yōu)勝劣汰更加明顯。自主品牌有一半很快會(huì)不復(fù)存在。在這樣危急存亡之時(shí)，以技術(shù)創(chuàng)新“固本”，通過(guò)品牌轉(zhuǎn)型和升級(jí)“培元”，把握好消費(fèi)者需求的脈搏，我們的自主品牌才能成為真正的強(qiáng)者。淘汰賽已開(kāi)始，只有強(qiáng)者才能勝出。