第七十一屆戛納電影節即將開幕，作為當今世界最具影響力的國際電影節之一，受到了各界的熱切關注。屆時將有18部來自世界各國的電影入圍主競賽單元共同角逐，最終花落誰家，拭目以待。繼七十周年華誕之后，戛納電影節將開啟歷史新篇章，繼續探索當代電影，見證世界電影的成長。
而作為硬派越野的福特撼路者也在越野的道路上，一直保持著探索的初心。越野道路，總不免出現干河床、亂石堆、戈壁灘等復雜路況，只有真正的硬派越野車，才能化征途為坦途。同為硬派越野SUV的福特撼路者和普拉多，究竟誰更勝一籌?
新款普拉多3.5全時四驅改為分時四驅，這樣就使得新手脫困更具挑戰，當硬地面、沙坑、陡坡等多種復雜地形同時出現時，新手駕駛普拉多往往沒辦法提前預知并及時手動切換四驅和兩驅模式，導致脫困難度增大。
反觀福特撼路者配備的全時四驅系統，前后軸的動力保持按需分配，前輪在任何狀態下都是有動力輸出的，在鋪裝路面行駛時，動力更偏向于后軸，更有利于操控。這套由博格華納提供的TOD中央限滑差速器采用多片離合器結構，能夠根據不同路面情況智能分配前后軸動力。撼路者不僅可以做到避免普拉多四驅和兩驅不能及時切換的尷尬，油耗上也更低。
在眾多諸如電子限滑差速鎖、伊頓差速鎖、托森差速器等多種差速鎖中最可靠的依然是純機械式的牙嵌式差速鎖。而普拉多3.5的頂配卻取消了后橋機械式差速鎖，導致脫困只能全靠電子限滑了。
反觀福特撼路者后橋就帶有機械式牙嵌差速鎖，即只有鎖死和斷開兩種狀態，可以實現100%硬鎖;撼路者采用的這種牙嵌式結構的后橋差速鎖很關鍵，可以預鎖的機械結構、不會打滑發熱、左右輪剛性連接為一個整體(擁有一致的動力、扭矩)，擁有很大的脫困能力。遇到普通狀態下難以逾越的路段，撼路者完全可以停車后預先鎖止后橋差速鎖，關閉ESP、掛入低速四驅，踩油門沖過去。
撼路者除了強大的全時四驅系統外，還配備智能TMS路況實時管理系統，提供有公路、泥地/草地/雪地、沙地和巖石山地等多種不同駕駛模式可選。加上搭載的2.0T汽油機的最大功率為182千瓦，峰值扭矩為360牛米，匹配了6速自動變速箱。讓你可盡情享受越野旅途的奇妙風光，無需擔心路途中的艱難險阻。
電影人為了心中的電影夢不懈努力，越野人為了所愛的越野夢披荊斬棘。福特撼路者用實力說話，帶領越野愛好者勇往直前，不懼任何地形和氣候的挑戰。在越野的道路上釋放野性和激情，探索未知，挑戰極限，欣賞最原始的自然風光，體驗不一樣的越野樂趣。
