2016年，國務(wù)院發(fā)文將新能源汽車列入戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，同時推出補貼機制。2017年，新能源車銷量同比增長69%，純電動車同比增長81%。在新能源汽車良好的發(fā)展態(tài)勢之下，造車新勢力也異軍突起，吹響了沖擊市場的號角。互聯(lián)網(wǎng)車企風(fēng)頭正勁，奇點汽車如何才能崛地而起？奇點汽車的造車之路究竟該如何走下去？5月4日，《中國經(jīng)營者》對話奇點汽車CEO沈海寅，深度挖掘互聯(lián)網(wǎng)造車路背后的故事。

《中國經(jīng)營者》現(xiàn)場

    用小米模式打造中國特斯拉

    沈海寅的身上有著明顯的互聯(lián)網(wǎng)標(biāo)簽，19歲上海交大畢業(yè)后進入上海航天局工作，1998年遠赴日本創(chuàng)業(yè)，先后創(chuàng)立了3家成功的互聯(lián)網(wǎng)公司，曾任金山軟件集團副總裁、金山安全軟件公司總裁、奇虎360公司副總裁，2015年5月沈海寅出任奇點汽車首席執(zhí)行官。

    沈海寅表示要用小米的模式打造中國的特斯拉：“小米模式有一點我認為是非常核心的，在于說打高性價比，也就是說好貨低價。在當(dāng)時同等配置的手機基本賣到4000塊的時候，小米用1999元去打市場。奇點汽車為什么要用‘小米模式’？其核心就是在于我們也是好貨低價。”

奇點汽車創(chuàng)始人、首席執(zhí)行官沈海寅

    那么智能汽車如何走通小米之路呢？首先，奇點汽車敢于把車輛按照成本價銷售，二三十萬的售價，配置卻價值四五十萬，在同等價位中，奇點汽車的競爭力會更高。而且，奇點汽車的供應(yīng)商也都是來自類似德國博世（Bosch）、英國米拉等全球頂尖的企業(yè)，奇點汽車以敢于用“好貨”的精神，將最好的品質(zhì)以最實惠的價格帶給消費者。

    在華為、oppo大量廣告投入的打壓之下，小米為什么還有如此多的死忠粉？因為小米還有另外一個核心點，拿出誠意去傾聽用戶的聲音。和傳統(tǒng)車企閉門造車的態(tài)度不同，奇點汽車同樣也將用戶的意見放在第一位。奇點汽車這個品牌就是通過全球用戶共同參與而來，它也是第一個通過用戶參與誕生的汽車品牌。而且奇點汽車的整個造車環(huán)節(jié)都向用戶開放，沈海寅表示：“用戶參與，用戶體驗是我們最看重的。只有近距離接觸用戶、讓用戶參與進來，才有可能定義出一輛真正帶來更優(yōu)質(zhì)出行體驗的智能汽車。”

    敬畏傳統(tǒng) 大膽創(chuàng)新

    2018年北京車展，這里不在只是傳統(tǒng)車企的主場，十余家造車新勢力皆登臺亮相。在奇點汽車看來，互聯(lián)網(wǎng)車企和傳統(tǒng)車企不應(yīng)該是針尖對麥芒，而是攜手共行。奇點汽車一直秉承著“敬畏傳統(tǒng) 大膽創(chuàng)新”的態(tài)度，深度擁抱傳統(tǒng)車企。

北京車展奇點汽車、北汽新能源領(lǐng)導(dǎo)合影

    奇點汽車在北京車展上正式宣布將與北汽新能源全面展開戰(zhàn)略合作，基于“開放共享”戰(zhàn)略，雙方將在智能汽車技術(shù)開發(fā)、充換電設(shè)施建設(shè)、經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)、制造資源共享等方面開展合作。同時，奇點汽車將加入構(gòu)建北汽新能源牽頭建設(shè)的國家級新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心。

奇點汽車“三國六地”研發(fā)布局圖

    除了聯(lián)合傳統(tǒng)車企之外，奇點汽車還在智能技術(shù)研發(fā)上揮毫潑墨描繪藍圖。奇點汽車已完成了包括蘇州、美國硅谷、北京、上海、安徽銅陵、日本宇都宮在內(nèi)的“三國六地”研發(fā)生產(chǎn)體系布局，針對智能應(yīng)用、三電、新材料、自動駕駛等方面進行深度研發(fā)，以創(chuàng)新的態(tài)度重新定義出行方式。

奇點汽車

    小米模式無疑是成功的，為新造車品牌的發(fā)展提供了借鑒。在全球汽車產(chǎn)業(yè)的重大變革之下，造車新勢力強勢涌入，汽車市場正面臨著從“功能汽車時代”到“智能汽車”時代的變革風(fēng)口，2018將成為中國汽車產(chǎn)業(yè)的“奇點年”。在快速發(fā)展的潮流之下，奇點汽車仍不忘初心，一直以打造高品質(zhì)的好產(chǎn)品為己任，相信未來奇點汽車會真正打造出中國的特斯拉。