對于一款SUV來說，良好的通過性是它的立足之本，這可不僅僅是轎車升高加大離地間距就能達到的。除了底盤調(diào)教這些看不到的功夫之外，動力參數(shù)的硬實力對抗也是不可或缺的。

領(lǐng)袖實力 從“芯”出發(fā)

新哈弗H6 Coupe采用了自主研發(fā)的1.5GDIT發(fā)動機，這款發(fā)動機獲得了2017 “中國心”年度十佳發(fā)動機稱號，獲得內(nèi)燃機行業(yè)內(nèi)最具含金量的獎項，無疑是對哈弗自主實力的認(rèn)可。

1.5GDIT發(fā)動機采用自主開發(fā)的CVVL連續(xù)可變氣門升程技術(shù)，中置噴油器、缸蓋集成排氣歧管、高瞬態(tài)響應(yīng)性電控增壓器、二級變排量機油泵、進排氣雙VVT、雙回路冷卻系統(tǒng)等先進技術(shù)的首款國內(nèi)發(fā)動機，技術(shù)達到了國際先進水平。

擁有這么多核“芯”技術(shù)的1.5GDIT發(fā)動機，究竟實力如何， 1.5GDIT發(fā)動機最大功率為124kW，在1400rpm時即可達到最大扭矩285N.m，無論是最大功率，還是最大扭矩和低扭都能與合資品牌一較高下，甚至更好。

不信，可以選擇和以動力強悍的美系車進行比較，這次分別選擇的是別克昂科威和福特翼虎的1.5T，真刀真槍的看看誰更強。

從表格中可以看出，在最大功率上，新哈弗H6 Coupe的1.5GDIT發(fā)動機已經(jīng)和美系兩大巨頭的最新1.5T發(fā)動機相差無幾，而在最大扭矩上則是遙遙領(lǐng)先兩個競爭對手。

強勁的“芯” 冷靜的大腦

俗話說好馬配好鞍，再烈的馬也需要一副好鞍來控制，發(fā)動機是動力的“芯”，而變速器就是動力的“大腦。變速器決定了動力是不是能夠信手拈來，讓它安靜就安靜，讓它洶涌就洶涌，變得聽話，所以變速器需要的是冷靜。”

新哈弗H6 Coupe搭載的是哈弗自主研發(fā)的7DCT濕式雙離合變速箱，這款變速箱榮獲“世界十佳變速器”殊榮。哈弗自主研發(fā)的這款變速器，也是中國品牌首款7速濕式雙離合變速器，它的誕生實現(xiàn)了中國品牌在7速濕式雙離合變速器研發(fā)方面零的突破，展現(xiàn)出媲美世界頂尖技術(shù)的水準(zhǔn)。

相比于博越的6AT，它有著更快的動力響應(yīng)速度和經(jīng)濟表現(xiàn);相比于GS4的7DCT干式雙離合，它有著更好的穩(wěn)定和可靠性。

雙十佳組合 冷靜強“芯”

新哈弗H6 Coupe搭載了十佳發(fā)動機和十佳變速器，雙十佳的黃金動力組合到底會產(chǎn)生什么樣的火花呢。

在日常的公路駕駛中，新哈弗H6 Coupe的油門調(diào)校偏向輕快靈敏，起步階段無需深踩即可輸出強勁的動力，發(fā)動機在1400rpm時就可以將最大扭矩發(fā)揮出來，這避免了渦輪遲滯的出現(xiàn)，而7DCT濕式雙離合變速器在平順性與換擋速度之間也找到了最佳平衡點，讓車輛換擋體驗呈現(xiàn)出最舒適的狀態(tài)。

此外，1.5GDIT發(fā)動機124kW最大功率也為車輛在加速中提供了強大的動力儲備，9.7s的百公里加速也領(lǐng)先與同級對手。試駕過程中，即便是100km/h-120km/h之間的加速也非常從容，深踩油門之后，變速箱會迅速降擋，將轉(zhuǎn)速區(qū)間維持在最大扭矩范圍內(nèi)。而為了達到更好的燃油經(jīng)濟性，變速箱也會在不到2000rpm時積極升檔，盡量維持較低的巡航轉(zhuǎn)速。

同時，新哈弗H6 Coupe還為駕駛者提供了標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟和運動三個駕駛模式，三種模式之間的差別主要體現(xiàn)在動力響應(yīng)的積極程度以及變速箱的換擋邏輯上，當(dāng)切換至運動模式時，變速箱會自動降一個擋位，將轉(zhuǎn)速維持在2000rpm以上，以便更快速地完成超車等動作。

在實際道路體驗上，新哈弗H6 Coupe也展現(xiàn)了其在動力性能方面的超強實力，1.5GDIT發(fā)動機+7DCT變速箱的雙十佳黃金動力組合在哈弗的調(diào)校下，不管是在動力輸出、換擋邏輯，還是駕駛舒適性方面都有越級表現(xiàn)。在12萬級SUV細(xì)分市場用先進的發(fā)動機和變速箱技術(shù)在同級別市場上占據(jù)了領(lǐng)袖地位，強大的品牌研發(fā)實力；深厚的造車工藝；執(zhí)著于SUV的專業(yè)調(diào)教都使得新哈弗H6 Coupe成為當(dāng)之無愧的12萬元SUV新領(lǐng)袖。