養(yǎng)殖大戶標準高，領航輕卡成為新搭檔

“關于養(yǎng)殖問題，鄰里街坊都覺得我給了他們非常大的幫助，其實對我來說真正瞻前馬后，給予我和鄰里鄉(xiāng)親最大幫助的是我的那輛小貨車，畢竟這么多年來苦活累活都交給了它來完成，而我不過是握住方向盤當一名司機而已。”劉洪利師傅對中國卡車網(wǎng)記者講到。

據(jù)記者了解，劉洪利師傅在多年前曾購買過一臺輕卡，并依靠著這臺輕卡做起了養(yǎng)牛倒牛的生意。如今，十多年過去了，那臺輕卡早已經(jīng)“年老力衰”，面臨報廢。因此劉洪利師傅決定重新物色一輛卡車。而經(jīng)過多次的挑選，最終領航輕卡成為了劉洪利師傅的新搭檔。

對于選擇領航輕卡，劉洪利師傅其實有著自己的算盤，他對中國卡車網(wǎng)記者講到：“我們在農(nóng)村搞養(yǎng)殖業(yè)的對于車輛的要求非常簡單，那就是車子要皮實耐用還要足夠省油，這樣才能保證我們的收益。像我家里養(yǎng)的是肉牛，經(jīng)常要采購一些飼料并經(jīng)過顛簸的山路送到養(yǎng)殖場，如果車輛不夠皮實總愛出問題，很影響?zhàn)B殖場的飼料供給。并且車輛省油也能幫我們節(jié)省一筆不小的開支，讓我們的養(yǎng)殖收益更好。”

堅固耐用動力強，領航輕卡設計下功夫

雖然從購買領航輕卡到如今只有不到兩個月的時間，但短時間的相處已經(jīng)讓劉洪利師傅對領航輕卡稱贊有佳，尤其是硬件體驗上更是讓他豎起了大拇指。劉洪利師傅講到：“我購買的這臺車采用的是云內(nèi)動力2.5L柴油發(fā)動機，最大功率143馬力，最大扭矩為400牛米，并且1600rpm~2800rpm的最大扭矩輸出平臺也涵蓋了車輛常用的轉速區(qū)間，特別是我經(jīng)常需要拉一些飼料跑山路，領航輕卡給我的感覺是動力隨踩隨有，尤其是爬坡時的動力儲備非常充足，只要舍得給油門，滿載的情況下超車也不在話下。”

“另外就是領航輕卡給我的感覺是車身非常堅固，像我也開過其他品牌的車拉過貨物，滿載的時候遇到大的溝溝坎坎能夠明顯地感覺到底盤和車身發(fā)生了扭曲形變，而這臺剛買的領航輕卡則沒有出現(xiàn)過這種問題，歸根到底還是領航輕卡在用料方面下了很大的功夫。”劉洪利師傅對中國卡車網(wǎng)記者講到。

不光是在用料方面，在結構設計方面領航輕卡也頗有講究。在車架上領航輕卡采用了170x55x4.5mm等截面輥壓縱梁，三層涂漆工藝能夠防腐防裂，使用壽命更長。而使用的750L輕量化高強車架相比于以往的610L車架在強度上提升了23%，重量上也降低了28kg。

懸架方面，領航輕卡的前懸架采用3片式的少片簧結構，剛度上達到了147N/mm，后懸架則為6+6多片簧結構，單片板簧更厚更短，剛度也達到了160+515N/mm�？梢哉f領航輕卡的車架和懸架都兼顧了承載性能和輕量化，對于載重能力和油耗方面有著非常大的幫助。

降本增效首選車，領航輕卡追求高效益

而提到油耗，這也是劉洪利師傅頗為看中的一點，他告訴中國卡車網(wǎng)記者：“養(yǎng)牛的經(jīng)常需要拉一些飼料和倒牛，像我每天的運輸里程有一百公里左右，一年下來就是三萬多公里，如果車輛的油耗比較大，那么僅油錢都是一筆不小的開支。而領航輕卡每百公里7升的油耗相比于我之前開過的輕卡來說至少能省兩升油，算下來僅油費每年便可省下5000元，這可以說是領航輕卡幫我賺到的錢。”

其實對于劉洪利師傅來說，領航輕卡就是一個能夠實現(xiàn)養(yǎng)殖效益最大化的最優(yōu)選擇。首先是堅固耐用的車身能夠讓劉洪利師傅節(jié)省不少售后維修和保養(yǎng)的成本，也能夠讓車子多跑幾年省去了購車的花費。而且即便是將來準備賣掉，良好的車輛狀況在二手保值率上也更高，再加上較低的油耗，可以說領航輕卡在成本控制和運營效益方面成為了運輸市場追求降本增效的首選車型。

如今的領航輕卡已經(jīng)成為了輕卡市場最為重要的一員，而且也是未來輕卡產(chǎn)品動向的風向標，站在300萬用戶信賴的基礎上，領航輕卡需要的是不斷的超越自己，拿出更為優(yōu)秀的產(chǎn)品。正如劉洪利師傅所說：“好的口碑需要貼近用戶實際的運輸要求，更需要品牌持之以恒的產(chǎn)品力提升”。