對于一個(gè)追求極致的品牌來說，市場競爭容不得半點(diǎn)瑕疵;對于一款追求完美的產(chǎn)品來說，市場消費(fèi)也容不得半點(diǎn)詬病。當(dāng)然，打消消費(fèi)者的顧慮，要用產(chǎn)品力來說話，近日，“智鑒WEY來 WEY VV7節(jié)油挑戰(zhàn)賽”在成都舉行實(shí)測活動(dòng)，以測WEY VV7的真實(shí)油耗。

此次油耗實(shí)測活動(dòng)我們駕駛WEY VV7，從成都市區(qū)出發(fā)，前往西嶺雪山，起點(diǎn)是成都高新區(qū)天府大道中石化(富民路四段加油站)，終點(diǎn)是中國石化(斜源加油站)，全程122km路程。沿途經(jīng)歷16km的城市道路、74km高速路以及32km鄉(xiāng)村路和盤山路，這段復(fù)雜的綜合路況不僅能反映WEY VV7的真實(shí)油耗，而且對WEY VV7的產(chǎn)品力也是一次很好的考驗(yàn)。

實(shí)踐出真知，WEY VV7油耗出乎意料

一輛車的真實(shí)油耗是通過綜合路況、動(dòng)力總成以及車身重量來評(píng)定的，假如一輛車長期行駛在擁堵的城市道路或者山地、越野路面，得出的油耗是不足以反應(yīng)一輛車的真實(shí)工況的;反之如果經(jīng)常在快速路和高速路行駛，也不能反應(yīng)一輛車的真實(shí)工況，因此一輛車在綜合路況下的油耗才是消費(fèi)者應(yīng)該關(guān)心的，而不是單純的某個(gè)階段的過高或者過低的油耗數(shù)據(jù)。

為了真實(shí)體現(xiàn)WEY VV7的油耗，此次實(shí)測活動(dòng)我們都是滿油出發(fā)，結(jié)束行程后會(huì)再次將油加滿，以此來計(jì)算車輛的最終油耗。WEY VV7的油箱容積為65L，油箱一般都會(huì)剩余5L左右就會(huì)亮燈，按照目前成都92#汽油7.4元的單價(jià)來算，加滿一箱大概需要450元。WEY VV7搭載的是2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7速雙離合變速箱，整車的裝備質(zhì)量為1985kg，加上乘坐人員和行李大概在2.2噸左右，這個(gè)級(jí)別車型目前合理油耗范圍在9-11L左右，比如漢蘭達(dá)實(shí)測的綜合油耗為10.5L，銳界為10.8L，本田冠道為10.1L。別克昂科威為10.3L。

由于成都天氣目前還在“秋老虎”階段，所以此次行程我們都是全程開啟空調(diào)行駛的。首先是城市道路，早上9點(diǎn)多還是成都早高峰階段，因此在進(jìn)入繞城高速之前，道路還是比較擁堵的，這段路的表顯油耗為10.6L，進(jìn)入繞城高速后，車流量依舊很大，但時(shí)速可以維持在80km左右，行駛一段距離后，油耗有所降低，此時(shí)的表顯油耗為8.7L。

接著是成溫邛高速，出城以后車流量明顯減少，進(jìn)入120km巡航路段后，WEY VV7的表顯油耗又有了進(jìn)一步降低，為8.1L。最后是一段32km的山路，此時(shí)配備雙離合變速箱的WEY VV7在換擋速度上優(yōu)勢明顯，這樣一來也節(jié)約了一點(diǎn)油耗，到達(dá)目的地西嶺雪山后，WEY VV7的山路表現(xiàn)油耗為9.7L。

很多人認(rèn)為，加起這四段油耗后除以4就可以得出車輛的綜合油耗，按照這樣算WEY VV7的百公里油耗為9.25L，顯然這樣的算法是不準(zhǔn)確的。按照節(jié)油賽規(guī)定需要再次加滿油，然后綜合參賽的13輛車行駛里程數(shù)來確定最后的真實(shí)油耗，經(jīng)過計(jì)算WEY VV7最終的百公里平均油耗僅為8.05L，行駛1公里需要花費(fèi)0.59元。在此次節(jié)油賽中甚至還有人跑出了5.67L的百公里油耗，按照這個(gè)級(jí)別9-11L的綜合油耗來看，WEY VV7的油耗表現(xiàn)非常出色，屬于合理范圍之內(nèi)。

能得出8.05L的綜合油耗成績，WEY VV7有兩點(diǎn)功不可沒，第一點(diǎn)是動(dòng)力總成，WEY VV7搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，扭矩可以達(dá)到360N?m，配備少數(shù)豪華品牌才裝備的電控渦輪增壓技術(shù)，實(shí)現(xiàn)渦輪增壓器高精度控制，改善渦輪響應(yīng)遲滯問題，如此之強(qiáng)的動(dòng)力即便是空調(diào)全功率工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)也不會(huì)因此而提高轉(zhuǎn)速，當(dāng)然油耗也會(huì)相應(yīng)降低不少;匹配的7速濕式雙離合變速箱，采用系統(tǒng)級(jí)能耗降低方案，例如采用世界最低粘度的DCT潤滑油、最優(yōu)的軸承配置方案、低潤滑油量設(shè)計(jì)、雙泵技術(shù)等，最終整箱最高效率達(dá)到98.87%，對降低油耗功不可沒。

第二點(diǎn)是眾多高科技配置，WEY VV7全系標(biāo)配自適應(yīng)巡航(ACC)，在0-150Km/h速度范圍內(nèi)能夠?qū)崿F(xiàn)巡航控制、跟隨控制(可以跟隨前車停止和起步)，這個(gè)配置可以把油門和剎車的控制交給電腦來處理，可以控制動(dòng)力輸出和剎車在最佳范圍之內(nèi)，以此來降低車輛的油耗。除此之外，WEY VV7還擁有ECO駕駛模式，它可以始終將油耗控制在很低的范圍之內(nèi)。

既然說到油耗，順便給大家普及一下挑戰(zhàn)賽節(jié)油的小竅門，第一，在室外溫度并不高的情況下建議關(guān)閉空調(diào)開啟車輛的外循環(huán);第二，全程非定速巡航路段油門盡量控制在1500-1700轉(zhuǎn)，這是最直接的節(jié)油方法，或者是開啟車輛的ECO模式;第三，提前預(yù)知路況，轉(zhuǎn)彎時(shí)以定速60通過，減少剎車;第四，上坡路況降低定速巡航車速至70，下坡調(diào)整至120減少油耗支出;五，高速路段盡一切可能走車流小的車道，避免踩剎車或加油。

智能安全加分 駕馭讓人留戀

WEY VV7搭載的2.0T+7DCT的動(dòng)力總成，在此次復(fù)雜路狀況下，依舊能提供充沛的動(dòng)力輸出，由于其低轉(zhuǎn)速，高扭矩的特性，因此WEY VV7不僅加速性能優(yōu)越，而且兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性。

去往西嶺雪山的山路，非常考驗(yàn)車輛的底盤以及操控性能，WEY VV7搭載的獨(dú)立運(yùn)動(dòng)舒適懸架橫向剛度大，抗側(cè)傾性能優(yōu)異，抓地性能好，路感清晰，在兼顧駕駛操縱性與乘坐舒適性的同時(shí)在車輛轉(zhuǎn)向響應(yīng)、應(yīng)達(dá)性、側(cè)傾抑制性均達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水準(zhǔn)。

由于這段路程相對來說比較遠(yuǎn)，我們也充分體驗(yàn)了WEY VV7的主動(dòng)安全系統(tǒng)，在實(shí)際行駛過程中我們遇到了好幾次對方車輛突然加塞，還好車輛配備了前碰撞預(yù)警(FCW)，此系統(tǒng)在探測到有碰撞風(fēng)險(xiǎn)，隨著不同的緊急程度，系統(tǒng)可以以圖像、聲音 、短促制動(dòng)等形式提醒駕駛員，避免駕駛員制動(dòng)過晚，提升駕駛安全，最大限度避免交通事故發(fā)生。特別是ACC自適應(yīng)巡航，車輛可以自動(dòng)和前車保持距離，駕駛者也無需控制油門和剎車，這樣一來不僅有效減輕了駕駛疲勞，還節(jié)約了不少燃油。

山區(qū)道路的盲區(qū)相比其他城市道路要復(fù)雜很多，WEY VV7的全景360°環(huán)視系統(tǒng)就派上了用場，360°環(huán)視影像系統(tǒng)通過4顆廣角攝像頭采集車輛四周環(huán)境影像，提供給了用戶直觀的駕駛體驗(yàn)，提升車輛駕駛安全性以及豪華感知度。

結(jié)束語：8.05L的綜合油耗打破了消費(fèi)質(zhì)疑，也刷新了高端SUV的油耗記錄，這也為WEY VV7樹立了更高的品質(zhì)高度。作為自主品牌標(biāo)桿性SUV產(chǎn)品，VV7所帶來的豪華高端，智能安全以及良好的節(jié)油性，的確提振了中國自主品牌發(fā)展的信心，同時(shí)也給了中國消費(fèi)市場一個(gè)自主品牌不輸外資品牌的理由。