從最近傳統(tǒng)勢(shì)力和造車新勢(shì)力的較量來看，
汽車行業(yè)的發(fā)展進(jìn)入了關(guān)鍵十字路口。傳統(tǒng)燃油
汽車往左走，可是油價(jià)在沖擊8元，幾乎兩倍于美帝，人們談?dòng)蜕�。造車新�?shì)力要往右走，徹底電動(dòng)化，可惜電動(dòng)汽車對(duì)于公共設(shè)施嚴(yán)重依賴，目前的基礎(chǔ)設(shè)施距離普及至少也得20年。就在兩者僵持不下之際，一條新中間道路突然出現(xiàn)，就是插電式混動(dòng)，它幾乎是同時(shí)解決了燃油車和電動(dòng)車的短板，其不僅能享受到國家新能源補(bǔ)貼，還不受限號(hào)的約束。
提到插電混動(dòng),不得不提到WEY P8，它是國產(chǎn)第一款插電混動(dòng)豪華SUV，還是WEY品牌旗下第一款新能源車型，百公里油耗2.3L，百公里加速度6.5s，它基本不依賴公共基礎(chǔ)設(shè)施,綜合成績?nèi)绱顺錾�，可以說是學(xué)霸級(jí)別的人物。所以在接到WEY P8駕趣體驗(yàn)營
活動(dòng)邀請(qǐng)的時(shí)候，小編非常開心，下面我就給大家介紹一下這款車吧！
安靜的“美男子”
第一次看到WEY P8，必須承認(rèn)，比照片上漂亮太多，璣衡陣列幾何前臉梯形六邊中網(wǎng)，配合網(wǎng)狀格柵，打造出極具侵略性、運(yùn)動(dòng)感的視覺感受。前后呼應(yīng)的前大燈與尾燈設(shè)計(jì)遵循著WEY家族“豎型”DNA設(shè)計(jì)元素，前衛(wèi)并未來感十足的車身輪廓更是讓人過目不忘。
坐進(jìn)車?yán)�，關(guān)閉車門，車內(nèi)感覺非常靜謐。一鍵啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，如果不看邁速表，幾乎感覺不到發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)，這種隔音效果，或許只有BBA的中高級(jí)車型才能達(dá)到。內(nèi)飾的材質(zhì)用料，座椅舒服、體貼、柔韌、支撐性和包裹性極好，除了皮革的淡淡芳香，沒有任何其他的味道。
獵豹一樣的加速度
真正的
試駕開始，第一個(gè)項(xiàng)目是直線加速。在
試駕之前的解說中，工程師介紹這部車百公里加速度只有6.5s，作為一款中大型SUV來說，真讓人有點(diǎn)難以置信，還是讓事實(shí)說話吧！
調(diào)整好座椅，系上安全帶，掛上前進(jìn)擋，踩下油門……啟動(dòng)瞬間，車輛只略微打滑，然后平穩(wěn)發(fā)射，加速非常線性，能夠明顯的體驗(yàn)到推背感。這種推背感并不突兀，非常渾厚，就像飛機(jī)加速滑行的感覺……一腳地板油，WEY P8猛然竄了出去，路面急劇后退，但是車內(nèi)除了輕微的胎噪聲，幾乎沒有其他噪音。
這么大一部車，如何能實(shí)現(xiàn)如此強(qiáng)悍的加速性能？其實(shí)在試駕之前，工程師已經(jīng)給我們做了解答。作為一款插電混動(dòng)豪華SUV，WEY P8有著扎實(shí)的底盤和強(qiáng)大澎湃的心臟。WEY P8基于Pi4平臺(tái)打造，這是專門為其“量身定做”的，同時(shí)WEY P8的動(dòng)力系統(tǒng)由一臺(tái)搭載BSG電機(jī)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和后橋驅(qū)動(dòng)電機(jī)構(gòu)成，整車最大功率達(dá)到250kW，最大扭矩達(dá)到驚人的524N·m。如果對(duì)于524N·m沒有概念，那么可以舉一例子，價(jià)格接近200萬的奔馳S500最大扭矩也只有500N·m，這就是P8百公里加速度只需要6.5s的秘密。
駱駝的魁梧+羚羊的輕盈
直線加速之后，我們又進(jìn)行了S彎、定圓和緊急變線等測(cè)試項(xiàng)目，親身感受了這部車的操控性。
開車體驗(yàn)s彎的時(shí)候，感覺雖然這部車足夠高大，軸距也達(dá)到2,950mm，操控起來卻非常靈敏，方向盤指向精確，這源于在S彎、緊急避障等駕駛科目中，ESP的適時(shí)介入將前后輪行駛軌跡鎖定在最佳路線，給你帶來極大的駕駛信心，同時(shí)更提升了行車安全性。你覺得它像駱駝一樣魁梧，駕駛起來卻可以像羚羊一樣輕盈。
后半段的試駕環(huán)節(jié)則更有趣味性，包括汽車迷宮、倒車入庫、波浪路等非常有意思的環(huán)節(jié)，大家可以充分感受到WEY P8的科技配置和安全配置。
在汽車迷宮時(shí)候，駕駛員無須抬頭看路，只觀察360全景影像，然后根據(jù)影像操作車輛，這個(gè)頗有點(diǎn)盲人摸象的感覺。其實(shí)此前筆者也曾經(jīng)試駕過其它車型的360全景影像，可惜因?yàn)橛跋窀倪t滯，最后效果并不理想。WEY P8的感覺明顯更成熟，啟動(dòng)360全景影像，一幅整體車輛的全息圖立刻出現(xiàn)，僅僅觀察中控屏，整車的周圍環(huán)境已經(jīng)了如指掌，可以非常輕松地走出迷宮。
值得一提的是，在測(cè)試迷宮和倒車入庫時(shí)候，我們同車的女司機(jī)一直興奮，充滿興趣。雖然她拿到駕照只有一年，卻非常順利地完成了迷宮和倒車入庫的環(huán)節(jié)。如果不知內(nèi)情，僅僅從外面的車輛軌跡觀察，那絕對(duì)是一個(gè)駕齡10年的超級(jí)老司機(jī)！
5種駕駛模式和3種地形選擇
試駕現(xiàn)場(chǎng)專門設(shè)置了展示環(huán)節(jié)，最大爬坡度達(dá)到了60%，得益于的它的車身設(shè)計(jì)，它的最小離地間隙180mm，接近角20度，離去角25度。更強(qiáng)大的是它的智能四驅(qū)系統(tǒng)，在遇到復(fù)雜路面時(shí)候，比如下雨、濕滑、上坡、階梯或者松軟地面，四驅(qū)系統(tǒng)可以瞬間切入，然后輕松越過。
WEY P8更大優(yōu)勢(shì)在于有著極強(qiáng)的適應(yīng)性，事實(shí)上，它可以提供包括運(yùn)動(dòng)模式、純電模式、自動(dòng)模式、SAVE模式和AWD等五種駕駛模式。還提供雪地、泥地和沙地三種地形選擇。也就是說，無論在三春時(shí)候開著它去郊外草地上沐浴春風(fēng)，還是在寒冬凜凜的茫茫雪地里奔馳，或者是在泥濘無比的非鋪裝道路上駕駛，它都能夠從容自由地完成任務(wù)。
百公里油耗只有2.3L
雖然功能如此強(qiáng)大，但是它的最大最突出的核心優(yōu)勢(shì)其實(shí)還是省油，官方測(cè)試數(shù)據(jù)綜合工況油耗2.3L，這遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了人們意料。我們偶然進(jìn)行區(qū)域外試駕時(shí)候，經(jīng)常有無關(guān)群眾過來詢問，最多的問題就是，“這車這么大，得燒多少油”？當(dāng)告訴他們僅僅需要2.3L的時(shí)候，一個(gè)個(gè)都是表情豐富……
超級(jí)學(xué)霸，25.98萬起步
WEY P8如此強(qiáng)大，就像一個(gè)超級(jí)學(xué)霸，同時(shí)，它還迎合了時(shí)代需求，極其適合目前一線限購的城市，
新能源專屬牌照、不限號(hào)、免購置稅、雙重補(bǔ)貼等購車?yán)谜叨伎梢韵硎艿玫�。�?duì)于消費(fèi)者來說，這么一個(gè)在性能、燃耗、配置和顏值等方面都出類拔萃的“超級(jí)學(xué)霸”，補(bǔ)貼后25.98萬元起步……你還能奢望什么呢？
