然而在看似喧囂的表面下，智能化所帶來的科技配置疊加，有多少是真正帶給消費者的實際好處?則似乎是另一個話題了。

當“顛覆”、“生態(tài)化反”等各種標新立異的新概念甚囂塵上，往往容易讓人們陷入迷局——汽車到底是什么?正是在這種迷局之下，何小鵬那句“智能汽車的核心在運營而不在制造”的觀點，才會在業(yè)內引起軒然大波。

當然我們不能否認，這兩年自主品牌在“互聯(lián)網”的號召下推出了大量實用且好用的智能化配置，也正是這些配置，讓自主品牌有了趕超老牌合資車企的底氣。不過，一味追求人機交互、娛樂社交、擴展應用的過程里，也容易讓人們忽略了汽車的核心本質——安全!

安全一直是WEY品牌所堅持的，無論是WEY VV7作為中國品牌首次公開小重疊碰撞測試獲得了最優(yōu)級別“Good”評級，還是WEY VV5上市的時候用6噸重集裝箱壓頂?shù)难菔荆�都意在闡述這一理念。

8月27日，WEY品牌的第四款車型VV6在北京上市，價格區(qū)間14.8-17.5萬元。借由這款新車，WEY品牌將安全理念智能化賦能。

智能化需先回歸安全

作為中式豪華汽車品牌，WEY VV6同樣搭載了多項尖端網聯(lián)科技，用戶可通過百度Carlife、蘋果Carplay將手機與車載影音系統(tǒng)互聯(lián)，使用地圖導航、音樂及電話功能，并且支持第三方接入。

此外，VV6還具備云端語音識別功能，相比傳統(tǒng)語音識別成功率更高。本地加云端的識別率在安靜時能達到90%-95%，嘈雜時達到85%-90%，識別率同級領先;另外，在網絡順暢的情況下，VV6還支持在線導航和實時交通檢索，并根據(jù)顏色提示路況。其他方面，遠程控制、日常服務、在線娛樂以及道路救援等功能，也都一應俱全。

不過，根據(jù)馬斯洛的需求層次理論：生理、安全、社交、尊重、自我實現(xiàn)。在拼命“吹噓”智能化、社交娛樂的功能時，安全是它的前提條件。這也是WEY品牌在定義汽車的智能化時重點將安全擺在第一位的原因。

VV6除了有以最嚴苛的2018版五星安全標準打造的高強度安全車身，它還搭載了全新一代Collie智慧安全系統(tǒng)，集成20項智能駕駛輔助技術，其AEB主動式緊急制動系統(tǒng)除了可識別行人和車輛，還是目前50萬內唯一匹配帶自行車識別的車型。其他還包括ICA智能巡航輔助、FCW前碰撞預警、TSR交通標志信息識別、TJA交通擁堵輔助等全面的安全駕駛輔助技術。

此外，它也配備了ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、倒車記憶輔助、牽引力控制TCS、防側翻RMI、剎車輔助BA、AVH自動駐車、剎車優(yōu)先系統(tǒng)、標配6安全氣囊、兒童安全鎖、碰撞自動解鎖等29項主被動常規(guī)安全配置。

一絲不茍的造車理念與大量智能安全配置的加持，足以讓VV6的核心競爭力無限放大。沃爾沃亞太區(qū)副總裁趙琴曾說：“安全其實不是沃爾沃的賣點，而是沃爾沃存在的意義。”這句話也可以用來形容魏建軍與嚴思等人的造車理念。

安全是汽車的本質，也是品牌賴以長久生存的關鍵。WEY用行動重新對汽車智能化做出了思考：炒作智能化概念之前，請先回歸安全這一本質。

有了安全，才能進一步定義豪華

VV6的外觀設計依然傳承了WEY家族的豎行DNA，無論日間行車燈、前霧燈、高位制動燈、后位置燈、后霧燈等等，無不營造出柔和、科技感十足的豎型燈光，與品牌LOGO相互輝映。黑豹式仿生前臉、全LED遠近一體式前大燈、流光迎賓燈，VV6在整體造型上延續(xù)了VV7、VV5的風格，而尺寸介于二者之間，長寬高分別是4625mm×1860mm×1720mm，軸距2680mm。

NVH方面，VV6從車身、造型、氣密性、聲學包、底盤、動力六大系統(tǒng)著手，采用頂尖豪華品牌的減振降噪方案，并單獨針對風噪、路噪等一些難以消除的噪聲進行了針對性優(yōu)化。

VV6的配套供應商均來自于全球范圍內的行業(yè)巨頭，比如集加熱、通風、按摩、記憶、迎賓五大功能于一身的NAPPA真皮座椅來自有140多年歷史的德國BADER;音響是應用了Logic 7®環(huán)繞聲系統(tǒng)、揚聲器多達12個的Infinity品牌;多功能攝像探頭以及超聲波傳感器等則來自于博世。

此外，9寸超薄中控彩屏、12.3寸全彩數(shù)字虛擬儀表盤、AQS空氣質量自動控制系統(tǒng)、PM2.5車載空氣凈化器、手機無線充電等高科技設備，也都為這款全新中式豪華座駕提供了良好的駕乘體驗。

動力方面，VV6搭載2.0T電控渦輪增壓直噴發(fā)動機，最大馬力197匹，峰值扭矩355牛米，并融入了帶記憶功能的發(fā)動機智能啟停技術。傳動方面，與發(fā)動機匹配的是長城自主開發(fā)的7速濕式雙離合變速器，這也是目前WEY品牌的主打。

除了高效動力，VV6的全地形控制系統(tǒng)值得一提，它提供標準、經濟、運動3種駕駛模式，以及雪地、泥地、沙地3種全地形模式，讓車輛的越野能力、通過性、穩(wěn)定性，安全性都更高。而來自博格華納的智能四驅整合全地形控制系統(tǒng)，可實現(xiàn)0-100%扭矩連續(xù)可變傳遞，為車輛提供杰出的牽引性和運動性能，根據(jù)路面和駕駛情況合理分配驅動力，使車輛能靈活得到所需要的動力。

VV6新車共配置了雪域白、炫晶黑、艾爾斯灰、馬爾斯紅、施華洛藍5種顏色，提供兩驅與四驅版本共5款車型，售價從14.8萬-17.5萬元不等。

安全，恰好是當下眾多自主品牌車型在和合資品牌、豪華品牌對標時最缺乏底氣的地方。對于這一點，揚言要“終結合資品牌在華暴利”的魏建軍顯然是心知肚明。也因此，WEY品牌的所有車型在安全方面都有值得吹噓的本錢，包括VV6。

TCL董事長李東生曾經說過：“無論智能電視還是傳統(tǒng)電視，其本質還是一臺電視。”這句話也可以借用過來，無論智能汽車還是傳統(tǒng)汽車，其本質還是一輛車，是車就得首先保證安全。尤其對于主打豪華的WEY品牌來說，安全品質更加需要一絲不茍。

即使當下的SUV市場已經趨于飽和，并呈現(xiàn)增幅下滑的趨勢，但對于掌握了核心技術與安全優(yōu)勢的WEY VV6來說，它的機會將始終存在。