爬山涉水是越野車的看家本領(lǐng)。在涉水上，福特撼路者依然保持800mm的最大涉水深度的優(yōu)勢(shì)，遇到因暴雨導(dǎo)致遍布大小水坑的路面，也能一往無(wú)前，不用繞遠(yuǎn)道，可以直接走近路，順利通過(guò)水坑障礙。而普拉多3.5L還是依然維持700mm的最大涉水深度，數(shù)據(jù)上稍遜一局，并未挽回消費(fèi)者因高售價(jià)產(chǎn)生退縮的心。

在通過(guò)性方面，福特撼路者配備了帶有低速四驅(qū)功能的分動(dòng)器以及速度可調(diào)的陡坡緩降功能。其接近角和離去角分別為29.5度和25度，最大離地間隙為227mm，最大拖拽重量為3000公斤，這些優(yōu)勢(shì)都保證了福特撼路者在戶外所向披靡的通過(guò)性。

普拉多3.5L頂配版取消了后橋差速鎖，相當(dāng)于被閹割了一部分，日后脫困只能全靠電子限滑了，引起消費(fèi)者的擔(dān)憂。另外一個(gè)大變化就是全系都改為了分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，在非鋪裝路面才能使用四驅(qū)，如果切換不及時(shí)，就會(huì)增加很多危險(xiǎn)，這考驗(yàn)車主對(duì)路況的提前預(yù)判能力，不適合對(duì)路況不熟悉的越野新手駕駛。

福特撼路者還保存后橋差速鎖，該差速鎖為牙嵌式結(jié)構(gòu)，即只有鎖死和斷開(kāi)兩種狀態(tài)，可以輔助全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，為駕駛者帶來(lái)幫助。此差速鎖能夠?qū)⑴ち�輸出于附著力�?qiáng)或是有附著力的車輪，以解決惡劣條件下打滑的情況，順利前行。對(duì)于經(jīng)常越野豁車的人來(lái)說(shuō)，差速鎖是一項(xiàng)不可或缺的配置。并且福特撼路者配備了TMS路況實(shí)時(shí)管理系統(tǒng)，可以通過(guò)不同路況選擇不同駕駛模式，還有四輪LSD電子防滑系統(tǒng)，模擬差速鎖的工作原理，通過(guò)ESP系統(tǒng)對(duì)打滑車輪實(shí)施制動(dòng)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力靈活分配到需要的車輪上以提高脫困能力，在越野的路上，展現(xiàn)其超強(qiáng)的脫困性。

總結(jié)：福特撼路者作為硬派越野車這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的黑馬，實(shí)力不容小覷。在與普拉多3.5L的比較中，也擁有各種讓人驚訝的優(yōu)勢(shì)，無(wú)論是越野老炮還是越野新手，福特撼路者都相當(dāng)有優(yōu)勢(shì)。