在發(fā)布會上，長城控股集團董事長魏建軍先生表示:“定義新四化的時候，我們講的是清潔化，不是講的電動化，這個清潔化，是指發(fā)動機的熱效率，或者是發(fā)動機通過熱效率提升混動，或者叫低碳化，實際上增加燃燒效率，或者是混動，不管什么的混動，應(yīng)該是更有效的。”由此可見，未來長城汽車不會將全部重心放在電動化上，而是堅持動力技術(shù)，燃料種類的多元化發(fā)展。

在專訪環(huán)節(jié)，針對近期大熱的甲醇燃料，《選車網(wǎng)》向蜂巢易創(chuàng)保定動力分公司動力研究院副院長宋東先提問，長城汽車是否考慮以甲醇代替純電動力。對此，宋東先表示：“從未來能源發(fā)展角度來講，燃料多樣性一定是發(fā)展趨勢，長城公司在這塊主要涉獵的是天然氣發(fā)動機和乙醇發(fā)動機，雖然甲醇也是替代燃料的一種方式，最近大家關(guān)注的也比較多，我們也曾進行過研發(fā)，但是目前在蜂巢易創(chuàng)還沒有將甲醇納入產(chǎn)品規(guī)劃中，不過我們會密切關(guān)注替代燃料的發(fā)展動態(tài)。”

三大全新產(chǎn)品 推動長城技術(shù)發(fā)展

從此次發(fā)布的產(chǎn)品來看，長城汽車4N20新一代2.0T發(fā)動機在油耗、排放、動力等多方面進行了明顯提升。相比于上一代發(fā)動機，4N20發(fā)動機在低負荷工況下燃油消耗最大降低了15%，并且經(jīng)過升級后的樣機最佳熱效率高達48%，達到了世界領(lǐng)先水平。動力方面，4N20發(fā)動機最大功率可到180千瓦，峰值扭矩385牛米，在同級別發(fā)動機中依舊處于領(lǐng)先水平。排放方面，4N20發(fā)動機采用了350bar高壓中置噴油器及高能點火線圈等技術(shù)，在降低PN排放方面更具優(yōu)勢。

4N20發(fā)動機+9DCT變速器動力總成

實際上，長城汽車現(xiàn)階段采用的4C20系列發(fā)動機的各項性能指標已經(jīng)達到了先進水平。其中，型號為4C20B的2.0T缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機已符合國六B排放標準，最大功率達165 kW，已經(jīng)搭載在長城汽車旗下多款車型上。而4N20發(fā)動機的發(fā)布，標志著長城汽車在發(fā)動機自主研發(fā)的先進、高效、節(jié)油、環(huán)保等方面有了更大提升，并處于行業(yè)領(lǐng)先地位。

此次蜂巢易創(chuàng)發(fā)布的9DCT變速器也是目前全球首款公開發(fā)布的9擋濕式雙離合變速器，并且蜂巢易創(chuàng)還基于此變速器發(fā)布了混動版本。相比于目前市面上大多數(shù)7DCT變速器，這款變速器基于全新架構(gòu)所開發(fā)，使得其具備了高承載、輕量化、小型化等特點。在性能方面由于其采用了窄齒寬和薄型同步器設(shè)計、雙泵系統(tǒng)以及自主設(shè)計的DCM、HCM等技術(shù)，使得綜合效率提升了3.5%，重量降低了近10%，搭載長度也縮短了近10%。

9DCT變速器

6001系列電驅(qū)動總成則是集成電機、控制器及減速器于一體的三合一電驅(qū)動系統(tǒng)，其中電機則采用永磁同步電動機，有效功率密度達5.6千瓦/千克，遠遠超出國家2020年計劃所要達成的3.5千瓦/千克的目標。電機控制器軟件采用AUTOSAR架構(gòu)，滿足ISO26262 ASIL-C級功能安全等級，從而使系統(tǒng)更為高效、安全、成熟。

6001系列電驅(qū)動總成

未來零部件通用化程度將高達90%
蜂巢易創(chuàng)是長城汽車全資子公司，旗下板塊聚焦發(fā)動機、電驅(qū)動、智能轉(zhuǎn)向等動力技術(shù)。蜂巢易創(chuàng)秉承著長城汽車研發(fā)“過度投入”的理念。按照公司規(guī)劃，在4N20發(fā)動機基礎(chǔ)上，后續(xù)還將以模塊化的形式開發(fā)高性能、微混動力、插電混動、超低油耗等版本發(fā)動機，以適應(yīng)不同車型，不同市場的動力需求，且所有機型的零部件通用化程度高達90%，有效降低開發(fā)成本和開發(fā)周期。

未來，蜂巢易創(chuàng)將謀求從單一零部件向系統(tǒng)供應(yīng)商轉(zhuǎn)變，持續(xù)向混動、純電動、智能互聯(lián)升級，積極順應(yīng)汽車智能化潮流。此外，蜂巢易創(chuàng)的獨立發(fā)展背后有著更深遠的戰(zhàn)略考量。長城汽車副總裁、蜂巢易創(chuàng)董事長唐海鋒表示：“公司成立的初衷就是“以開放的心態(tài)面對市場競爭，把資源與行業(yè)共享，實現(xiàn)行業(yè)共贏”。作為獨立的供應(yīng)商，蜂巢易創(chuàng)可以通過市場競爭的方式參與所有車企的零部件供應(yīng)。

長城汽車副總裁、蜂巢易創(chuàng)董事長唐海鋒

全面布局 重新定義“新四化”

2018年，長城汽車旗下零部件業(yè)務(wù)獨立運營，分別成立了蜂巢易創(chuàng)、曼德電子電器、諾博汽車系統(tǒng)和精工汽車。其中，蜂巢易創(chuàng)便是長城汽車深入布局汽車動力總成及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵一環(huán)。

長城汽車零部件業(yè)務(wù)獨立運營后，將培育更專業(yè)、更高效、更系統(tǒng)化的供應(yīng)機制，并以自主研發(fā)的創(chuàng)新技術(shù)反哺長城汽車的整車產(chǎn)品，從而極大提高長城汽車的整車水平，并促進長城汽車整體運營效率的提升。

此前，中國汽車行業(yè)提出電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的“新四化”發(fā)展路線，但長城汽車對“新四化”提出了符合自身路線的新定義，即清潔化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、輕量化。

在排放標準愈加嚴格的背景下，長城不僅會積極響應(yīng)國家政策對純電動車進行開發(fā)，還會全方位、多元化對傳統(tǒng)燃油、天然氣、乙醇等燃料技術(shù)進行進一步研發(fā)投入，配合獨立運營的零部件業(yè)務(wù)，進一步提升長城產(chǎn)品實力與品牌影響力。