從外觀上看，新車延續(xù)了現(xiàn)款設(shè)計，兼顧了美觀度和實用性。前臉兩條U形鍍鉻進(jìn)氣格柵與天使眼大燈完美融合，側(cè)面從車門貫穿到車尾的腰線讓方正的車廂增添了動感，方正敦實的造型為車內(nèi)營造了寬敞舒適的載人載貨空間。相比其他幾款傳統(tǒng)的輕客品牌，東風(fēng)御風(fēng)的顏值無疑更加大氣。動力方面，三款新車均采用濰柴WP23+韓國現(xiàn)代WIA六擋變速箱的動力組合，最大功率81KW，額定扭矩280N.m，這套優(yōu)秀的配置，兼顧動力和經(jīng)濟(jì)型，堪稱物流車的黃金動力組合。用戶還可以選擇搭載Nissan ZD25發(fā)動機(jī)的產(chǎn)品，其中最大功率100kW，額定扭矩300N·m，動力表現(xiàn)更為出色。

空間大且實用性高是東風(fēng)御風(fēng)的制勝法寶。這三款新品出色的空間表現(xiàn)，可以解決物流用戶對于空間需求的痛點。

此次推出的低頂物流車，是專門針對市區(qū)限高路段配送開發(fā)的產(chǎn)品。該車空載狀態(tài)下整車高度僅2.15m，低于地下車庫最常見的限高2.2m，采用3+3的座位布局，前排可乘坐3人，后排3人座椅可翻轉(zhuǎn)折疊，使用起來非常便利。車廂內(nèi)寬1.81m，載貨空間可達(dá)7.06m³，并得益于車廂上下等寬，空間的體積和利用率均優(yōu)于其他品牌。

新推出的一門到頂車型，其核心亮點在于尾門細(xì)節(jié)的變化：后雙開尾門開口從地板延伸至車頂最上端，開口最大高度達(dá)到了1.82m，寬度達(dá)到了1.53m。如此之大的開口，在家具、大家電等大型貨物的裝卸過程中，就變得非常便利。大開口的另一個優(yōu)勢是叉車可以深入車內(nèi)作業(yè)，這一點在國內(nèi)主流輕客車型尤為少見，東風(fēng)御風(fēng)可謂充分考慮到了物流用戶的各類使用場景。此外，尾門還可以大角度翻轉(zhuǎn)，通過限位器可實現(xiàn)固定90°鎖止、135°鎖止、270°鎖止 ，在裝卸的過程中提供更多的便利。

第三款新車為長軸經(jīng)濟(jì)型物流車，并有中頂和高頂兩項可選。其中高頂長軸物流車將內(nèi)部空間擴(kuò)大到恐怖的11.68m³，可媲美輕卡廂貨車。此外，車廂內(nèi)部高度1.95m，有效進(jìn)深超過3.3m，車內(nèi)作業(yè)完全不受拘束，并且后尾門可270°開合，得益于東風(fēng)御風(fēng)與其他車型不同的前置前驅(qū)底盤結(jié)構(gòu)，其地板離地高度僅55cm，再加上黑色防滑踏板，上下車裝卸貨物非常輕松。

在汽車市場低迷的當(dāng)下，唯有貼合用戶需求，才能永葆競爭力。東風(fēng)御風(fēng)三款新車的上市，彰顯了東風(fēng)御風(fēng)在研判用戶需求上所做的努力。無論是一門到頂?shù)那擅钤O(shè)計，還是低頂車型的推出，都是為了讓用戶用起來更便利。在空間設(shè)計方面的卓越造詣，不僅打破了用戶對于歐系輕客的既定認(rèn)知，還樹立行業(yè)新標(biāo)桿。東風(fēng)御風(fēng)之所以稱之為“大快好省，物流典范”，就是以“用戶”為核心，將用解決行業(yè)痛點為第一設(shè)計要務(wù)，所以東風(fēng)御風(fēng)在每一方面都能夠滿足用戶對物流車型的需求。

智享快捷，精益品質(zhì)，東風(fēng)御風(fēng)通過采用APW日產(chǎn)-雷諾-三菱聯(lián)盟的管理體系，東風(fēng)御風(fēng)的產(chǎn)品品質(zhì)得到了快速的提升，加上德國頂尖的底盤調(diào)教以及實現(xiàn)全球精選供應(yīng)商的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)采購，更是實現(xiàn)了東風(fēng)御風(fēng)質(zhì)的飛躍。未來，東風(fēng)御風(fēng)將進(jìn)一步提高自身服務(wù)水平，提升產(chǎn)品性能，賦予用戶更舒適、更快捷、更高效的使用體驗。未來的前景非常值得期待！