最高100%的原價置換，打破用戶傳統認知

一般而言，作為用戶的我們，如果要換購一輛新款車型，置換可以說是比較省成本的做法。但無奈在傳統的置換政策里，總是會有防不勝防的套路，需要將車齡、行駛公里數、車況等一系列因素疊加起來，因此往往舊車輛置換價比二手車市場價格低了不少。

對的對于這類痛點，WEY品牌率先推出最高100%原值置換政策，徹底打消用戶對于置換政策疑慮與擔憂。該政策具體為在6月30日之前，針對車齡2年內的長城品牌部分車型（C30）、哈弗品牌部分車型（H1、H2、H4、H5、F5、M6、H6、F7等系列車型）、WEY品牌全系車型，想要置換新款WEY品牌車型的話，將根據車況實行最高100%原值置換的政策。

換句話說，符合這部分條件的用戶在置換新車時，可以無視車輛的保值率，憑借當時購車的發票金額，最高實行100%抵扣到購置WEY VV6/VV7車型中。

對于一些日常用車率不高，但又時刻想要獲得最新產品體驗的用戶來說，這個最高100%的原價置換政策有著相當大的吸引力。因為車齡在兩年內的車輛，雖然可以稱得上是甚至一輛“準新車”，但如果放置二手車市場，想要做到“原價置換”難上加難。而在該政策的幫助下，這部分用戶僅花少量的錢就能享受最新的產品了。

可能會有人產生疑問：如果符合政策要求的車輛，但車齡超過2年又怎么辦呢？

確實，車輛僅僅開了2年就想置換的用戶還是偏少數，絕大多數用戶都會在車齡超過3年后才會考慮置換。對于這部分需求的用戶，WEY品牌則針對車齡已經超過2年但不超5年的部分長城、哈弗、WEY車型，最高可實現70%-90%的折算，以此用最低的成本換購VV6、VV7家族車型。

雖然相比起100%的原價置換少了一些，但無可否認的是，最高70%-90%的折算，仍然要比將車輛放置二手車市場上售賣高出不少，所以小編認為WEY通過該政策，將用戶“減壓減負”做到了完美。

365天零月供，開走豪華座駕VV6，VV7

盡管原價置換政策能夠極大降低用戶的置換成本，但對于有些預算實在是較為緊張的年輕用戶，在置換新車后的差價也可能會成為一部分壓力。

這也是最讓小編再次點贊的，對于一部分預算甚至為“0”的用戶，WEY品牌還是有考慮到了。換購VV6或VV7家族的車型，可以選擇“0月供”金融政策疊加置換政策，也就是說舊車置換抵新車50%首付，即可在享受一年時間開新車而無需有額外置換支出。小編認為，給予這部分用戶一年的時間緩沖疫情給他們帶來的經濟危機，這已經不是契合用戶利益，甚至展現出了品牌對于用戶的人文關懷。

當然了，為了讓用戶盡可能的安心置換，WEY品牌還進一步強化了“雙超質保”計劃。置換后的VV6以及VV7家族車型，燃油車型整車延長為5年15萬公里質保，并為新老用戶提供發動機、變速器免費終身保修；新能源車型動力電池電芯首任車主終身保修，其他核心部件10年/25萬公里質保，從長期來說，用戶的用車成本也能大大降低。

面對市場變化、激烈的競爭環境，作為首個最快實現30萬銷量的中國豪華品牌，這樣成績的取得不僅有賴于WEY品牌過硬的產品品質，更多的還要靠服務來贏得用戶口碑和市場。而站在用戶的角度，為用戶提供需要的服務。未來，WEY品牌將繼續根據用戶需求變化，緊跟并且超前用戶需求，為用戶提供優質的服務體驗，堅持以行業標桿的服務模式贏得市場認可。