硬核動力，全新渦輪增壓器+38%整機熱效率

首先不得不提的是第三代哈弗H6的“心臟”，新車搭載的是1.5GDIT EVO發動機，最大功率124kW，最大扭矩285N·m，整機熱效率達到了38%。

相比上一代車型，第三代哈弗H6的發動機采用了全新渦輪增壓器，使得發動機的最大扭矩輸出范圍由1400—3000轉提升到1400—3600轉，不僅扭矩承受范圍更廣，更顯著減小了渦輪遲滯現象，油門響應提升200ms，帶來比其它車型傳統渦輪增壓發動機更為靈敏的動力響應。再加上第三代哈弗H6整車成功“瘦身”100公斤，在同等動力條件下，油耗降低14.5%以上。不僅有著足夠的動力儲備，燃油經濟性方面也是可圈可點。

（1.5 GDIT EVO發動機）

全新變速器加持，更聰明的換擋邏輯+95.6%的傳動效率

一臺優秀的發動機只有匹配正確的變速器才能發揮最大潛力，第三代哈弗H6匹配了更加線性、加速回饋明顯的第二代7速濕式雙離合變速器，提高換擋過程中的平順感和運動感，避免其它車型頻出的起步頓挫、換擋抖動等情況。

全新變速器集成多項先進技術于一身，其中第四代液壓控制閥提高了變速器工作油壓的控制精度，在換擋平順性、油門響應和燃油經濟性方面有著很大優勢。簡單來說，全新變速器可以讓用戶在駕駛時得到更快的換擋速度，而更寬泛的傳動比讓車輛在高速時的轉速更低，從而進一步優化油耗表現。此外，得益于軟件的升級，閥體對變速器換擋控制策略進行重新標定，油路充油更快，動態效果更優，從整體上進一步提升了第三代哈弗H6的動力表現以及燃油經濟性。

（7DCT二代濕式雙離合變速器）

下盤扎實，出色的底盤調校兼顧舒適與運動

底盤的全新調校是“三大件”提升的重要組成部分，直接決定了第三代哈弗H6的駕駛樂趣、操控穩定性和乘坐舒適性。經過哈弗SUV工程師一次次的調整、反饋、修正，第三代哈弗H6的底盤調校達成“最優解”。

相較于多數同級車型采用扭力梁的“板梁組合”，第三代哈弗H6采用全新的前麥弗遜后多連桿獨立懸架，轉向響應敏捷、懸架舒適性好、操控穩定性高。經過升級后的副車架具備更強的剛性，與車身間的襯套連接設計起到了隔振作用，提升舒適性的同時更降低了路面傳至車內的震動和噪音。此外，設計師將第三代哈弗H6的整車質心降低 20mm，減小車輛在高速轉彎過程中的離心作用，令輪胎抓地力更強，車身姿態更穩定。而得益于長軸距、長輪距的設計理念，不僅使車內乘坐空間更大、更舒適，也讓用戶對車輛的控制更穩定，配合在三個模式下的隨速助力轉向功能，用戶無論在低速還是中高速的駕駛過程都十分得心應手，靈活、輕便且舒適。

（第三代哈弗H6底盤）

作為汽車行業中最復雜也是技術最高的核心部件，發動機、變速箱、底盤這套“三大件”無疑是消費者購車過程中最為關注的地方。回顧“三大件”素質同樣過硬的前兩代國民神車，可靠的動力輸出以及扎實的底盤常為用戶津津樂道。而第三代哈弗H6更加硬核的“三大件”將進一步提升整車的動力系統和行駛品質，詮釋“中國智造”的高標準與嚴要求。