隨著新能源概念的普及,7萬(wàn)級(jí)精品小型電動(dòng)車(chē)迎來(lái)了一股熱潮,成為消費(fèi)者,尤其是年輕一代消費(fèi)者的第一選擇。這不僅是因?yàn)樗鼈儍r(jià)格相對(duì)經(jīng)濟(jì)實(shí)惠,還與其精巧時(shí)尚的設(shè)計(jì)風(fēng)格、滿(mǎn)足日常出行需求的整車(chē)性能息息相關(guān)。

各大車(chē)企也都推出了相關(guān)車(chē)型,例如奇瑞新能源小螞蟻eQ1女王版、長(zhǎng)安奔奔E-Star、上汽科萊威CLEVER、零跑T03、歐拉白貓等純電動(dòng)小車(chē)相繼進(jìn)入小型電動(dòng)市場(chǎng)。

如何選擇一款合適的A00級(jí)電動(dòng)小車(chē)成為了消費(fèi)者的難題,今天,筆者就來(lái)對(duì)比分析下當(dāng)下最熱門(mén)的三款小型電動(dòng)車(chē),分別是今年最暢銷(xiāo)的歐拉黑貓,長(zhǎng)安新能源重磅推出的奔奔E-Star以及新造勢(shì)力旗下的零跑T03。

外觀對(duì)比:歐拉黑貓最符合當(dāng)代年輕人審美

外觀上,歐拉黑貓由日本著名設(shè)計(jì)師中島敬親自操刀設(shè)計(jì),封閉式前臉、融合LOGO的一體式充電口蓋,搭配上小巧精致的犀牛角天線,8輻16寸鋁合金輪轂,以及拼色車(chē)身設(shè)計(jì),整體時(shí)尚動(dòng)感,青春氣息撲面而來(lái)。

整車(chē)大量采用方形+圓角的元素設(shè)計(jì),“Q”感十足,尤其是圓乎乎的前大燈,很容易讓人聯(lián)想到一雙閃亮的大眼睛,而后燈則采用截然相反的方形造型,前圓后方,儼然一只可愛(ài)靈動(dòng)的“黑貓”,頗具M(jìn)INI的經(jīng)典復(fù)古神韻。

再看長(zhǎng)安奔奔E-Star,作為一款在市場(chǎng)上打拼多年的小型電動(dòng)車(chē)品牌,該車(chē)延續(xù)了奔奔一貫的精致風(fēng)格,前臉采用了封閉式格柵,在漸變的菱形紋路裝飾以及兩側(cè)回旋鏢造型的前大燈等元素的加持下,頗有些凌厲的殺氣,但側(cè)面及尾部,與燃油車(chē)無(wú)異,整體不夠精致,時(shí)尚不足。

主打科技的零跑T03,圓角設(shè)計(jì)風(fēng)格突出,整體流暢飽滿(mǎn),但缺乏棱角使得產(chǎn)品不夠個(gè)性,且零跑T03一共只有藍(lán)、黃、黑、白、灰5種顏色,過(guò)于單調(diào)。另外,零跑T03在外觀上與Smart高度重合,這種“高仿”在如今已不再討喜了。

綜合來(lái)看,唯有歐拉黑貓最符合當(dāng)代年輕人的審美,既可愛(ài)萌動(dòng)又個(gè)性鮮明,從外觀到內(nèi)飾到配置,復(fù)古的時(shí)尚元素與豐富的前瞻科技完美結(jié)合。

空間對(duì)比:歐拉黑貓“越級(jí)”領(lǐng)先

對(duì)于一款A(yù)00級(jí)電動(dòng)汽車(chē),消費(fèi)者最擔(dān)心的就是空間太小,無(wú)法滿(mǎn)足生活出行需求,因此“空間魔術(shù)”成了各大企業(yè)重點(diǎn)研發(fā)設(shè)計(jì)的方向。

其中歐拉黑貓的空間感領(lǐng)跑同級(jí)。歐拉黑貓擁有3495mm車(chē)身長(zhǎng),2475mm超長(zhǎng)軸距,軸距超過(guò)車(chē)長(zhǎng)比例的70%。打開(kāi)歐拉黑貓車(chē)門(mén),第一感覺(jué)就是質(zhì)疑自己是否走進(jìn)了一輛A0級(jí)車(chē)型,其后排雙座上下人完全不局促。更讓人神奇的是,后備箱空間高達(dá)200L,后排座椅放倒后可直接飆升到872L。

長(zhǎng)安奔奔E-Star的車(chē)身長(zhǎng)達(dá)3770mm,2410mm超長(zhǎng)軸距在同級(jí)別車(chē)型中僅次于歐拉R1,超過(guò)了奇瑞EQ1與江淮IEV6E。座椅第二排4/6放倒后,空間可充分?jǐn)U充至530L。

至于采用5門(mén)4座布局零跑T03,空間感略微不足,長(zhǎng)寬高分別為3620mm*1652mm*1577mm,軸距為2400mm,不僅在軸距上不及歐拉黑貓,后排腿部空間還整整縮小了一倍,略顯局促,其后排完全放倒后也僅為508L。

動(dòng)力對(duì)比:歐拉黑貓數(shù)據(jù)最靚

對(duì)于一款定位于市內(nèi)通勤的小型電動(dòng)車(chē)而言,動(dòng)力性其實(shí)并不是最為重要的,相較于動(dòng)力而言,續(xù)航更被消費(fèi)者關(guān)注。

歐拉黑貓的NEDC工況續(xù)航里程就高達(dá)405km, 遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了普通代步車(chē)主的實(shí)際使用需求,且快充僅需30分鐘(30%-80%,常溫),徹底打消里程焦慮。在動(dòng)力上,歐拉黑貓最大輸出功率為35kW,最大扭矩為125N·m,市內(nèi)使用已綽綽有余。

反觀奔奔E-Star,似乎搞反了用戶(hù)的實(shí)際需求。動(dòng)力方面,奔奔E-Star搭載的三合一集成電驅(qū)系統(tǒng),最大功率達(dá)55kw,最大扭矩達(dá)170N m,其0-50km/h加速時(shí)間僅需4.7s,在A00級(jí)車(chē)型中遙遙領(lǐng)先,但其續(xù)航卻僅有301km,略顯不足。

零跑T03 403km點(diǎn)續(xù)航可媲美歐拉黑貓,155 N m峰值扭矩也能在動(dòng)力上不輸奔奔E-Star。但作為一家新造車(chē)勢(shì)力,電驅(qū)總成為自主研發(fā),產(chǎn)品的可靠性與耐久性還有著諸多風(fēng)險(xiǎn)。

而由長(zhǎng)城汽車(chē)背書(shū),擁有專(zhuān)屬M(fèi)E純電動(dòng)平臺(tái)的歐拉黑貓完全不用擔(dān)心品質(zhì)問(wèn)題。類(lèi)似的差距還體現(xiàn)在安全智能、價(jià)格優(yōu)惠、服務(wù)體驗(yàn)和售后服務(wù)上,相較門(mén)店稀少、維保麻煩的新勢(shì)力,老牌車(chē)企明顯更具優(yōu)勢(shì)。

安全智能對(duì)比:歐拉黑貓上演精致實(shí)用主義

在年輕消費(fèi)者當(dāng)?shù)赖钠��?chē)時(shí)代,三款A(yù)00級(jí)車(chē)型都搭載先進(jìn)的主被動(dòng)安全科技,但在技術(shù)權(quán)重上,仍有所不同。

例如歐拉黑貓就以實(shí)用主義為主,具備416項(xiàng)三電安全設(shè)計(jì),同級(jí)別唯一6氣囊,BOSCH公司的最新第9.3代ESP系統(tǒng)、車(chē)身結(jié)構(gòu)高強(qiáng)度鋼占比超60%的鋼筋鐵骨,累計(jì)超過(guò)7000km環(huán)路結(jié)構(gòu)耐久測(cè)試,30000km綜合可靠性測(cè)試。主動(dòng)安全上,則配置FCW智能前碰撞預(yù)警+AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)兩大最實(shí)用的安全技術(shù)。

而新造車(chē)出身的零跑T03,則明顯更多的傾向于花里胡哨的高端科技,主打“L2級(jí)別自動(dòng)駕駛”的噱頭,集成了車(chē)道偏離預(yù)警、碰撞預(yù)警、超速預(yù)警、自動(dòng)泊車(chē)等多種功能。但據(jù)了解,目前零跑T03的一些自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)還無(wú)法使用,需后續(xù)OTA升級(jí)后才能實(shí)現(xiàn),至于依賴(lài)深厚底蘊(yùn)的被動(dòng)安全技術(shù),零跑T03更是難以與歐拉黑貓媲美。

同樣出身傳統(tǒng)車(chē)企的奔奔E-Star,在安全領(lǐng)域中規(guī)中矩,配備了ABS+EBD、胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、EPB電子駐車(chē)等行車(chē)系統(tǒng)等。被動(dòng)安全更是號(hào)稱(chēng)軍工品質(zhì),但在細(xì)節(jié)的把控上仍然遜色于歐拉黑貓。例如,長(zhǎng)安奔奔E-Star主副駕駛座安全氣囊雖有配備,但并未配置前排側(cè)安全氣囊、側(cè)安全氣簾。

小結(jié):以上三款車(chē)型都是當(dāng)下7萬(wàn)級(jí)精品小型電動(dòng)車(chē)的最優(yōu)選擇之一,但從用戶(hù)思維的角度來(lái)看,零跑T03與奔奔E-Star都或多或少有一些瑕疵,唯有歐拉黑貓憑借時(shí)尚個(gè)性的外形、豐富多彩的科技體驗(yàn),可靠實(shí)用的動(dòng)力系,完美符合當(dāng)代年輕人對(duì)追求美好出行生活的需求。