挑戰(zhàn)中國海岸線，幾何C“真續(xù)航”是一大利器

據(jù)悉，參與本次試駕活動的車型幾何C，是吉利汽車集團中高端純電品牌幾何汽車推出的首款純電SUV，其NEDC續(xù)航里程最高可達到550km。然而，中國海岸線不但綿長而且地形多變、路況復(fù)雜，光有長續(xù)航還不夠，更需要“真續(xù)航”，而這正是幾何C的“看家本領(lǐng)”。

幾何C搭載了吉利自主研發(fā)、行業(yè)首創(chuàng)的SEM智能能量管理系統(tǒng)，打通了三電技術(shù)通道，從蓄能、節(jié)能、回能、控能、升能五大維度，通過以算法為核心的能效控制，實現(xiàn)超低能耗、高精準(zhǔn)能量控制和高效能量回收，做到續(xù)航精準(zhǔn)度接近100%，續(xù)航最大提升40%。

對于幾何C的真續(xù)航實力，參與試駕挑戰(zhàn)的資深汽車媒體“大眾侃車”評價到：“試駕第一天，我們從東興一路開到茂名，距離目的地還有120公里的時候，表顯剩余續(xù)航里程為170公里，電量不足10%。但出于對幾何C的信任以及測試的目的，我們中途沒有充電而是繼續(xù)前行，在抵達目的地的時，表顯剩余續(xù)航里程還剩40多公里，與官方所言的‘表顯剩余續(xù)航與實際續(xù)航精準(zhǔn)度接近100%’的水平基本吻合。”

幾何C的續(xù)航之所以能夠做到如此精準(zhǔn)，是因為它擁有一個精通計算的“最強大腦”。其搭載了行業(yè)獨創(chuàng)的融合VCU整車控制器與BMS電池管理系統(tǒng)，通過四套SOC計算邏輯加權(quán)，實時計算前一段駕駛里程內(nèi)車輛平均能耗，準(zhǔn)確預(yù)測電池剩余能量，判斷當(dāng)前可行駛里程；同時識別行駛工況，反映不同模式下續(xù)航里程差異，做到續(xù)航越開越準(zhǔn)。

海岸線路況復(fù)雜多變，幾何C實力在線“見招拆招”

此次海岸線挑戰(zhàn)中，涵蓋了多個沿海地區(qū)路線，沿海駕駛風(fēng)阻不可避免，這也是影響電動車?yán)m(xù)航能力的重要因素之一。而幾何C通過了10項空氣動力學(xué)設(shè)計，達到Cd0.273轎跑級超低風(fēng)阻系數(shù)，有效降低車輛行駛過程中因阻力而產(chǎn)生的能耗，使續(xù)航能力提升。官方數(shù)據(jù)顯示，每降低10counts，可提升15~20km的續(xù)航，最大可提升10%續(xù)航。

幾何C不僅擅長節(jié)能，在回能方面同樣優(yōu)秀。在漫長的海岸線挑戰(zhàn)中，還有縣道、鄉(xiāng)間公路等非高速路段，針對低速、多彎環(huán)境下的頻繁制動對車輛造成額外的能耗損失，幾何C搭載了行業(yè)領(lǐng)先的博世iBOOSTER能量回收系統(tǒng)，配合ESP HEV，制動能量回收率接近100%，行駛過程中約30%續(xù)航來自于能量回收，讓續(xù)航能力進一步提升。

在面對高速、城鄉(xiāng)、沿海等復(fù)雜路況中，幾何C的駕控性能也可圈可點。幾何C擁有ECO、SPORT、ECO+三種駕駛模式，可應(yīng)對不同路況，其底盤經(jīng)過純電專屬調(diào)校，實現(xiàn)545mm超低離地重心，能夠兼顧舒適與運動，再搭配18吋高性能米其林輪胎，可實現(xiàn)賽道級制動表現(xiàn)。

海岸線挑戰(zhàn)是一項長時間駕駛活動，這對車輛的安全性能也是一項巨大的考驗。幾何C搭載了L2+智能駕駛輔助系統(tǒng)，依托于全車18個智能駕駛傳感器，全方位監(jiān)控車輛行駛環(huán)境數(shù)據(jù)，可實現(xiàn)0-150km時速間的跟隨前車行駛和車輛起停，此外還包括領(lǐng)先的540°AR底盤透視和APA全自動泊車，即使車輛長時間高速行駛，整車安全性能依舊不減。

參與試駕挑戰(zhàn)的媒體人表示：“幾何C高速行駛時姿態(tài)穩(wěn)定，絲毫沒有發(fā)飄的跡象，讓人體會到同級別燃油車難以達到的駕駛樂趣。”在本次挑戰(zhàn)之旅中，幾何C憑借著“真續(xù)航”的硬核實力，解決長途出行“續(xù)航焦慮”，帶來能量滿格的純電出行體驗，相信未來幾何C將會給我們帶來更多驚喜！