誰也未曾想到,曾一度被視為“非主流”的坦克300居然月銷頻超5000輛,令城市SUV們十人九慕。更需要注意的是,這一盛況還是在嚴重缺少芯片的情況下導(dǎo)致的,若非如此,或許坦克300月銷破萬也是手到擒來。

坦克300之所以一車難求,是因為在很多消費者心目中,它已經(jīng)成為國貨之光的代表,它的到來將硬派SUV的話題帶到了新高度,且縱觀國內(nèi)硬派SUV市場,似乎也從未有過如此熱銷的一款車。

坦克300為什么會火,看似是一個偶然,但其實是一個必然事件。

過去的城市SUV不越野,越野SUV不城市,但坦克300做到了別人做不到的,它開創(chuàng)了新品類,它不僅能縱情越野,也能在城市愜意通勤,更值得一提的是,坦克300還推出了各有側(cè)重的越野版車型和城市版車型,進一步深耕細分市場,又如何不會大獲成功。

對于越野版車型而言,其采用了和普拉多相同的分時四驅(qū)系統(tǒng),外加三把鎖,攀巖、穿沙、淌水、爬坡、越坑進退自如,如履平地。

反觀城市版車型,一套適時四驅(qū)系統(tǒng)便足以證明其功力,有了這套四驅(qū)系統(tǒng),當車輛起步、提速時,動力輸出更迅猛,而當遇到濕滑路面時,車身姿態(tài)更平穩(wěn)。當然,即便是城市版車型也采用了非承載式車身專業(yè)越野底盤,加之全新一代ATS全地形控制系統(tǒng)(7種駕駛模式)+坦克轉(zhuǎn)彎+蠕行模式。全地形模式會自動實現(xiàn)車輛的橫向和縱向控制的最優(yōu)化,達到最佳的駕駛體驗,同樣輕松應(yīng)對各種地形模式,越野無憂。

此外,坦克300的大火還離不開細分市場無可選產(chǎn)品的現(xiàn)狀,畢竟在很長一段時間里,硬派SUV是與價格高劃等號的,較高的價格也很難讓這類車型普及,這也正是坦克300上市前被外界定義為非主流的原因。但,坦克300似乎并不愿意成為非主流,從目前的銷量表現(xiàn)來看,它已經(jīng)成功出圈。

當然,與其說是細分市場的問題,倒不如稱之為坦克300的自身實力過硬,因為它付出的足夠多,它愿意付出的足夠多,才促成了今天一車難求的局面。

首先,坦克300的價格足夠親民,其指導(dǎo)價為20萬左右,傳統(tǒng)緊湊級城市SUV相仿;其次,在這樣的價格之下,消費者可以得到的是意想不到的:其采用了2.0T+8AT這套出色的動力系統(tǒng),動力強、油耗低;提供分時、適時兩套四驅(qū)系統(tǒng)可選,滿足不同場景應(yīng)用;提供L2自動駕駛輔助系統(tǒng),讓駕駛更愜意;舒適性、安全性配置配齊,乘坐體驗感極佳……

既是如此,坦克300根本沒有不火的理由,同樣,提車需要等待三個月也是值得的,能在顏值、科技、舒適、動力面面俱到車,且還能讓普通消費者購買得起,這本身就不是一件易事。也可以這樣理解,其供不應(yīng)求、提車需要等三個月正是其產(chǎn)品實力越級的佐證。而在芯片短缺的時下,也唯有送自己一句自我安慰——“心急吃不了熱豆腐”。