在低碳環保及消費驅動的導向下,汽車產業轉型升級,混動成為了不可缺失的技術。依托于長城汽車集團,哈弗品牌以檸檬混動DHT搶占行業關注,通過三款產品將這項打破合資品牌技術壟斷,完全獨立自主設計、研發、具備完全自主知識產權的全新混動技術落地,為用戶構建全速域、全場景、高效能、高性能的最優解,提供更豐富、更舒適環保的出行體驗。

核心媒體齊點贊,解鎖出行新體驗

4月27日,哈弗品牌旗下哈弗神獸混動版、哈弗H6S混動版、哈弗赤兔混動版攜手亮相。在深度試駕體驗三款混動車型后,行業核心媒體給予了肯定評價。

在行業發展層面,新浪汽車評價道:“檸檬混動DHT技術的導入,將為哈弗品牌提供強大為技術驅動力,有助于哈弗構筑強大的產品矩陣,滿足不同細分市場的客戶需求。”在產品體驗層面,太平洋汽車評價道:“DHT混合動力的銜接過程順滑流暢,發動機介入時不會影響到平順性。“網上車市則表示:“哈弗神獸的這套混動系統除了省油以外,換擋切換的平順性做得很好,油電混動總成在NVH方面表現超預期。這款車型不論是混動系統,還是工藝設計,都是超越期待的。“

此次,獲得權威媒體一致點贊并非偶然,既驗證了檸檬混動DHT實力,又為混動技術發展起到了引領和示范作用。在低碳出行需求與日俱增的當下,哈弗混動車型將憑借出色的技術與產品力,持續推動低碳戰略,也為消費者帶來更多出行解決方案。

深耕技術革新,做混動時代“頭部玩家”

曾幾何時,提到混動率先映入映入腦海的一定是“雙田” 混動技術。因此,能夠在混動技術層層壁壘中脫穎而出、開始掌握不容忽視的話語權,足見檸檬混動DHT的實力。

簡單來說,檸檬混動DHT是中國汽車品牌發布的首個雙電機混聯混動架構產品,還首創多擋位發動機直驅。其系統架構可以概括為“1-2-3”,即“一套DHT高集成度油電混動系統、兩種動力架構、三套動力總成”組成,滿足用戶的多元化選擇。

對于一般的混動汽車來說,效能與油耗很難被兼顧,而檸檬混動DHT打破了這個魔咒。其分為兩檔驅動,可在發動機經濟直驅擋和發動機動力直驅擋之間進行智能且高效率的切換,在省油和動力方面達到一種平衡,遠超一般混動汽車的性能。能夠做到這一點,是因為這套系統采用雙電機混聯拓撲結構,可實現EV、串聯、并聯、能量回收等多重工作模式,可以在全場景下達到實現效能和性能的最佳平衡。

此外,檸檬混動DHT的設計初衷之一,就是提供接近電動汽車般平順、靜謐的駕駛感受。其所采用的動力電池,具有能量密度高、安全性出色等優勢,為用戶帶來純電般的駕駛感受。HEV架構采用1.8kWh的電池,相對傳統混動系統電池容量提升30%以上。更提供8年/15萬公里超長質保。基于此,用戶可在更多場景下使用純電驅動,另外還可充分降低發動機啟停次數,減少啟動耗能,大幅提升NVH性能。更值得一提的是,通過進一步優化油電銜接,檸檬混動DHT保證動力切換時更加“無感”,帶來極致舒適性。

可以說,檸檬混動DHT彌補了本田在中高速路段動力表現不佳的缺點,同時在NVH和平順性方面進行了優化和提升,在保證低油耗的前提下,同時保證了0-60km/h的動力表現,作為新時代的混動系統,對比兩田可謂是降維打擊。相比本田i-MMD,檸檬混動DHT在高速更加有動力;相比豐田THS,檸檬混動DHT能夠在省油的同時更有動力。

當然,哈弗品牌的實力離不開哈弗品牌做背書。檸檬混動DHT累計擁有專利199項。而且,檸檬混動DHT通過了80項電機試驗、37項總成試驗、8大項整車試驗、400項循環耐久試驗以及遠超行業標準2倍于400循環的整車耐久驗證。

更為重要的是,得益于哈弗優秀的成本管控理念,哈弗DHT在成本控制方面具有非常大的優勢。因此,當前市場上大多數HEV車型相比燃油車的價格要高,而檸檬混動DHT的研發實現了關鍵零部件的自主控制,為哈弗DHT終端售價帶來了更多優勢。

而憑借著高度集成、高效能、多模油電混動系統,檸檬混動DHT覆蓋了城區道路中低速出行、長時間駐車、高速、城市環路等幾乎全部出行場景,將“全場景&全速域、高效能&高性能”的技術優勢充分展示了出來。在日常生活中,檸檬混動DHT更為用戶打造出了“快、順、靜、省”的多重用車體驗,演繹出了出行模式的全新篇章。

多級產品圈粉多元消費者,賦能全新駕乘體驗

再好技術也要通過實際產品落地。從2021年起,哈弗品牌開啟了持續為新品導入檸檬混動DHT的節奏。其中,最受關注的當然是首次亮相的神獸混動版,憑借搭載1.5T 4B15D+DHT+HEV動力總成,在速度方面,它非常有優勢,起步響應時間和純電車相比也絲毫不落后。其0-60km/h加速僅需4.3秒,百公里加速7.7秒,領先雙田混動的8秒多或9秒多。同時,檸檬混動DHT在急加速/中高速/高速動力超越雙田混動,更可實現1000公里續航水平,綜合油耗低至5.5L,用車成本大幅減少。

作為哈弗品牌當中首款主打運動性能的SUV,哈弗H6S深挖運動轎跑市場所蘊藏的潛力。憑借檸檬混動DHT加持,哈弗H6S在百公里綜合油耗4.9L的基礎上,還保持了產品本身的運動性能,更注重油耗與動力性能之間的平衡。

作為哈弗品牌首款混動車型,赤兔混動DHT搭載全新1.5L穩態高效發動機,多種創新技術,給出燃油經濟性和動力性的最優解。不僅如此,這款車在換擋時,幾乎無頓挫感,行駛平順。并且,由于可以純電驅動,所以有很好的安靜效果,乘坐舒適度完全可以與純電車相媲美。

面向多個細分市場,哈弗推出的三款混動車型,不僅滿足了消費者多場景下用車需求,同時以更親民的價格進入混動市場,讓更多消費者享受到混動車型的駕駛樂趣。

點評:

代表中國混動技術革新的檸檬混動DHT,成功搭載在哈弗品牌旗下車型走進了我們日常生活中。這項混動技術不僅打破合資品牌技術壟斷,也為用戶構建全速域、全場景、高效能、高性能的最優解,提供更豐富、更舒適環保的出行體驗。

面向宏大的“2025”戰略,哈弗以檸檬混動DHT為跳板,持續加大及技術革新與產品迭代,助力中國新能源汽車的發展以及節能減排目標的實現,為我們的移動出行帶來更多選擇與驚喜。