2022年8月15日,哈弗新能源技術(shù)媒體溝通會(huì)在北京舉行。哈弗品牌CEO李曉銳、CTO呂文斌,與多位資深車圈媒體大咖分享了哈弗品牌2022年上半年以來銷量成績等發(fā)展情況,共同探討行業(yè)市場發(fā)展方向,以及哈弗新能源轉(zhuǎn)型布局等議題。據(jù)悉,哈弗品牌將于8月22日在北京召開新能源品牌發(fā)布會(huì),宣告哈弗品牌向新能源全面轉(zhuǎn)型,同時(shí)將攜第三代哈弗H6超級(jí)混動(dòng)DHT雙子星閃耀登場。

在“碳達(dá)峰、碳中和”戰(zhàn)略的催化下,新能源正在成為中國乃至全球汽車行業(yè)競爭的焦點(diǎn)。新能源賽道的崛起,已經(jīng)成為勢不可擋的時(shí)代潮流。在這樣的背景下,哈弗品牌透露即將基于長城檸檬混動(dòng)DHT技術(shù)推出新能源品牌,不僅展示了重回市場第一的決心,也將對新能源市場格局產(chǎn)生重大影響。

回顧上半年成績,哈弗品牌在挑戰(zhàn)中迎來回暖

2022年1-6月,哈弗品牌總計(jì)銷售288903輛,出現(xiàn)短暫下滑。但是,哈弗扛住壓力,迎來銷量回暖。2022年7月哈弗品牌勁銷61279輛,環(huán)比增長19.5%,同比增長7.1%。其中,國民神車哈弗H6銷售27638輛,同比增長7.35%;而另一款明星車型,哈弗大狗的銷量則達(dá)到10610輛,實(shí)現(xiàn)同比增長45.36%的好成績。

下半年,哈弗將集中發(fā)力,帶來多款重磅新車。除近期已經(jīng)上市的哈弗大狗追獵版、哈弗神獸DHT和哈弗酷狗三款車型外,哈弗還將加快新車投放節(jié)奏,逐步推出多款新能源車型,加速品牌向新能源賽道的全面轉(zhuǎn)型。

轉(zhuǎn)型新能源賽道,中國SUV王者強(qiáng)勢入局

中國汽車市場迎來了新能源大發(fā)展的全新時(shí)代。此時(shí),哈弗品牌入局,必將面臨前所未有的挑戰(zhàn)。

第一,10年SUV紅利消退,競爭對手實(shí)現(xiàn)彎道超車。燃油車時(shí)代,哈弗創(chuàng)造了輝煌的十年。隨著10年SUV市場紅利逐漸消退,哈弗品牌競爭對手正在新能源的賽道里實(shí)現(xiàn)超越。

第二,消費(fèi)者心智改變,新能源突破增長臨界點(diǎn) 。2018年,HEV和NEV的滲透率只有1%,到2022年上半年,燃油車占比降至71.6%,新能源占比已經(jīng)升至28.4%,非雙限城市的新能源滲透率也出現(xiàn)激增,消費(fèi)者的認(rèn)知和購買決策正在發(fā)生改變。

第三,新能源多動(dòng)力領(lǐng)域高速增長,從局部滲透到全局搶占。今年1-7月與去年同期相比,BEV增長155.1%,PHEV增長216.8%,HEV增長130.8%,所有新能源動(dòng)力領(lǐng)域的市場份額都實(shí)現(xiàn)高速增長,新能源的爆發(fā)已經(jīng)影響到全面市場。

而挑戰(zhàn)與機(jī)遇,永遠(yuǎn)是并存的。新能源賽道為哈弗帶來挑戰(zhàn)的同時(shí),也帶來了巨大的發(fā)展機(jī)遇。

首先,當(dāng)下新能源賽道的市場競爭尚不充分,頭部格局尚未進(jìn)入成型階段。HEV市場被合資長期壟斷,占據(jù)90%份額;而在PHEV市場,則由傳統(tǒng)新能源和新勢力車企掌控超過70%的份額。低度競爭、動(dòng)態(tài)變化的市場環(huán)境,為哈弗的新能源布局提供了巨大空間。

同時(shí),HEV/PHEV車型正在由高價(jià)市場向低價(jià)市場滲透,低價(jià)市場仍然存在著巨大的市場機(jī)會(huì)。當(dāng)前HEV/PHEV產(chǎn)品主要集中在高價(jià)格帶市場區(qū)間,而10-20萬區(qū)間的低價(jià)位市場必將成為未來最大的市場,也將是哈弗入局的標(biāo)靶之地。

此外,在新能源市場上,自主品牌表現(xiàn)強(qiáng)勢,比合資品牌有更話語權(quán)。1-7月數(shù)據(jù)顯示,燃油車市場中,自主品牌占比29.9%,而在新能源市場,自主品牌占比則高達(dá)82.3%,擁有絕對的領(lǐng)導(dǎo)地位,這也將為哈弗馳騁新能源賽道提供主場優(yōu)勢。

來自于王者實(shí)力,哈弗轉(zhuǎn)型新能源底氣十足

目前,國內(nèi)車市的新能源賽道,正處于新舊勢力交錯(cuò)的復(fù)雜競爭格局中。哈弗品牌敢于此時(shí)開啟新能源轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略,劍指中國SUV新能源市場頂峰,靠的是王者實(shí)力所帶來的底氣。

哈弗擁有最強(qiáng)大的支撐。長城集團(tuán)森林式生態(tài)體系的賦能,將為哈弗新能源提供無可匹敵的核心競爭力。長城具備強(qiáng)大的垂直整合能力,擁有高度自主的供應(yīng)鏈體系,在行業(yè)中數(shù)一數(shù)二;長城擁有雄厚的新能源技術(shù)儲(chǔ)備,新能源技術(shù)專利公開量和授權(quán)量分別達(dá)到1301份和914份,數(shù)量居在華車企第一;長城擁有覆蓋最廣、下沉最廣的渠道網(wǎng)絡(luò),擁有近1000家一級(jí)銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò),覆蓋全國331個(gè)地級(jí)市,覆蓋率達(dá)96.8%。

哈弗擁有最好用的技術(shù)。長城檸檬混動(dòng)DHT,是當(dāng)下全球最好的新能源技術(shù)。在動(dòng)力、性能、節(jié)油、安全等方面,長城檸檬混動(dòng)DHT系統(tǒng)是目前最符合國內(nèi)汽車市場消費(fèi)者實(shí)際用車需求的混合動(dòng)力技術(shù),并憑借自身的強(qiáng)大技術(shù)優(yōu)勢為哈弗品牌賦能。

哈弗擁有最能打的產(chǎn)品。國民神車哈弗H6將作為沖鋒手,在長城檸檬混動(dòng)DHT技術(shù)的加持下,推出第三代哈弗H6超級(jí)混動(dòng)DHT雙子星,為哈弗品牌打響新能源轉(zhuǎn)型第一仗。

縱觀中國新能源市場,新勢力與傳統(tǒng)車企擁有各自的優(yōu)勢。新勢力的電動(dòng)化、智能化、數(shù)字化與客戶能力值得稱道,而傳統(tǒng)車企在工業(yè)體系、研發(fā)驗(yàn)證、規(guī)模制造與供應(yīng)鏈條上的功力又足夠深厚。

格局未定,勝負(fù)未分,新能源賽道是“馬拉松”,現(xiàn)在不能代表未來。面對這場“馬拉松”,哈弗品牌已然強(qiáng)勢入局,憑借強(qiáng)大的實(shí)力和堅(jiān)定的信心,加速向新能源全面轉(zhuǎn)型,必將再度上演王者歸來。