要說最近幾年國內市場什么車型最受追捧，SUV絕對不遑多讓，作為國人購車的“心頭好”，SUV在近年來迎來了發展潮，同時也出現了很多極具競爭力的精品車型供消費者選擇。哈弗大狗追獵版和長安CS75 PLUS就是其中的熱門車型，那么這兩款車型誰更勝一籌呢？今天我們就從顏值外觀、越野性能、智能配置等方面對比兩款車型，究竟孰強孰弱，我們拭目以待。

精致硬漢，審美拿捏

當下的消費者對于外觀顏值的要求愈發嚴苛，特別是年輕消費者，一味追求標新立異已經很難滿足他們。造型經典、線條協調、細節精致都是他們的審美的進階訴求，而在這點上，哈弗大狗追獵版可謂將年輕人的審美點精準拿捏。

首先第一眼看上去，哈弗大狗追獵版的造型頗有硬派SUV“方盒子”的既視感，采用的“心潮力量美學”設計語言，既野性十足又時尚動感。細節上哈弗大狗追獵版也值得細細品味，雙弦長弓式的進氣格柵、鏡面獠牙式的霧燈，圓形略帶復古味道的大燈組，這些帶來的視覺沖擊力都足夠強悍。鉚釘裝飾的輪眉是車身側面的視覺焦點，還有標配的18英寸戰斧式巡航輪轂，一眼看上去絕對是年輕人追尋詩和遠方的完美載體。

反觀長安CS75 PLUS，前格柵采用熏黑亮色裝飾，兩個前大燈被中間的燈帶連接在一起。車身雙腰線依舊是長安汽車慣用的回旋鏢式風格。在尾部設計的設計上，這款車也在不遺余力得往運動方向靠攏。整體造型上有些用力過猛，一味地追求抓住眼球，反而在耐看度和細節層面落了下風。

3/4刻度座駕，頂級獵手就要主動出擊

疫情當下，充斥著復雜與壓力大環境下，人們對自然與戶外自由生活的向往情緒積蓄到了前所未有的高度，從而引爆了城市周邊自駕潮、露營潮。所以一款能夠在城市和野外都游刃有余的車型必不可少。

基于3/4刻度基因開發而來的哈弗大狗追獵版，擁有24°的車身接近角、離去角 30 ° ，離地間隙達到了200mm，配合8種駕駛模式（標準、運動、泥地、沙地、雪地、經濟、草地、凹凸），能夠應對野外的大部分路況挑戰。在偏極限的越野路況下，當車輛前輪或者后輪懸空，也能憑借智能四驅系統輕松脫困。值得一提的是，哈弗大狗追獵版還擁有在硬派越野上才能見到的中央限滑差速器+后橋機械牙嵌式差速鎖，進一步提升了越野性能，能為用戶帶來非凡旅程。

我們再來看長安CS75 PLUS，相比于哈弗大狗追獵版的“2把差速鎖+智能4驅+8種駕駛模式”的超強越野配置，長安CS75 PLUS目前全系在售的2022款車型沒有一款配備四驅功能，且只有3+1種（運動、經濟、標準+自定義）偏向城市路況下的駕駛模式，用戶開上它完全沒有仗劍走天涯的底氣。

越級智能配置加持，同級難覓敵手

除了看重越野性能，當下消費者對于配置的需求也是越來越高，特別是在新興科技浸淫下長大的年輕一代，科技配置早已成為他們日常生活的標配。在這樣的需求下，一臺面向年輕消費群體的車型，勢必要將智能配置武裝到牙齒。

透過需求看產品，哈弗大狗追獵版做得就相當不錯。配備的人臉識別功能就像一個老朋友，上車時就能通過人臉識別自動調整座椅和后視鏡，一個眼神就能理解你的想法。遙控泊車功能可以在狹窄車位停車時提前下車，再狹窄的停車環境都能輕松應對。值得一提的是，新增的智能座艙清潔能在出門前通過手機打開，開啟外循環對車內進行換氣，上車時舒服呼吸新鮮空氣。

我們再來看長安CS75 PLUS，雖然也有一系列科技配置加持，但相比哈弗大狗追獵版少了后方碰撞預警、循跡倒車、蠕行模式、感應后備箱、方向盤換擋、真皮座椅、座椅通風、行李箱電源接口、轉向輔助燈、LED霧燈等智能/舒適配置，和哈弗大狗追獵版在配置上的差距較為明顯。

寫在最后：

看完兩款車的對比表現，相信大家對這兩款車型的綜合實力也有了比較全面的了解。在簡單對比下，哈弗大狗追獵版無論是外形設計、四驅性能還是智能配置，都對長安CS75 PLUS實現了全面碾壓。好看、好用、好開，這正是哈弗大狗追獵版的實力所在，也是得到越來越多消費者認可的重要依仗。