當然,電影只是電影,危險的駕車操作堅決要不得,在符合交通法規的前提下,SUV同樣可以體驗到駕駛的快樂,而密鑰就在動力的線性、在操控的精準。今天,就讓剛剛發布風行T5 EVO硬核灰來做個示范。

超強動力兼顧超低油耗,運動模式加速更凌厲

從數據上來看,風行T5 EVO硬核灰搭載了三菱4A95TD 1.5TD高性能發動機,匹配全球十佳麥格納7速濕式雙離合變速箱,該發動機經歷了800萬公里可靠性試驗,最大馬力197Ps(最大功率145kW),峰值扭矩285N·m,百公里油耗僅為6.6L。從賬面數據上,它甚至達到了2.0T發動機才有的水平,在同級中對比中優勢十足。

實際駕駛感受中,風行T5 EVO硬核灰的動力響應非常迅速,當踩下油門踏板后,發動機立刻就會做出反應,不會有明顯的拖沓感。而得益于發動機最大扭矩來得早,覆蓋轉速區域大的特點,動力輸出的持續性也表現得相當不錯,整體駕駛感受很輕快。風行T5 EVO硬核灰還提供舒適、標準、運動三種駕駛模式,切換到運動模式后,發動機的響應速度還可以獲得進一步提升,尤其是初段的加速感受更加凌厲。

雙離合操控平順無頓挫,舒適調校駕駛更有質感

變速箱表現上,風行T5 EVO硬核灰則是充分發揮了雙離合變速箱換擋速度快的特點,行駛中大力踩下油門,變速箱幾乎沒有什么延遲就進行了降檔,讓車輛快速提速。當車速起來后變速箱又會非常積極升檔,保證車輛的經濟性。而且在對于頓挫的控制上,這臺變速箱也表現得相當出色,起步或低速時也不會有明顯的頓挫感,駕駛的平順性非常不錯。

至于剎車性能,風行T5 EVO硬核灰則是更側重于舒適調校,剎車腳感相當線性,前段力度不是很大,在日常駕駛時可以很好地防止剎車點頭,用力深踩則可以明顯地感受到源源不斷的制動力,保證了車輛在遇到緊急情況時的安全性。

此外,在底盤懸掛方面,風行T5 EVO硬核灰一樣是偏舒適取向。它出自全新的EMA超級立方架構,采用了前麥弗遜加后多連桿這樣的主流組合,并且前后懸架配備了穩定桿。面對細碎顛簸路面時,車輛的沖擊比較柔和,在過減速帶或者較大坑洼時,也能很好地抑制住余振,不會帶來明顯的彈跳感。

總有人說,汽車是男人的玩具,事實上,男人最喜歡的是汽車帶來的駕駛激情。特別是對于如今的年輕人來說,996的工作壓力總是需要釋放,而駕駛自己的愛車隨時來一場放空身心的旅途不失為一個很好的選擇。如果你想體驗酣暢淋漓的駕駛樂趣,那么不妨體驗一下風行T5 EVO硬核灰,外觀設計和車身配色相得益彰,溢出滿滿運動感,在不過于張揚的同時,又足夠炫酷出彩,能讓你從觀感和體感上都感受到渴望駕馭的激情。