伴隨著特斯拉下調(diào)價格，新勢力們新一輪的“饑餓游戲”又開始了。但不同于國內(nèi)純電市場目前日趨焦灼的混戰(zhàn)狀態(tài)，新能源賽道的另一個分支——混動，卻呈現(xiàn)出從容且生機勃勃的一面。

在中國這片地形復雜多樣的廣袤土地上，純電的里程焦慮依舊是個問題。而混動產(chǎn)品，能在保證低碳、低成本出行的同時填補掉純電車續(xù)航這塊短板，日漸成為諸多用戶的新能源優(yōu)選。以PHEV為例，根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，今年1-9月PHEV零售總額達到913520輛，占新能源總銷量份額已經(jīng)達到23.8%，同比增速明顯高于純電產(chǎn)品。

在這片正在快速成長的藍海市場中，除了銷量最搶眼的比亞迪，今年才發(fā)力混動賽道的吉利，雖然號子吹得有些遲，但快速上量的態(tài)勢，已經(jīng)對行業(yè)頭部形成猛烈攻勢。

以雷神智能混動技術為基礎，吉利今年陸續(xù)推出的雷神智能電混、領克E-Motive系列。尤其是領克，作為吉利集團旗下的高端品牌，其插混產(chǎn)品目前已經(jīng)占到吉利汽車集團插混總銷量的一半以上，成為備受年輕人追捧的新能源選擇。

從油車到新能源車 年輕人就是寵TA

油車也好，新能源車也罷，似乎領克做什么，都備受年輕人追捧。

為什么？因為其在品牌打造上，深得其道。

中國自主品牌的成長，大致可以總結為“道”“術”“人”三個方面。“道”是品牌向上，“術”為數(shù)字化營銷，而“人”是人群運營。孫子兵法記載，道為術之靈，術為道之體；以道統(tǒng)術，以術得道。要保證銷量，品牌之道是為上上之策。

而“品牌向上”這條路，要說誰走的最好，當屬領克。品牌成立7周年以來，累計銷量突破77萬，車主平均年齡32.3歲，泛90后（含85后）用戶占比高達約71%，相比主流合資品牌，領克可以說是用戶最年輕的汽車品牌。另一方面，領克的平均售價也同步趕超主流合資品牌，成為潮流、性能和品質(zhì)的代名詞。

今年是吉利的“混動元年”，領克作為得意之作，自然也承擔著重要使命。今年6月，領克發(fā)布了Lynk E-Motive智能電混技術，全面加速新能源轉型，聚焦打造“有態(tài)度的新潮混動”。

圖片信息：領克智能電混第一次讓混動有了個性化的形象——代表領克全新設計語言的概念車The Next Day亮相。The Next Day概念車是一臺新能源動力驅(qū)動的四門GT車型，它是領克都市對立美學設計語言的一次全新演繹，同時也是領克智能電混技術的重要載體。

領克智能電混繼承了雷神智能混動技術平臺的優(yōu)勢，與此同時，基于其巨大的年輕用戶基數(shù)，領克智能電混也進行了諸多差異化的創(chuàng)新。領克01用戶共創(chuàng)調(diào)研顯示，超過60%的用戶下一臺車會考慮混動，而且對智能化的呼聲最高。

這也就意味著，省油只是混動的基本素質(zhì)。傳統(tǒng)混動節(jié)能不性能、帶電卻不智能、饋電體驗差的種種不足，已經(jīng)很難打動年輕人。年輕人想要的混動車，性能、智能、個性缺一不可，而這恰恰是領克的優(yōu)勢。從用戶實際需求和體驗出發(fā)，領克智能電混在發(fā)揮混動經(jīng)濟性優(yōu)勢的基礎上，做到了節(jié)能更性能、智能更出色、風格更個性。

比如，率先搭載2.0TD+電機驅(qū)動布局，帶來了領克獨有的智能電四驅(qū)系統(tǒng)；率先應用于基于SPA架構的高端新能源產(chǎn)品，將新潮電混與高端體驗完美融合；采用領克專屬的性能調(diào)校，動力響應更好，實現(xiàn)性能、效能雙贏。這些差異化的創(chuàng)新之舉，全方位回應用戶期待的同時，讓新能源擁有新選擇，讓混動也有好選擇。

E-Motive系列快速上量 做有態(tài)度的新潮混動

領克智能電混技術發(fā)布以來，領克品牌迎來持續(xù)增長，呈現(xiàn)“向上向新”之勢。剛剛過去的9月，領克銷售出新車16177臺，實現(xiàn)連續(xù)五個月環(huán)比增長的強勁態(tài)勢，E-Motive系列產(chǎn)品的陸續(xù)推出，為領克下半年銷量增長貢獻新動力。

目前已上市的車型中，無論是不拘一格的領克01 EM-F、帶電趣野無焦慮的領克01 EM-P、澎湃亦節(jié)能的領克03 EM-F，還是一車多能的領克09 EM-P，均展示了領克對于新潮電混個性價值的理解，滿足用戶的多元偏好，帶來相同潮流、不同樂趣的個性體驗。

新勢力不新了，傳統(tǒng)車企也不舊了，新能源車型饋電體驗差、里程焦慮、安全問題頻發(fā)讓用戶頭疼已久。面對這些難題，橫空出世的領克09 EM-P遠航版給出了“超級好開、超長續(xù)航、超強安全”的承諾。

除領克09 EM-P遠航版外，或許很少有中大型SUV敢宣稱“饋電亦全擎”。這是因為傳統(tǒng)增程式汽車電量耗盡后，不僅駕駛體驗差，油耗也節(jié)節(jié)攀升，“小馬拉大車”使不上勁，一時就淪為了買菜車。

領克09 EM-P遠航版搭載Drive-E 2.0TD T5 發(fā)動機，以及P1+P2+P4三電機，同時匹配3擋變頻電驅(qū)DHT Pro，這套動力總成在業(yè)內(nèi)首屈一指，滿電狀態(tài)百公里加速僅5.9s，即使在饋電狀態(tài)下也保持了百公里加速6.1s的高性能，滿電、饋電都好開。

超長續(xù)航，是領克09 EM-P遠航版的另一大優(yōu)勢。

領克09 EM-P遠航版擁有純電驅(qū)動、增程混動、智能電混三種模式。純電模式下CLTC工況純電續(xù)航里程可達190km，能夠滿足日常通勤和周邊自駕游的需求；智能電混模式下，最高車速可達230km/h，綜合續(xù)航里程最高可達1430km（CLTC工況），也就是一次加滿，跑遍大半個中國走南闖北也完全能夠勝任；同時，通過三電機與發(fā)動機串聯(lián)鎖定，領克09 EM-P遠航版就能變成一臺增程式電動車。

也就是說，相比傳統(tǒng)的增程式汽車，領克09 EM-P遠航版純電可油、可電、可增程，真正實現(xiàn)一車勝三車。

對于大家普遍關心的新能源安全問題，領克09也向用戶交出了“超標”成績單。多達107項電池包安全測試，23項電芯測試，45項電池包控制器測試，遠超國家規(guī)定的16項，帶來全方位的守護。

此外，領克09 相關車型在此前還以卓越表現(xiàn)通過了中國首次“超標”尾碰疊加連續(xù)翻滾測試，得到中汽研"追尾后翻滾性能A級"001號認證，以極限鑄就安全保障。

目前，領克E-Motive系列車型，已經(jīng)在近期的試駕實測中收獲了優(yōu)質(zhì)口碑：

領克01 EM-P試駕平均每公里出行成本低至4毛錢，3.3kW對外放電功率，能夠輕松打造戶外露營舒適區(qū)，帶來新樂趣；

領克01 EM-F作為一款油電混動車型，動力輕快、底盤有質(zhì)感，讓混動車也有駕駛樂趣，是一臺跑得更遠的電動車；

領克09 EM-P是同級唯一采用2.0T燃油發(fā)動機和三電機布局的混動車型，百公里加速5.9s、1430km超長續(xù)航、內(nèi)外兼修的豪華體驗，堪稱“中大型SUV天花板”……

未來，伴隨著核心技術儲備帶來的技術自信、品牌沉淀帶來的新潮文化魅力、以及高價值產(chǎn)品力帶來的優(yōu)質(zhì)口碑，領克的向上之路還將繼續(xù)突破，也將進一步助推吉利汽車集團整體新能源電氣化戰(zhàn)略加速落地，實現(xiàn)全面向新。