近年來隨著國內消費水平日漸升級，豪華SUV消費者越來越多，然而與之前閉著眼選BBA的行情不同，在燃油車使用成本壓力和新能源汽車逐漸崛起的背景下，很多消費者將目光瞄準了新能源汽車。今天我們就來全面對比一下國產新能源熱門車型AITO問界M5與傳統豪強寶馬X3、奧迪Q5L。究竟是老牌豪車更值得選購，還是新生代豪車更符合實際需求呢？

舒適是豪華的核心

對于舒適性的不妥協是豪華車型的極致追求，AITO問界M5、寶馬X3 、奧迪Q5L三款中型SUV空間表現相近，均能帶來闊綽舒適的乘坐空間。

內飾部分，奧迪Q5到Q5L這次換代，可見的內飾幾乎沒有變化，整體內飾仍然是商務務實風格，中控臺相當之簡潔，采用軟搪塑工藝和縫線裝飾，總體比較單調。在功能上奧迪Q5L配備了前排電動座椅調節功能，但是前排座椅記憶和加熱通風功能都需要選裝才能擁有。寶馬X3配備的是仿皮材質座椅，座椅的透氣性與柔軟度都表現一般，并且前排座椅僅支持電動調節和加熱功能，整體乘坐舒適性也會打一些折扣。

AITO問界M5對空間進行了優化設計，后排座椅靠背距離前排座椅長達870mm，配合總面積約2.1m²的全景天幕，有更加開闊的后排頂部、側面視野。問界M5全車配備高級頭等艙式座椅，采用高檔Nappa紋真皮材質，前排座椅支持12向電動調節，無論什么體型都能調節到最舒適的位置。同時提供前排座椅通風加熱功能，頭枕也進行了拉伸；后排亦配置座椅加熱功能，座椅乘坐舒適柔軟，在舒適性上是三款車最好的。

智能科技為豪華加分

進入智能化時代之后，車輛的智能化配置逐漸成為了很多人選車的理由之一。在座艙智能性方面，奧迪Q5L儀表盤使用全液晶的設計，配備了12.3英寸的顯示屏，中控屏使用懸浮式的設計，尺寸是8.3英寸，配備了藍牙/車載電話、CarLife、導航路況信息顯示等七項配置，比較傳統。寶馬X3搭載iDrive 7.0智能交互系統，像在線導航、語音控制、手機映射、車聯網、OTA升級等常規車機功能都配備齊全，只是在車機的擴展性、車載應用的豐富性等方面還有待完善，這也是兩款車的通病。

AITO問界M5在這方面要領先一大截，其搭載了HarmonyOS智能座艙，車機界面流暢度和絲滑的觸感是另外兩臺車難以相比的。語音助手小藝喚醒后，支持最高60秒的連續對話，無需在每次下達指令時重復喚醒，且不怕插嘴打斷和無效指令，還能識別粵語、四川話等方言，幾乎做到了可視即可說。問界M5還突破傳統車機應用少的缺點，預裝了豐富的應用，包括車載地圖、華為音樂、華為視頻、酷狗、喜馬拉雅、口袋故事、優酷、雷石等，極大地豐富了用戶的行車生活，同時具備OTA功能，隨用隨新。

動力操控領先，續航無憂

奧迪Q5L作為老牌豪華車，在駕控方面有自己的特點，其搭載的濕式縱置變速箱的表現不光在“雙離合變速箱領域”，就算在整個“變速箱界”也都是上等水準，既有著DCT變速箱高效快速的響應，城市擁堵路段的絲滑感也不是一般AT變速箱所能比擬，奧迪Q5L 2022款 40T 在動力上擁有320N·m的扭矩，百公里加速9秒。而以駕控出名的寶馬X3，作為一款衍生于CLAR架構的車型，具備駕控更加中庸，懸掛扎實中不乏柔軟，穩定感的同時適當的增加了濾震效果，為用戶提升了舒適，寶馬X3 2022款 xDrive25i M動力上扭矩數據為300N·m，百公里加速8.9秒。

在消費者最關心的性能表現上，AITO問界M5帶來了不輸傳統豪車的驚喜，前橋搭載異步交流電機，后橋搭載永磁同步電機組成雙電機四驅方案，零百加速能力達到4秒級，媲美百萬級跑車，為駕乘人員帶來了極致的駕駛樂趣。剔除電車比燃油車先天的加速優勢，問界M5的操控同樣不落下風，其前雙叉臂及后梯形多連桿獨立懸架，讓車身在不同駕駛狀態下都能保持更好的駕駛穩定性，全鋁合金底盤配合出色的調教，其優異的操控感也被很多用戶稱贊。

很多人可能會說新能源車高性能“選手”不再少數，但是續航上的麻煩會讓其便捷性大打折扣。但是實際情況AITO問界M5并不存在這樣的劣勢，源自純電驅智能平臺的問界M5，不僅支持可油可電的靈活補能方式，而且其搭載的1.5T四缸專用增程器，擁有15:1最高壓縮比和41%的超高熱效率，是高效的典范之作。滿油滿電的情況下，WLTC工況續航超過1100km，四驅版純電續航達到180公里，完全滿足日常通勤半徑，綜合來說，問界M5比燃油車省油且續航遠高過燃油車。值得一提的是，全程電驅的AITO問界M5車內靜謐性也是三款車型中最好的。

總體來說，AITO問界M5在舒適配置、駕控性能、智能化方面表現都優于寶馬X3與奧迪Q5L。此外，綜合來看，問界M5售價為25.98萬元-33.18萬元，低于寶馬X3與奧迪Q5L，性價比更高。因此，在眾多條件中權衡，問界M5不失為幾款同級別豪華車型中的優選。