電動產品負責人Silke Bagschik表示：“通過在ID.車型的內飾中大量使用再生材料和非動物皮制品，我們不僅進一步提升了產品的環(huán)保屬性，也同時滿足了用戶對于內飾觸感和耐久性的高要求。用戶的反饋也讓我們更加堅定了未來繼續(xù)使用可持續(xù)材料的決心。”

ID. Buzz率先使用創(chuàng)新的再生材料。大眾汽車在ID. Buzz內飾中使用大量新材料，ID.家族其他車型也將逐步采用。例如，ID. Buzz內飾大量使用由海洋塑料廢棄物或廢舊PET瓶（63個500毫升容量的塑料瓶）制成的替代材料，座椅面料則首次使用Seaqual® Yarn再生聚酯紗線，其由10%海洋廢棄物和90%再生滌綸紗線制成，相較于傳統(tǒng)面料，這種材料在生產過程中的二氧化碳排放量降低了32%。座椅覆面還采用ArtVelours Eco®材料，該材料的71%由可回收物制成。ID. Buzz的內飾車頂和地板覆蓋物也全部由可再生聚酯制成，地毯絕緣層亦使用回收的塑料品制成，車底護板和輪罩內板也使用了再生材料。

此外，考慮到鍍鉻工藝對環(huán)境造成的負面影響，大眾汽車將停止在ID. Buzz的車門飾件、儀表板、方向盤上使用鍍鉻材料，而是用含生物基粘合劑的仿鉻涂料予以替代。目前，ID. Buzz使用的創(chuàng)新再生材料也將被用于ID.3、ID.4、ID.5和ID.7之上。

再生材料是具有高價值感的替代材料。其是把使用過的材料加工處理后再用于新產品的材料，比如廢舊PET瓶和舊漁網(wǎng)等塑料廢棄物被加工成塑料顆粒后即可循環(huán)利用。大眾汽車根據(jù)生產要求選擇部分使用或完全使用再生材料來生產車輛零部件，就內飾而言，再生材料的外觀、觸感、耐久性和使用壽命必須始終與傳統(tǒng)材料相同。

大眾汽車正在踐行Way to ZERO戰(zhàn)略。至2030年，大眾汽車目標將單車二氧化碳排放量減少40%，并最遲將在2050年實現(xiàn)碳中和。為實現(xiàn)這些目標，大眾汽車對整個產品生命周期進行了分析和優(yōu)化：從基礎研究、到開發(fā)和生產，再到產品生命周期結束回收，并全力實現(xiàn)所有已使用原材料的閉環(huán)回收處理。

1 ID.7：車型尚未發(fā)售

2 ID. Buzz Pro：百公里綜合耗電量21.7-20.6千瓦時；二氧化碳排放量：0克/公里。車輛的耗電量和二氧化碳排放量為WLTP（非NEDC）數(shù)據(jù)。

3 ID.4 GTX：百公里綜合耗電量17.6-17.7千瓦時；二氧化碳排放量：0克/公里。車輛的耗電量和二氧化碳排放量為WLTP（非NEDC）數(shù)據(jù)。

4 ID.5 GTX：百公里綜合耗電量17.1-17.3千瓦時；二氧化碳排放量：0克/公里。車輛的耗電量和二氧化碳排放量為WLTP（非NEDC）數(shù)據(jù)。

文中車型均為德國版車型。