現場，吉利汽車集團與首鋼股份正式簽署《汽車鋼材循環經濟與閉環回收價值體系合作備忘錄》，雙方將協力推動汽車鋼材生產、使用和回收的全鏈條優化，實現汽車鋼材的高效利用、循環利用及資源價值最大化；同時完善汽車廢鋼閉環回收價值體系，貫通汽車廢鋼閉環回收循環利用物理鏈，實現全流程信息可追溯。

汽車與鋼鐵是產業鏈上密不可分的兩個行業，吉利與首鋼作為緊密協同的上下游伙伴，已經建立起良好的合作基礎。北京首鋼股份有限公司副總經理趙鵬表示，首鋼與吉利自合作以來，雙方積極踐行國家高質量發展的要求，在鋼材產品、研發創新與應用技術、汽車零部件、“雙碳”領域等多個方面開展了多項開創性工作。以此次簽約為契機，吉利與首鋼將就汽車鋼材循環經濟與閉環回收價值體系展開更深入的合作，共同探索汽車鋼材低碳循環新應用，發展企業新質生產力，攜手共創可持續未來。

作為一家負責任的企業，吉利汽車已經制定了“2025年單車全生命周期碳排放減少25%，2045年實現碳中和”的減碳目標，并細化出供應端、制造端、使用端協同減碳的清晰路徑。2023年，吉利汽車單車全生命周期碳排放較2020年下降12%，完成年度目標，而且制造端提前完成2025年減排50%的目標。

此次與首鋼合作推進鋼循環，將進一步加速吉利供應端減碳目標的完成。一方面，通過對沖壓廢鋼的閉環回收循環利用，可實現近40%的汽車鋼材供應鏈閉環；另一方面，通過提高循環鋼的添加比例，可降低汽車用鋼10%-30%的碳排放。

吉利汽車集團首席產品戰略官唐黎明表示，未來碳減排的難點在于供應端減排，而循環經濟是解決這一問題的關鍵。循環鋼是汽車循環材料的重要組成部分，吉利計劃到2025年整車循環鋼的應用比例達到20%以上，以此推動汽車鋼材生態循環，支持供應端減排目標達成。同時，吉利也將加快和完善循環經濟體系，打造具有吉利特色的ESG發展模式。

不止于鋼循環，以自然受益為導向，吉利已將資源循環再利用的理念融入了產品設計、采購、制造、交付與回收的全鏈路，建立了包括循環車輛、循環材料、再生業務、電池回收和循環件在內的完整循環生態。

目前吉利已將多種循環材料廣泛應用于產品制造中。譬如，吉利銀河E8前防撞梁應用30%循環鋁，通風蓋板、側裙應用30%循環PP；全新極氪001車身采用15%可再生鋼板材料、25%可再生鋁合金材料；領克07 EM-P全車采用20%可循環鋼、25%可循環塑料、30%可循環鋁，單車減碳超過19kg，相當于2棵樹1年的碳儲量。

除了提升循環材料使用比例，吉利也在持續通過梯次利用、共享租賃等方式，提高工業用水、包裝材料等生產資源循環利用效率。2023年，吉利工業用水資源循環利用率提升至98.5%，自有包裝已實現100%采用循環包裝。

循環經濟是汽車行業助力雙碳、踐行可持續發展的重要路徑，也是吉利ESG戰略六大方向的重要組成部分。吉利積極踐行生產者責任延伸，聯動產業上下游合作伙伴，共建汽車循環經濟生態價值鏈。與首鋼打通汽車鋼材閉環回收循環利用全鏈路，正是吉利對生產者責任延伸的又一實踐。

未來，吉利將繼續以“打造智能汽車可持續出行的創新生態”為可持續發展使命，深耕循環材料應用，持續完善循環材料碳減排路徑，做強汽車循環經濟，加速深化全產業鏈綠色低碳轉型。