8月2日，一則關(guān)于賽力斯與蔚來汽車一起起火的視頻在網(wǎng)絡(luò)流傳。據(jù)了解，事件發(fā)生在成都，街道中兩臺車輛起火，其中一臺白色電動車為賽力斯SF5，旁邊一臺則是蔚來汽車。事件發(fā)生后網(wǎng)絡(luò)上隨之出現(xiàn)了一些謠言，甚至將“戰(zhàn)火”引導(dǎo)至AITO問界之上，質(zhì)疑其安全性。

其實(shí)，汽車起火的原因多種多樣，也并非新能源汽車專屬，從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)上可以看到，新能源汽車的火災(zāi)發(fā)生率是持續(xù)下降的，以2023年為例，新能源汽車起火率降至萬分之0.96，低于燃油車的萬分之1.5。當(dāng)然，起火事故一直備受公眾關(guān)注，主要原因還是安全問題，用戶希望汽車產(chǎn)品的安全性和可靠性更高，使用才能更安心。

為了解開大家的疑惑與擔(dān)憂，我們也對這起事故進(jìn)行了了解和梳理。首先，事故中的車輛為賽力斯SF5車型，據(jù)知情人士透露，目前相關(guān)方正在進(jìn)行事故調(diào)查，初步判斷為車輛行駛過程中，外來物體對底盤電池包及外圍件磕碰所致。這一點(diǎn)不難理解，意外磕碰會對底盤產(chǎn)生損害，致使電池包受到擠壓和沖擊，造成電池包受損、電芯短路，繼而引發(fā)燃燒，并非電池設(shè)計(jì)缺陷或質(zhì)量控制問題。

其次，事故發(fā)生后網(wǎng)上有不少謠言將起火車輛誤認(rèn)為是AITO問界產(chǎn)品，事實(shí)上，賽力斯SF5是多年前的老車型，采用的是當(dāng)時(shí)先進(jìn)的技術(shù)平臺。目前，賽力斯SF5已經(jīng)停產(chǎn)，并不屬于問界產(chǎn)品序列，兩者之間并無關(guān)系。

最后，針對這一事件無須過度解讀與聯(lián)想，也無需擔(dān)憂AITO問界產(chǎn)品的安全性，AITO問界一直以來都尤為重視安全性能，無論是主被動安全還是電池安全都在持續(xù)不斷地進(jìn)行技術(shù)升級，在業(yè)內(nèi)是絕對的頭部水準(zhǔn)。

最后，想和大家說：

在這個(gè)信息爆炸的時(shí)代，每一則關(guān)于新能源汽車自燃的報(bào)道都可能在網(wǎng)絡(luò)上引起軒然大波，牽動廣大消費(fèi)者的心弦。我覺得我們要用理性和客觀的態(tài)度來看待問題，了解事實(shí)真相，顯然，賽力斯SF5起火只是意外情況下的偶發(fā)事件，我們不能在不明真相的情況下被謠言所惑，過度焦慮。更重要的是，不要因個(gè)別反面案例而對整個(gè)新能源汽車行業(yè)產(chǎn)生偏見。

新能源汽車是未來汽車工業(yè)的重要發(fā)展方向，我們也呼吁關(guān)注行業(yè)內(nèi)外對于新能源汽車的安全性能持續(xù)研究與改進(jìn)，讓用戶放心的出行，讓新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展得越來越好。