近年來，中國新能源汽車走向全球的步伐不斷加速。據中汽協發布的數據顯示，今年1至9月，中國新能源汽車出口92.8萬輛，同比增長12.5%。

其中，歐洲作為嚴格意義上現代汽車的發源地，走向歐洲市場成為中國新能源汽車卷向全球的標志事件。中國新能源汽車出口前三大海外市場中，有兩個國家是歐洲國家，分別為比利時和英國。

需要注意的是，中國新能源汽車出海進程中，也不乏風浪與暗礁。以智能駕駛為例，不同國家、不同氣候、不同地貌，甚至風土人情、宗教文化、用戶習慣和法律法規千差萬別。有業內人士指出，歐洲用戶對汽車的設計、品質和可靠性有較高要求，尤其是對環保和可持續發展的關注度較高，中國汽車要洞察歐洲市場用戶特征，考慮不同地域特點，滿足用戶需求。

走出國門的中國新能源汽車，其智能化究竟能否適應全球復雜環境？為驗證這一技術目標，問界汽車組織了一場前所未有的智駕之旅：“問界山河·智駕歐洲行”從重慶超級工廠出發，問界M9、問界新M7和問界新M5三款車型組成的問界車隊，歷時38天，行程15000公里橫跨亞歐大陸的穿越之旅，順利抵達巴黎并亮相巴黎車展。

途中，問界智駕能力面臨一系列嚴峻的挑戰。比如，國外行車習慣與國內迥異。從烏茲別克斯坦到哈薩克斯坦的西段是連續“炮彈坑”；從烏茲別克斯坦第一大城市塔什干到第二大城市撒馬爾罕，到處是年久失修的混凝土路面。類似路況國內限速大概在時速50公里，但在那里至少跑100-120公里，而此前問界并未考慮這種路況標定，好在CDC減振器與空簧系統經受住了巨大考驗，表現出一流的質量品質。

而在歐洲境內，常見的情況是限速標志上標明120，但下方又掛著80的牌子，旁邊可能還有雨雪天氣或打傘的標志，這表示在正常情況下限速120，但如遇雨雪天氣導致路面濕滑，則限速降為80。這一情況，對國產汽車的智能輔助駕駛系統提出了新的要求。

最終，“問界山河·智駕歐洲行”不負眾望地“通關”了這趟漫長的旅途，其中問界車型搭載的ADAS智能駕駛輔助系統，處理了超過63%的駕駛任務。通過智駕歐洲，問界汽車的智駕能力、可靠性、安全性得到有效驗證。

在這一過程中，問界對各個國家和地區的路況工況的適應性進行驗證，如果發現有需要去提升、優化的地方，后續會有研發團隊進行跟進，同時針對不同的駕駛習慣進行收集和改進。

毋庸置疑，問界持續的高研發投入，是“問界山河·智駕歐洲行”順利行駛15000公里的“底層代碼”。每年，問界每年都將營收的10%投入到了研發，夯實技術底氣。截至目前，在問界核心研發投入累計超120億元，在三電、增程技術、電子電氣架構等方面行業領先。特別是在智駕領域，從2023年4月算起，問界車型智駕里程累計超過5.2億公里，OTA累計升級超100次，8月單日智駕超過550萬公里。在問界新M7 Pro和問界M9大五座正式上市后，問界系列也將進入全系的新品智能駕駛時代。

如今，在新能源市場，中國汽車實現了局部領跑。國務院參事室特約研究員、國家統計局原總經濟師、著名經濟學家姚景源指出：“歐洲是汽車的發源地，歷史悠久，汽車技術走在世界前列。隨著人類科學技術不斷發展，特別是能源結構的變化，汽車也越來越向綠色方向發展，為人類減排減碳做出貢獻。但在這方面，歐洲的步子慢了下來。目前中國新能源汽車無論是性能還是性價比，普遍受到歐洲廣大汽車用戶的歡迎。”

“問界山河·智駕歐洲行”也足以證明，中國新能源汽車在新能源汽車的下半場——智能化時代，同樣處于領先地位。可以預料的是，以問界為代表的中國汽車品牌，將與全球用戶深入對話，攜手供應鏈合作伙伴開放共贏，不斷向世界級新豪華汽車品牌的目標邁出新的步伐。