11月，是豐收季、感恩季。雙十一、感恩節、上海進博會、廣州車展……注定忙碌與收獲并存，回首與期許交織。對于在中國走過了60年光陰的豐田而言，風雨兼程一甲子，豐盈碩果映華章，從萌芽到成長到繁盛的每一個階段都留下了深刻印記。而連續7年“進博之約”，也是豐田與中國雙向奔赴的濃墨重彩一筆。

豐田展臺全景

作為進博會的“全勤生”，豐田每一次參展進博會都會帶來最新成果和理念，并讓許多精彩瞬間在此定格。本屆進博會，豐田以“攜手60載 共創贏未來”為主題，共設立3個展區，“Best in Town”（做當地最好的企業公民）、“Multi-Pathway”（多路徑新能源技術）、“Mobility for All”（為了所有人的移動出行自由），展示了豐田扎根中國共謀發展，多路徑并行、以切實舉措努力實現碳中和的目標，以及讓所有人都擁有移動出行自由、與人類共同構建美好生活的愿景。

深化多路徑戰略，為“碳中和”持續助力

本屆進博會上，豐田TOYOTA bZ純電動專屬系列又迎來了新成員—— bZ3C與鉑智3X。前者以“Reboot”為概念關鍵詞，打造了活潑且具有標志性的造型，以及可以讓Z世代的年輕顧客重啟心情的自游空間；后者則以年輕一代的家庭用戶為目標，以意味著舒適的移動客廳“Cozy Home”為理念，打造出舒適自在的大空間。據了解，這兩款新車均將在不久后投產上市，將通過融合全新設計理念、智能化科技、先進三電技術，帶給中國消費者更環保、更高效、更便捷的高品質出行體驗。

bZ3C

鉑智3X

豐田還展示了第五代智能電混雙擎，該系統歷經27年發展，并持續進行技術迭代進化，贏得了330萬中國消費者的信賴，全球累計實現約1.76億噸CO2減排。備受中國用戶喜愛的豐田經典車型PRADO全球累計銷售超1130萬臺，在中國市場贏得了35萬用戶的信賴和認可。全新PRADO搭載2.4T 超級混動系統、Toyota Space智慧空間，實現了設計、動力、平臺等全方位升級。

全新普拉多

此外，49t燃料電池牽引車也全球首發亮相，搭載了額定功率為300kw的TLPower300燃料電池系統（雙系統）。豐田所提供的長途重載運輸場景下的雙系統產品，將助力氫能在干線物流中發揮很大作用；旁邊兩個燃料電池系統，其中TL Power 150是面向城際客車、短途重卡打造，擁有質量輕、體積小、功率大、效率高、氫耗低，可快速響應的特點。而260kw+燃料電池系統則立足重載干線物流場景，能夠優化發電效率，降低整車運營成本以平替柴油車。

TL Power150

260kw+燃料電池系統

氫能源方面，豐田涉足已久，有著深厚的技術儲備。目前豐田已將氫能應用在了巴士、卡車、叉車等商用車領域，甚至還有便攜式氫筒，氫能發電機等，可以說氫能的應用已經延伸到了各個領域。本屆進博會豐田帶來的儲氫模組能夠針對商用車干線物流場景，通過更換氫瓶形式提升燃料補給速度，讓人們即使在沒有加氫站的地方也能使用氫氣，通過租賃使用，還可降低商用車的初期購車成本。

氫氣瓶集成存儲模組

不難發現，在電動化浪潮下，豐田并沒有像一些造車新勢力選擇All in，而是選擇一種更為穩妥更折中的策略和路線，即專注于現有燃油車的技術升級與優化，同時布局氫能等清潔能源，積極助推中國氫能社會的構建。這種著眼和投資于未來的多路徑技術路線，無疑是更為合理且可持續的發展路徑。

Multi-Pathway

目前，在中國市場上，豐田已經構成了涵蓋燃油、純電、混合動力、插電式混合動力、氫燃料電池等驅動形式的全品類、全面智電化的產品矩陣。其中既有市場主力的銷量擔當，也有高專業度、美譽度的品牌旗艦，更有在細分市場做到極致的標桿車型。

作為始終秉承扎根當地、做當地最好的企業公民理念的豐田，積極響應中國政府提出的“碳達峰”與“碳中和”目標，在不斷加快推出多元化新能源車型的同時，還與本土科技企業和研究機構深度合作，共同探索和推廣氫能等清潔能源汽車技術，引領了中國汽車工業向綠色、低碳的方向邁進。

在豐田的多路徑戰略思路中，其實是在探尋一種工業發展與環境保護之間的平衡，并且繼續堅持以用戶為中心， 以技術創新“破卷”，以合作共贏“破卷”，以高價值產品滿足用戶需求“破卷”。豐田的多路徑戰略，不僅為自身的發展路徑指明了方向，也為整個汽車行業提供了新的啟示：在追求電動化的同時，企業還需深入考量市場需求、技術成熟度等因素，探索可持續發展之路。

入華60載 與中國消費者同頻共振

古人云，見天地、見眾生、見自己，這是人生修行的三重境界。每個時代都有一個棱鏡，折射出當下社會中的萬千面貌，在匯聚到時間軸的每一個節點中。而在華深耕60載的豐田，始終秉承用戶至上的理念，堅守“制造更好的汽車”的初心，并不斷強化本土化技術研發和管理能力，引領汽車全產業鏈的結構性變革與價值重構，更好地滿足了中國消費者的需求。

很多人了解豐田是從一句經典廣告語開始——“車到山前必有路，有路必有豐田車。”這一本土化的營銷思維也幫助豐田與中國消費者達成了情感共鳴。

1964年豐田將皇冠引進中國

將時光的滾輪撥回到60年前，豐田將全球范圍開疆拓土的目光投向了中國。于是，在1964年的廣交會上，豐田帶來了當時的王牌產品皇冠轎車，這是中國首次以進口的形式引入皇冠轎車，也是中國消費者第一次接觸到豐田，一段美妙的緣分由此開啟。早期豐田與中國頻繁合作交流，進行了一系列的技術支援、人才培養、產業鏈共建等，對中國汽車產業的發展起到了關鍵的推動作用。如今，豐田扎根中國，與中國汽車企業共贏共進，豐田車早已走進千家萬戶，展現了一個有戰略眼光和長期主義思維的全球企業該有的樣子。

2023年豐田在華研發中心更名并向電動化、智能化轉型

盡管當前中國車市內卷不斷加劇，豐田也正經歷著挑戰，但這一戰略緩沖期也給豐田留足了反擊的空間，憑借對中國市場的深度布局，以及前瞻意識和勇敢膽識，豐田早已走出舒適區，多年為踏入電動化、智能網聯化時代做的充足準備，也已經到了厚積薄發的時刻。

bZ3純電動（福祉版）

本屆進博會，豐田汽車還帶來了三款福祉產品。bZ3純電動（福祉版），副駕駛位搭載旋轉座椅，充分考慮行動不便人士最需要呵護的腿部空間，改款車型將于近期在海南開啟租賃服務，同時也將探討開展無障礙網約車業務。埃爾法福祉改裝試作版搭載電動升降福祉旋轉座椅，帶來更為奢華的無障礙出行體驗，計劃將應用于健康直通車等場景。Welwalk康復支持機器人，可為下肢癱瘓等無法自行行動的人們帶來移動的樂趣，計劃將于2026年銷售。針對行動不便人士的多樣化需求，豐田總能在關鍵時刻頂上。

“全方位多角度推進”，正成為豐田在華布局中最重要的一環。近些年，豐田一直積極推進與中國產、學、研等各界企業、機構深度合作，同是也轉變單純制造的理念，轉而向著提升全社會服務體系的方向進發、協同發展，向移動出行公司轉型。這凸顯了豐田不僅在造車領域的領先優勢，同時在其他領域也積極為社會做貢獻、謀福祉。

結束語

前不久舉辦的第十二屆汽車與環境論壇上，中國汽車工程學會名譽理事長、中國汽車人才研究會理事長付于武語重心長地說了一句：“一個真正有價值、有生命、有理想、有抱負的企業，做到百年基業的時候不盡社會責任是達不到的。”我腦海里第一個浮現出來的便是豐田。一直以來，豐田以“量產幸福”為己任，扎根中國社會，持續為中國社會做出貢獻。豐田在華60年的發展歷程，也是中國汽車工業騰飛的縮影。從最初引進技術和產品到如今生產研發的全面本土化，并走出去參與全球市場的競爭，中國汽車產業的進步有目共睹。而豐田通過合資合作技術轉移，為中國汽車工業培養了大量人才，提升了制造業的工藝水平，也推動了節能環保技術的發展。

相較于順境爭先，逆勢前行的勇士顯然更值得尊重和敬佩。尤其是置身于內卷到極致的中國車市，企穩實屬不易、逆勢上揚更顯難能可貴，而這一切都是一系列戰略布局、縱深耕耘后的結果，在這個過程中，企業所磨練出的韌性和干勁，亦能夠支撐它去應對更嚴峻的挑戰與未知的市場變化。

我想，這正是豐田穩坐今年上半年全球銷冠寶座的原因所在。