硬核底盤技術，成就卓越駕乘體驗

作為集奇瑞27年自研自制技術之大成的一大力作，瑞虎 8L將諸多性能優勢集于一身，是一款能夠滿足多元化使用需求的全場景車型。在底盤技術方面，瑞虎8L基于奇瑞火星架構超級混動平臺打造，搭載全棧自研的全場景智控四驅系統、智能線控制動系統、液壓隔振系統等多項配置，兼顧優異的操控與舒適性，并同時為用戶帶來出色安全防護。

從技術細節來看，瑞虎8L配備了全新一代DP-EPS雙小齒輪電動轉向系統，該系統可讓轉向響應提升20%，顯著提升轉向精度。在城市中過彎或是行駛在蜿蜒的山路，均能給予駕駛者精準而靈動的操控體驗，讓駕駛更安心、更盡興。

同時，瑞虎8L在底盤上使用了控制臂液壓襯套以及雙液壓懸置，讓底盤對路面的顛簸以及發動機的震動擁有更優秀的過濾能力。無論是日常市區通勤還是高速巡航，甚至是偶爾的非鋪裝路越野，瑞虎8L都能給用戶提供穩穩的安心感與舒適感受。

卓越的體驗和瑞虎8L對產品的高標準要求不無關系，其搭載的博世IPB線控制動系統，不受海拔和涉水影響，剎車響應<150ms，100-0km/h最小制動距離僅38m，實現全場景響應快、剎得穩的卓越制動性能，安全更有保障。

此外，瑞虎8L配備的全場景智控四驅系統讓其能夠應對復雜路況的挑戰。該系統的四驅響應時間僅為100ms，囊括7種不同駕駛模式，能夠覆蓋雪地、泥濘、沙地等多達17種以上地形路況。因此，車輛在面對各種復雜場景時能擁有極致的操控穩定性，大幅拓展使用場景和通過性能，讓用戶可自由穿行城市道路與曠野戶外。

立足五星標準打造，磐石車身賦予用戶極致安全

瑞虎8L的硬核實力不僅限于底盤，磐石車身同樣不可忽略，出色的結構設計、苛刻的用料選材以及精良的制造工藝，確保其能夠為用戶帶來領先的安全防護。

首先來看白車身結構設計，瑞虎8L的磐石車身根據2024版C-NCAP規程五星安全標準開發，采用“籠式吸能太空艙”結構設計，擁有正碰兩橫三縱路徑、六吸能盒，側碰2層吸能路徑等結構，有效提升碰撞能量吸收率，最大限度降低乘員受傷風險。

此外，其采用同級獨有的雙防撞梁設計，下防撞梁不僅可以增加吸能效果，還能防止行人卷入。上防撞梁擁有85%的橫向覆蓋率，“目”字型截面結構設計亦進一步提升耐撞性能，從而全面保護乘員安全。

優秀的吸能設計讓白車身最大限度化解撞擊的沖擊力，堅固的高強度座艙則減少車身變形對乘員生存空間的侵入，降低二次傷害風險。為此，瑞虎8L在用料選材與制造技術兩方面雙管齊下，打造“固若金湯”的安全座艙。

全車高強度鋼占比達85%，為同級最高，熱成型鋼占比亦高達21%。而在制造技術方面，B柱應用超高強鋼熱沖壓不等料厚技術(TRB)，門檻梁采用高強度錕壓技術(強度達到1200兆帕 )，系列先進技術的應用有效提升B柱及門檻強度，讓車身在面對側面撞擊時能有效減少駕駛艙、乘員艙變形，保護駕乘人員安全。

在十佳底盤及十佳車身兩大“十佳”技術的加持下，瑞虎8L不僅在市場中樹立性能標桿，同時也彰顯出中國品牌在全球汽車技術領域的突破與進步。憑借持續的技術創新，相信奇瑞在為自身贏得更多市場和口碑的同時，也將助力中國汽車工業加速前進。