數(shù)據(jù)顯示，2017年全國(guó)二手車全年交易量超過1240萬(wàn)輛，今年有望突破1500萬(wàn)輛。在二手車市場(chǎng)形勢(shì)一片大好之時(shí)，天天拍車COO張延偉的一篇言辭“激烈”的推文點(diǎn)燃了一場(chǎng)蓄勢(shì)已久的“論戰(zhàn)”。該篇言論閱讀量驚人，引發(fā)廣泛關(guān)注，掀起了一場(chǎng)關(guān)于二手車模式的全民大討論。不少KOL借此機(jī)會(huì)傾吐出了對(duì)二手車市場(chǎng)的看法，各方觀點(diǎn)探討眾多，褒貶不一。

國(guó)內(nèi)二手車電商行業(yè)的發(fā)展，要從電梯間里的“沒有中間商賺差價(jià)”這句廣告詞說起。張延偉就拿這句廣告詞狠狠的Diss一波二手車直賣平臺(tái)。稱其只不過是“烏托邦式”的口號(hào)，空有噱頭，傭金倒沒少收。

在這篇言論中，張延偉直言，“沒有中間商賺差價(jià)”是直賣的大旗，但是事實(shí)表明，這幾乎是不可能的。即便做再多的廣告，也很難提高流通效率。大量二手車都是被車商冒充個(gè)人收走。盡管如此，二手車直賣模式的效率還是非常低。張延偉認(rèn)為，從商業(yè)模式上，二手車直賣跑不通，直賣平臺(tái)正在全力推保賣業(yè)務(wù)，直賣模式已名存實(shí)亡。

隨著天天拍車COO張延偉“手撕”二手車直銷，引起各大汽車媒體議論紛紛。

自媒體“汽車有實(shí)話”坦言，二手車直銷的想法是好的，“不讓中間商賺差價(jià)”，也被大眾認(rèn)可。但是，現(xiàn)實(shí)恰恰相反，二手車交易不可能沒有中間商，如果沒有一個(gè)中間商的話，也許二手車生意永遠(yuǎn)也做不下去了。

業(yè)內(nèi)自媒體“車叔說車”認(rèn)為，一味的花錢打廣告并不能從根本上解決問題，提高服務(wù)和效率才能走在行業(yè)的上游。

在業(yè)內(nèi)頗具影響力的微信公號(hào)“二手車大智慧潘潘”發(fā)布了“2018之后二手車江湖再無直賣，你信嗎”推文，其中還發(fā)起了“二手車直賣VS二手車拍賣，看好誰(shuí)？”的投票，讓觀戰(zhàn)讀者投票站隊(duì)，50%上的讀者不看好直賣，選擇支持二手車拍賣。

另外，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)資深自媒體劉曠則較為客觀的分析當(dāng)下二手車電商發(fā)展態(tài)勢(shì)，他指出已有不少直賣模式平臺(tái)開始轉(zhuǎn)型，比如推出保賣模式，從這一點(diǎn)來看，直賣模式是好是壞已經(jīng)說明問題；另一方面，從未來趨勢(shì)來看，與直賣模式完全不同的拍賣模式目前表現(xiàn)很搶眼，所以二手車電商可能即將迎來一個(gè)由拍賣模式主導(dǎo)的時(shí)代。