“氫能基金”將在進一步加強中韓兩國氫能源相關創新技術研發的能力、引領“氫能社會”的到來等方面發揮重要核心作用。

乘聯會數據顯示，在汽車行業“寒冬”之際，新能源汽車的銷量卻有逆勢上升的趨勢。在消費升級與政策因素的雙重影響下，作為新能源“ 三駕馬車”之一的氫能汽車，因其續航、加氣速度、“零排放”等特點成為汽車產業技術競爭的制高點。作為全球首個量產氫能汽車的汽車廠商之一，現代汽車已經在氫能汽車方面耕耘已久，公開資料顯示，現代汽車最早已于20年前便著手開發氫能汽車的相關技術，并于2013年在業內首次實現氫燃料電池汽車的量產。2018年初，現代汽車氫燃料汽車NEXO正式上市，續駛里程達到609公里，在零下30度的低溫環境下可以順暢啟動，而加氫只需要5分鐘。

在環境問題的背景下，中國將氫能源視為能夠解決環境污染、帶動經濟發展的原有能源替代方案。現代汽車看準機遇，意在引領中國的氫燃料電池車市場。今年1月，現代汽車集團高層出席 “中國電動汽車百人會2018年度論壇”，介紹了氫燃料電池車的量產經驗。今年6月，現代汽車參加了2018亞洲消費電子展(CESAsia)，展示了以氫燃料電池車為基礎的“NEXO自動駕駛汽車”、“氫電之家”等關于未來氫能社會的美好藍圖。

作為現代汽車海外版圖的重要組成部分，北京現代在新能源領域布局的步伐也不斷加快。2016年，以推出首款新能源車型——第九代索納塔混動版突擊入圍新能源市場后，北京現代發布了新能源戰略“NEW計劃”。

短短兩年的時間中，北京現代相繼推出第九代索納塔 混合動力、新伊蘭特EV和全新索納塔 插電混動三款新能源車型，使新能源產品矩陣進一步擴大。今年，全新索納塔 插電混動的上市，不僅標志著北京現代在新能源領域成為首個實現EV、HEV、PHEV三大新能源系列全面量產的合資品牌，同時也意味著現代汽車新能源技術儲備水平得到進一步提升。

未來，北京現代將會依托現代汽車的新能源技術實力，進一步擴大新能源的產品和技術布局，繼續強化新能源領軍者地位，更好地服務中國消費者。