電氣化風(fēng)口之下的中國市場，各大跨國車企都開始緊鑼密鼓布局電氣化研發(fā)中心、生產(chǎn)基地。無論是豪華品牌還是合資車企，只要不想在華“一步慢，步步慢”就都難以“獨善其身”。

6月5日，一場通用汽車中國電氣化技術(shù)體驗日在位于上海金皖路56號的通用汽車中國總部落下帷幕。

通用汽車全球執(zhí)行副總裁、通用汽車中國公司總裁錢惠康便向與會者揭曉了“通用汽車在華‘零排放’發(fā)展路徑”。與此同時，通用汽車中國電池實驗室，以及上汽通用汽車動力電池系統(tǒng)發(fā)展中心也終于揭開了神秘的面紗。

錢惠康告訴汽車頭條App，“通用中國研發(fā)團隊的成果，已經(jīng)不僅造福于中國市場，還將在全球范圍內(nèi)廣泛應(yīng)用。”

對電氣化產(chǎn)品“信心十足”

▲通用汽車全球執(zhí)行副總裁、通用汽車中國公司總 裁錢惠

讓人印象深刻的是，去年9月份，到華“督戰(zhàn)”的通用汽車全球董事長兼CEO瑪麗•博拉，就在同一地點表態(tài)：“盡管在中國市場競爭異常激烈，但通用汽車認為‘機會始終大于挑戰(zhàn)’。”

通用的“野心”是，作為第一個量產(chǎn)電動車的企業(yè)，通用電動車業(yè)務(wù)要力爭第一個實現(xiàn)盈利。

而在這次體驗日活動上，錢惠康也更加雄心勃勃的公布，“通用中國正按計劃穩(wěn)步推進到2020年發(fā)布10款新能源車的計劃。此后三年，通用在華新能源產(chǎn)品總數(shù)將進步一擴大，到2023年實現(xiàn)翻番。”

錢惠康表示，通用汽車致力于推動實現(xiàn)“零排放”的未來，但目前，從傳統(tǒng)的燃油車到純電動的未來，還是有一段過渡期的。

通用中國正在下大力氣做的工作時：推動新能源車、純電動車的研發(fā)，以及市場推廣，不斷擴大產(chǎn)品型譜。在他看來，現(xiàn)在很難預(yù)料具體到哪一年，傳統(tǒng)燃油車將徹底失去消費者的需求從而退出市場，但通用會向著“零排放”的方向不斷邁進。

錢惠康的底氣是，1996年，通用率先推出電動汽車EV1，成為全球首家為電氣化量身定制車型的制造商；2010年，通用推出了雪佛蘭Volt沃藍達，開創(chuàng)了全新的電動汽車類別，即增程式混合動力車。近兩年，通用又推出了雪佛蘭Bolt純電動車，這是業(yè)內(nèi)首款同時兼?zhèn)溆H民價格和強大續(xù)航能力的電動汽車。

他介紹到，通用汽車電動車產(chǎn)品的累計純電動行駛里程正在顯著增長。“截止到上月，通用汽車全球范圍所有電動車的累計純電動行駛里程已經(jīng)超過50億公里。”而在中國市場，“截至今年5月底，通用旗下的新能源車累計純電動行駛里程也已經(jīng)超過7500萬公里，并有望在下個季度突破1億公里。”

錢惠康說，這一系列的數(shù)字證明，通用對自身在新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)展充滿信心。而在中國，通用汽車也相信電氣化在中國擁有巨大的發(fā)展前景，并將其定為公司在華發(fā)展戰(zhàn)略的一大重點。

一個極具說服力的例證是，據(jù)錢惠康透露，目前，通用汽車中國前瞻科研技術(shù)中心的電池實驗室的研發(fā)成果，已經(jīng)開始反哺通用全球研發(fā)體系。

中國研發(fā)成果“反哺”通用全球

▲錢惠康（左）和高珍妮（右）接受媒體采訪

電池系統(tǒng)是電動車的核心組成部分。長期以來，通用一直堅持發(fā)展專屬的電池研發(fā)能力。目前，在美國與中國的電池實驗室均可自主研發(fā)、驗證及測試電池系統(tǒng)。

汽車頭條App了解到，通用汽車中國前瞻科研技術(shù)中心的電池實驗室是公司全球電池實驗室體系中的重要成員。作為通用全球范圍內(nèi)第二大的電池實驗室，主要開展電池系統(tǒng)的研發(fā)、驗證與測試工作，以確保為中國市場打造高質(zhì)量的電氣化產(chǎn)品。此外，該實驗室還進行電池化學(xué)成分和單體電池設(shè)計等基礎(chǔ)科學(xué)研究，不斷攻克技術(shù)難點、提升電池性能。

通用汽車中國公司電氣化總工程師高珍妮的評價是：“中國研發(fā)團隊的研究成果，不僅造福于中國市場，還在全球范圍內(nèi)廣泛應(yīng)用。”

錢惠康還告訴汽車頭條App,通用汽車與其在華兩家合資企業(yè)——上汽通用汽車和上汽通用五菱，一直保持良好的合作關(guān)系。“上汽通用汽車旗下的泛亞技術(shù)中心與通用汽車全球技術(shù)中心有著非常密切的合作。上汽通用五菱也擁有自主研發(fā)中心，在新能源車開發(fā)方面也做了很多工作。”

與此同時，隨著產(chǎn)品陸續(xù)投放市場，上汽通用汽車動力電池系統(tǒng)發(fā)展中心現(xiàn)已投入運營，為在本土生產(chǎn)與銷售的電動車組裝電池。作為通用汽車全球第二家電池組裝機構(gòu)，該中心對標美國布朗斯敦的電池組裝工廠，嚴格遵循全球統(tǒng)一的生產(chǎn)流程和技術(shù)標準。 

錢惠康的態(tài)度是，無論在中國還是全球，通用都有全系列的產(chǎn)品覆蓋，提供豐富多樣的車型滿足消費者不同的需求。未來，在通往電氣化的道路上，通用也會采取一樣的策略，為消費者提供的產(chǎn)品類型和電氣化技術(shù)也會越來越全面。

“通用汽車始終以消費者為導(dǎo)向，竭力滿足消費者的需求，并將安全與質(zhì)量放在最重要的位置。”錢惠康說，“我們盡可能優(yōu)化成本，惠及消費者。”

無論在燃油汽車的時代，還是新能源汽車的時代，這是通用汽車堅守的理念。