進入7月以來，面對合作、合資、簽約滿天飛的汽車圈，一汽、東風、長安這支“國家戰(zhàn)艦”也終于坐不住了。

近日，中國第一汽車集團有限公司、東風汽車集團有限公司、重慶長安汽車股份有限公司正式簽署移動出行意向協(xié)議書，確定整合三方優(yōu)勢資源，合資組建T3出行服務公司，打造高效率、高品質(zhì)、高安全、可信賴的出行服務品牌。

據(jù)東風汽車官方聲明，此次合作將充分利用三方在車輛資源以及渠道資源等方面的產(chǎn)業(yè)鏈核心優(yōu)勢，并同時引入跨業(yè)界合作伙伴，在人才、技術、組織、資金、市場等各方面進行完全市場化運營，推進商業(yè)模式創(chuàng)新，向行業(yè)開放合作，實現(xiàn)共贏發(fā)展。

此外，聲明中提到了引入跨業(yè)界合作伙伴，不禁讓我們聯(lián)想到此前三家車企都與騰訊、華為、百度等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)建立起了密切的合作關系，方向同樣瞄準了未來智能網(wǎng)聯(lián)與出行。此次三家的合作中想必也會出現(xiàn)這些跨業(yè)界伙伴的身影。

從社會層面來看，此次三家國企的合作無疑會大大推進未來出行服務的發(fā)展效率。國字號的出行企業(yè)及高品質(zhì)、高安全的出行服務，符合國家對未來交通出行方式的期望和要求，能保障城市交通數(shù)據(jù)安全性，支撐國家城市交通數(shù)據(jù)中心建設，成為規(guī)范化出行方式的骨干力量，提升城市交通組織效率。

依托車輛產(chǎn)品的深度定制，以及數(shù)據(jù)信息平臺的充分應用，三方的合作能夠充分保障用戶的服務體驗和出行安全。除此之外，三方在聲明中還表示將利用自身在自動駕駛技術方面的核心優(yōu)勢，為用戶提供更高效、安全的出行服務。

2017年12月1日，長安汽車、中國一汽與東風汽車共同簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，根據(jù)戰(zhàn)略合作協(xié)議，三方將在前瞻共性技術、汽車全價值鏈運營、拓展海外市場以及探索新商業(yè)模式四個領域展開合作。此次共享出行項目的成立，正是對戰(zhàn)略合作框架協(xié)議的又一項落地。

而在2018年北京車展期間，一汽、東風與長安更加快了合作的腳步，再次簽署協(xié)議，意圖深化戰(zhàn)略合作，涵蓋技術、人才等更深層次的方面。

合作的加快顯然與放開合資股比限制日期的步步臨近密切相關。7月12日，華晨汽車在寶馬增加持股比例傳聞的影響下，股價在短短一天時間內(nèi)跌幅便超過了10個百分點。對于國有車企來說，外資企業(yè)在放開合資股比限制后無法預測的動作無疑會為其帶來巨大的壓力，在此情況下，未雨綢繆顯得非常重要。

而另一方面，越來越多新型合資企業(yè)的加入無疑也會給以三家車企為代表的傳統(tǒng)國有車企帶來進一步的壓力。為應對“外來勢力”即將掀起的巨浪，一汽、東風與長安未來預計還將繼續(xù)加速合作，在下一發(fā)展階段尋求走在前列的機會。

進入7月以來，面對合作、合資、簽約滿天飛的汽車圈，一汽、東風、長安這支“國家戰(zhàn)艦”也終于坐不住了。

近日，中國第一汽車集團有限公司、東風汽車集團有限公司、重慶長安汽車股份有限公司正式簽署移動出行意向協(xié)議書，確定整合三方優(yōu)勢資源，合資組建T3出行服務公司，打造高效率、高品質(zhì)、高安全、可信賴的出行服務品牌。

據(jù)東風汽車官方聲明，此次合作將充分利用三方在車輛資源以及渠道資源等方面的產(chǎn)業(yè)鏈核心優(yōu)勢，并同時引入跨業(yè)界合作伙伴，在人才、技術、組織、資金、市場等各方面進行完全市場化運營，推進商業(yè)模式創(chuàng)新，向行業(yè)開放合作，實現(xiàn)共贏發(fā)展。

此外，聲明中提到了引入跨業(yè)界合作伙伴，不禁讓我們聯(lián)想到此前三家車企都與騰訊、華為、百度等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)建立起了密切的合作關系，方向同樣瞄準了未來智能網(wǎng)聯(lián)與出行。此次三家的合作中想必也會出現(xiàn)這些跨業(yè)界伙伴的身影。

從社會層面來看，此次三家國企的合作無疑會大大推進未來出行服務的發(fā)展效率。國字號的出行企業(yè)及高品質(zhì)、高安全的出行服務，符合國家對未來交通出行方式的期望和要求，能保障城市交通數(shù)據(jù)安全性，支撐國家城市交通數(shù)據(jù)中心建設，成為規(guī)范化出行方式的骨干力量，提升城市交通組織效率。

依托車輛產(chǎn)品的深度定制，以及數(shù)據(jù)信息平臺的充分應用，三方的合作能夠充分保障用戶的服務體驗和出行安全。除此之外，三方在聲明中還表示將利用自身在自動駕駛技術方面的核心優(yōu)勢，為用戶提供更高效、安全的出行服務。

2017年12月1日，長安汽車、中國一汽與東風汽車共同簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，根據(jù)戰(zhàn)略合作協(xié)議，三方將在前瞻共性技術、汽車全價值鏈運營、拓展海外市場以及探索新商業(yè)模式四個領域展開合作。此次共享出行項目的成立，正是對戰(zhàn)略合作框架協(xié)議的又一項落地。

而在2018年北京車展期間，一汽、東風與長安更加快了合作的腳步，再次簽署協(xié)議，意圖深化戰(zhàn)略合作，涵蓋技術、人才等更深層次的方面。

合作的加快顯然與放開合資股比限制日期的步步臨近密切相關。7月12日，華晨汽車在寶馬增加持股比例傳聞的影響下，股價在短短一天時間內(nèi)跌幅便超過了10個百分點。對于國有車企來說，外資企業(yè)在放開合資股比限制后無法預測的動作無疑會為其帶來巨大的壓力，在此情況下，未雨綢繆顯得非常重要。

而另一方面，越來越多新型合資企業(yè)的加入無疑也會給以三家車企為代表的傳統(tǒng)國有車企帶來進一步的壓力。為應對“外來勢力”即將掀起的巨浪，一汽、東風與長安未來預計還將繼續(xù)加速合作，在下一發(fā)展階段尋求走在前列的機會。