雙十佳動力組合 動感和舒適兼?zhèn)涞男阅艿浞?/p>

很多人買車，特別是經濟實力還有所欠缺的年輕人，一邊希望自己的愛車擁有“速度與激情”般的駕駛快感，一邊又不想忽略整車的舒適性。新哈弗H6 Coupe搭載的1.5 GDIT發(fā)動機+7DCT變速器雙十佳動力系統(tǒng)，巧妙地在動力與駕駛體驗之間尋找一個完美平衡點，提升駕駛舒適性的同時，真正實現小排量、大扭矩。

新哈弗H6 Coupe 1.5 GDIT直噴增壓發(fā)動機作為長城自主研發(fā)的全新動力，在性能方面進行了全面升級，其最大輸出功率為124kW，最大扭矩285 N.m。而在日常駕駛體驗中，新哈弗H6 Coupe的動力表現，也絕對絲毫不遜于賬面數據。得益于低慣量渦輪增壓器和電控廢氣旁通閥的設定，在日常行車體驗中，新哈弗H6 Coupe在1400rpm時即可達到最大扭矩285N.m，在充分展現小排量、大扭矩的非凡魅力的同時，有效避免了渦輪遲滯所帶來的突兀感，即便是在城市擁堵路段，相對線性的動力輸出也有效規(guī)避了緊急剎車的情況，提高安全駕駛。而在中后段的加速，其呼之欲出的動力回饋，也增強了駕駛快感。駕駛者只需深踩油門，從容動力隨時享有。

發(fā)動機對于汽車的重要性不言而喻，但是，若是沒有一款匹配度上佳的變速箱，再好的汽車也只是 “芯”有余而力不足。7DCT作為1.5GDIT發(fā)動機的完美搭檔，它是我國第一款自主開發(fā)的7速濕式雙離合變速箱，具有大扭矩（450N·m）、結構緊湊、換擋迅速、一流的NVH等優(yōu)秀品質。也正是7DCT變速器優(yōu)秀品質的加持，新哈弗H6 Coupe 在保持原本隨心所欲的駕駛基礎上，進一步強化駕駛舒適性。正常駕駛時，7DCT變速器換擋體驗相當平順、溫和，絲毫感受不到頓挫感，即使從1擋切換到2擋，2擋切換到3擋時，變速器平順性也表現得很出色，避免了常見換擋闖動現象。而當車的時速達到100km/h-120km/h之間， 踩下油門，變速箱會迅速降擋，將轉速區(qū)間維持在最大扭矩范圍內，保證高效動力輸出。

值得一提的是，新哈弗H6 Coupe 1.5GDIT發(fā)動機和7DCT變速器分別榮獲“中國心”2017年度十佳發(fā)動機和 “世界十佳變速器”的光榮稱號。“雙十佳”殊榮的獲得，又一次肯定了該車型在同級別中強悍的動力和舒適性表現。

多項主流技術 解讀領先同級的省油實力

小排量、增壓化發(fā)動機之所以這么火的原因，有個不可回避的因素，就是它能降低車的油耗，低油耗很大程度上減輕了消費者用車成本。新哈弗H6 Coupe 1.5GDIT發(fā)動機+7DCT變速器先進動力系統(tǒng)不僅展現了動感駕駛與節(jié)油的完美統(tǒng)一，它自身所具備的多項領先技術，也帶來更加經濟的行車體驗。不僅如此，新哈弗H6 Coupe工信部百公里油耗僅為6.8L，遠超吉利博越和傳祺GS4。

新哈弗H6 Coupe 1.5GDIT發(fā)動機集合了CVVL、中置直噴噴油器等一系列先進技術為一身，在帶來強勁動力的同時，也將節(jié)油性發(fā)揮到極致。不得不說，CVVL作為發(fā)動機節(jié)油技術中最大的亮點，該技術的誕生打破了國際汽車行業(yè)對該技術的技術壟斷，甚至堪比寶馬、豐田等知名品牌發(fā)動機。全可變氣門升程技術CVVL最大升程為8.64mm，最小升程為0.8mm，通過氣門升程開啟大小的連續(xù)可變實現了強大動力的同時，改善了燃油經濟性，油耗最高可降低8.4%。而作為1.5GDIT發(fā)動機完美伙伴， 7DCT變速器同樣有著良好的燃油經濟性。該變速器擁有軸齒輕量化設計、高效雙離合器、雙泵系統(tǒng)—機械泵+電子泵、液壓控制模塊、先進的TCU控制邏輯五大節(jié)油亮點技術，每一個技術都以不同的工作原理和方式，實現最大化的節(jié)油效果。

另外，在今年7月30日-31日的以“節(jié)油新實力 新哈弗H6 Coupe城市擁堵節(jié)油大挑戰(zhàn)”的活動中，新哈弗H6 Coupe 再次以全程128公里，平均百公里7.1L的油耗成績，印證了1.5GDIT發(fā)動機+7DCT變速器全新動力組合系統(tǒng)的卓越節(jié)油性能。

隨著小排量、增壓化車型的異軍突起，新哈弗H6 Coupe將憑借自己不凡的動力組合系統(tǒng)，成為12萬級緊湊型SUV市場競爭中的一匹黑馬，以澎湃動力和省油硬實力持續(xù)夯實新領袖地位。