2C的市場空間大，利潤高。但2C的市場，還有不少影響用戶體驗的環節(如：車源品類豐富、采購供應流程、倉儲物流成本、金融服務覆蓋度等)有待眾參與者不斷優化，以達到效率提升。未來誰能解決“效率鏈接”的問題，誰的市場份額會更大。

近年來，大家普遍把三線以下的市場作為主攻方向。傳統4S店，開店成本太高，通過發展二網擴大這片市場，但受限于車型種類單一，與車商粘性不高，灰色中間利益鏈條難以消除，銷量提升并不明顯;互聯網消費平臺這兩年廣告鋪天蓋地，大眾認知提升很快，雖說直接面對消費市場，品類也相對豐富，但用戶買車還是比較注重體驗過程的，所以轉化率一直也難快速提升。再說二網，如果不借助新模式、新平臺、新渠道的力量，僅靠自身銷售能力經營本地市場，早晚會因為資源、效率、品牌力不及行業發展而被迫出局。

針對效率提升的問題，定位“汽車金融科技平臺服務商”的車國，在搭建“車貸金融風控平臺、車源分銷平臺、車商服務平臺、線下門店加盟體系”的同時，給出了應對效率提升的解決方案“全民汽車經紀人”。通過網絡整合行業資源參與者(汽車銷售業者、維修改裝業者、保險代理、駕校教練、網絡意見領袖、論壇博主、網紅大V等)，為車商賦能，幫助商家多賣車，亦滿足廣大三線及以下城市的消費需求，提升這一群體對汽車消費的認識和了解。

通過車國B端APP，車商可以將車源發布到經紀人帶客中。所有經紀人都可通過搜索添加“車國經紀人”微信小程序看到車源(以及對應帶客傭金)。同時，有相關需求的經紀人即可在手機上發起申請。互聯網時代微信應用已普及，用戶可無門檻接入場景，也足以快速達到人與人效率溝通的結果。

對于二網車商來講，獲客并不會因品牌和車型而受限。發布越多車型，意味著獲得越多潛客商機。當然，必要的4S結盟無疑是前提。車國在車源分銷平臺上的服務(發車、尋車、訂單擔保)也可以幫助車商解決地域和車型收集的問題，目前平臺車源總發布量超萬臺。

對于購車用戶而言，特別是三四線以下的購車群體，除了自身對汽車知識的缺乏外，往往會因為當地市場發展的不規范、信息不對稱等因素遇到很多“不順心”的購車經歷，嚴重的“被坑”(陰陽合同、空白合約、事后加價、買到質損車等)問題也不鮮見。

想要發展經紀人業務，也是考驗平臺對“靠譜車商”的要求是不是到位。相信這會是行業發展的逐優趨勢，是衡量平臺實力的重要標準，是持續提升業務的必然要求。對認證審核、對品牌形象、對服務能力、對售后保障的要求也會日益提升。

車國除了有完備的互聯網解決方案以外，下轄的【車國車超市】新零售品牌，目前已經在全國各省布局有40家直營門店、350家經認證的加盟店、6000家合作門店。已累計服務超過百萬終端購車客戶，通過不斷地發展與開拓創新，車國正成長為汽車新零售領域的領軍品牌。

在海外，汽車經紀人已經是市場銷售的重要組成部分，模式以比較成熟。在國內，將經紀人引入汽車銷售行業是汽車業務模式的創新，也是行業發展的必然，是否能成為未來的主力還需要時間檢驗。但可以相信能帶來效率的提升、社會資源的合理利用、達到多方共贏，這就是一種進步。