車路協同技術，是一種基于蜂窩網絡C-V2X的通信技術，可以實現車與車、車與路、車與人之間的通信，是未來車聯網的主流技術。可以讓駕駛員隨時可知路上交通信息，提高出行效率、出行安全。

該新概念公交車項目是無錫車聯網先導區成立以來孵化的全國第一個準商用項目。據知，其也是國內首臺融合C-V2X技術與自動控制的公交，在車上部署的是華為新一代C-V2X車載終端。此次開放道路的開場首秀，吸引了交通部、工信部、公安部、江蘇省、無錫市等相關領導以及眾多觀眾參與體驗。

現場搭載華為C-V2X車載終端的新概念公交車

據華為工程技術人員說，該公交車上部署了華為最新發布的C-V2X車載通信終端，通過與路側單元RSU、云端V2X Server，以及交管系統、公交系統等協同運作，車輛可以實時感知路側信息，并完成車輛的自動控制，實現全程的“Foot Free”，即車輛行駛過程中，司機無需對剎車和油門系統進行任何操作。

同時，還可以讓公交車像地鐵一樣準時，從而讓民眾公交出行更“靠譜”，可以大幅度緩解城市公共交通壓力，提升出行效率。此次正是C-V2X技術與公交的自動控制系統深度融合，也是全新自動駕駛應用場景的嘗試與驗證，讓更多的C-V2X功能從信息顯示發展為主動控制。

據了解，此次物博會的外場，華為還為車企的二十多輛小轎車提供了C-V2X車載通信終端，不僅演示了十幾個標準C-V2X場景，同時還融合了小轎車的自動控制系統，實現更先進的自動駕駛功能，如智能變線、路口編隊行駛、路口紅綠燈自動啟停等。我們還得知，此次C-V2X的路側單元還獲得了組委會頒發的金獎，代表著華為C-V2X技術與產品處于領先行列。

2018年，華為攜手合作伙伴打通了車和路之間的雙向信息交互，驗證了十幾個車路協同場景。2019年，通過公交項目的應用探索，完成了上層交管等應用系統和車端控制系統的對接和測試，實現了端到端信息流的打通，并應用于無錫公交133路，代表著車路協同C-V2X拉開了商用序幕。

據了解，今年無錫被工信部定位為首個國家級車聯網先導區，作為博覽會的主辦方之一，工信部在峰會上還重點強調了車聯網C-V2X要以應用促發展，要加快車聯網部署，強化產需對接，實現規模發展。要實現這樣的目標，不僅需要在每輛車上裝備C-V2X車載終端，而且還要在路邊部署足夠的基礎設施。只有這樣，每輛車才能夠智能感知周邊路況與車況，每一位普通大眾才能受益。這時就需要交通部、車企等部門攜手類似華為這樣的通信公司共同推動車聯網產業發展與快速落地。