作為擁有百年造車經(jīng)驗的車企，福特在發(fā)動機技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域顯然注入了更多心血。眾所周知，澎湃的動力一直是福特車型風(fēng)靡于世的產(chǎn)品標簽，但考慮到家庭用車需求，在保障車輛動力的前提下，福特通過在發(fā)動機技術(shù)、硬件及動力調(diào)校等方面的創(chuàng)新實踐，打造出高于同級20%燃油效率的EcoBoost發(fā)動機，為消費者提供出色的燃油經(jīng)濟性能。

集三大核心技術(shù)于一身，完美演繹強動力與低油耗的均衡

為了保障發(fā)動機及時充沛的動力輸出，福特EcoBoost發(fā)動機采用雙渦輪增壓技術(shù)，以超越更大排量自吸發(fā)動機的性能輸出，最大程度降低動力延遲，使EcoBoost發(fā)動機擁有同級領(lǐng)先的動力輸出。以應(yīng)用在新銳界ST上的同級最強2.7升V6 EcoBoost®雙渦輪增壓發(fā)動機為例，雙渦輪增壓技術(shù)使其擁有237千瓦的最大功率、500牛·米的峰值扭矩，并以7.2s的百公里加速，為消費者帶來同級最強的動力體驗。而全新金牛座搭載的第四代2.0升EcoBoost®雙渦流渦輪增壓發(fā)動機采用的雙渦流渦輪增壓技術(shù)，不僅能夠最大程度地減小廢氣脈沖，產(chǎn)生較大脈沖增壓，更讓發(fā)動機實現(xiàn)更快的增壓響應(yīng)，讓全新金牛座實現(xiàn)最大功率180千瓦、峰值扭矩390牛•米的同級領(lǐng)先的動力性能。更值得一提的是，得益于渦輪增壓技術(shù)，自福特2012年首推1.0升EcoBoost發(fā)動機后，便立即摘得當(dāng)年全球最佳發(fā)動機大獎，并在此期間共第十一次獲此殊榮，成為小排量、高功率的標桿型發(fā)動機。

不僅如此，EcoBoost發(fā)動機憑借缸內(nèi)直噴技術(shù)、可變凸輪軸正時技術(shù)，使燃油更充分地燃燒，最大程度提升發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性。EcoBoost所配備的缸內(nèi)直噴技術(shù)，可將高壓燃油直接噴射到氣缸內(nèi)，以更高更精準的的壓力讓燃油最大程度的霧化，并且通過精準的計算使其在最佳時刻向各氣缸噴入準確計量的燃油油量,即使在低轉(zhuǎn)速下也能實現(xiàn)每一滴油的充分燃燒。與此同時，福特全新采用的可變凸輪軸正時技術(shù)，通過更精確地控制進氣和排氣門閉合和開啟時間，為發(fā)動機提供完美的“呼吸”節(jié)奏，從而減少氣門重疊，進一步提高燃油的燃燒效率。例如，全新福克斯Active配備的1.5升EcoBoost®渦輪增壓雙噴射發(fā)動機，以百公里綜合工況油耗5.7升的成績，實現(xiàn)同級領(lǐng)先的燃油經(jīng)濟性。

（全新福克斯Active）

軟件技術(shù)優(yōu)化創(chuàng)新，全方位保障EcoBoost出色性能

另外，福特在提升自身發(fā)動機硬件技術(shù)創(chuàng)新的基礎(chǔ)上，還為EcoBoost發(fā)動機配備了專屬的發(fā)動機軟件控制系統(tǒng)——ECU發(fā)動機控制軟件。作為整個發(fā)動機系統(tǒng)的控制單元，ECU發(fā)動機控制軟件能夠根據(jù)消費者需求，以超高的精度控制發(fā)動機。通過ECU軟件結(jié)合三大核心技術(shù)，不僅能夠最大程度減少渦輪遲滯，控制燃油噴射精度、優(yōu)化燃燒效率，將發(fā)動機的燃油效率提升至前所未有的水平，使消費者能夠享受出色的燃油經(jīng)濟性與卓越的動力表現(xiàn)。

（新福特銳界ST）

憑借在渦輪增壓發(fā)動機領(lǐng)域的深厚技術(shù)積淀和持續(xù)創(chuàng)新，EcoBoost發(fā)動機通過渦輪增壓、高壓缸內(nèi)燃油直噴及雙獨立可變凸輪正時三項關(guān)鍵技術(shù)，完美均衡了車輛動力及燃油效率的優(yōu)化提升。除此之外，福特更將通過對消費者需求的深入洞察，持續(xù)探索、不斷創(chuàng)新，推出更多更具超凡駕馭體驗的產(chǎn)品，將集澎湃動力、極致操控、智能科技等于一體的“超凡駕馭體驗”帶給更多消費者。