早在2018年,長城汽車旗下四大零部件板塊蜂巢易創(chuàng)、諾博汽車系統(tǒng)、曼德電子電器和精工汽車獨立運營,就實現(xiàn)了長城汽車自有零部件供應(yīng)鏈體系從業(yè)務(wù)管控到投資管控的轉(zhuǎn)變。這樣的轉(zhuǎn)變,讓長城汽車整體的業(yè)務(wù)布局更加精煉,更加垂直。從整車產(chǎn)品到零部件產(chǎn)品,長城汽車真正做到了在汽車核心技術(shù)領(lǐng)域深入探索和全球化的橫向發(fā)展,邁出打造國際供應(yīng)鏈的第一步。

同時,長城汽車與博世、大陸、法雷奧、哈曼等多家國際零部件集團始終保持良好合作的關(guān)系,共同打造出長城汽車完善的的國際零部件供應(yīng)體系。

需要說明的是,在長城汽車建設(shè)供應(yīng)鏈的過程中,長城整車的零部件,保證了50%-60%的自產(chǎn)率,像變速箱殼體、發(fā)動機缸體最基礎(chǔ)的部件都自己做,避免了關(guān)鍵技術(shù)受制于人。

這樣的努力并沒有白費,目前,長城汽車旗下零部件公司的國際產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈已經(jīng)成型并持續(xù)投入生產(chǎn),開始在世界舞臺上展露鋒芒。

機會總是留給有心人的,長城汽車獨特的全球供應(yīng)鏈優(yōu)勢,在今年突發(fā)疫情時得到了檢驗。自2月18日起,長城汽車全國整車生產(chǎn)基地就已經(jīng)開始恢復(fù)生產(chǎn),其中蜂巢易創(chuàng)、諾博汽車、曼德電子電器、精工汽車四大零部件公司陸續(xù)復(fù)工復(fù)產(chǎn),零部件業(yè)務(wù)獨立運作,庫存能夠滿足15天需求,江浙一帶零部件供應(yīng)商也在地方政府部門的協(xié)助下逐步恢復(fù)生產(chǎn),截至2月29日,150家配套企業(yè)就已經(jīng)全部復(fù)工,有效保障了市場供應(yīng)。這樣的反應(yīng)速度和反饋機制,在國內(nèi)各大企業(yè)中都是數(shù)一數(shù)二的,也確實為長城汽車進一步進攻全球市場拿下了重要的一戰(zhàn)。突發(fā)的疫情雖然重創(chuàng)了全球經(jīng)濟后,但是也驗證了什么才叫“真金不怕火煉”。

長城汽車作為我國的老牌車企,實力強勁,除了產(chǎn)品和品牌之外,多元化供應(yīng)鏈的功底也著實深厚,相信長城汽車未來,將為我國汽車打進海外市場取得更亮眼的成績。