在20-30萬(wàn)硬派越野車(chē)市場(chǎng),哈弗H9是真正的細(xì)分市場(chǎng)執(zhí)牛耳者,九月狂銷(xiāo)2648臺(tái),同比勁增91.3%,再次占據(jù)同細(xì)分市場(chǎng)第一寶座。從價(jià)格維度來(lái)看,定位于這一市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)者還有日產(chǎn)途達(dá),而同期日產(chǎn)途達(dá)銷(xiāo)量?jī)H為1489臺(tái),顯然不夠“硬派”。 但僅僅把市場(chǎng)銷(xiāo)量當(dāng)作評(píng)判的標(biāo)準(zhǔn)顯然不夠理智,銷(xiāo)量背后所代表的市場(chǎng)認(rèn)可及產(chǎn)品力才是關(guān)鍵。面對(duì)哈弗H9的強(qiáng)勢(shì)圍剿,我們從外觀內(nèi)飾、動(dòng)力以及越野性三方面進(jìn)行全面對(duì)比,看看途達(dá)到底比哈弗H9差多少。

外觀內(nèi)飾:哈弗H9顏值高科技感爆棚 途達(dá)風(fēng)格老派稍遜一籌

買(mǎi)車(chē)一定要賺足面子,這一點(diǎn),哈弗H9絕對(duì)能夠滿足你。外觀上,2020款哈弗H9的中網(wǎng)內(nèi)部的鍍鉻裝飾條數(shù)量由五條減少到兩條,整體看上去更硬朗大氣;真皮座椅加真皮方向盤(pán)大幅提升了駕駛舒適性;此外,哈弗H9的NVH表現(xiàn)十分優(yōu)異,對(duì)胎噪、風(fēng)噪以及車(chē)內(nèi)噪音達(dá)到了完美控制;哈弗H9還搭載了L2級(jí)別自動(dòng)駕駛,智能巡航輔助、緊急車(chē)道保持、車(chē)道居中保持、全自動(dòng)泊車(chē)等配置均為同級(jí)獨(dú)有;作為百萬(wàn)級(jí)豪華SUV的獨(dú)有配備——電動(dòng)側(cè)踏板也讓哈弗H9的豪華感增色不少;哈曼國(guó)際Infinity音響的加持,使車(chē)內(nèi)人員能夠得到震撼影院般享受。從顏值科技層面來(lái)看,哈弗H9在同級(jí)內(nèi)可以說(shuō)是難覓對(duì)手。

反觀途達(dá),內(nèi)飾采用對(duì)稱(chēng)式布局,且大面積采用硬塑料材質(zhì),顯得老派難討人歡心。雖然配備了大尺寸的中控屏以及一鍵啟動(dòng)等配置,但并未采用電子手剎,儀表盤(pán)也采用了傳統(tǒng)的機(jī)械指針形式,這顯得科技性大幅度降低。實(shí)用安全配置上,次頂配車(chē)型只配備了4探頭后泊車(chē)?yán)走_(dá),而頂配車(chē)型配備了尾翼、倒車(chē)視頻影像和全景攝像頭功能。相比之下,配置稍顯不足。

動(dòng)力性:哈弗H9動(dòng)力強(qiáng)悍,途達(dá)力不從心

一款越野車(chē)的動(dòng)力表現(xiàn)是非常關(guān)鍵的。新款哈弗H9搭載重新調(diào)校過(guò)的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率165kW,最大扭矩385N·m,傳動(dòng)方面配備了采埃孚的8速自動(dòng)變速箱(同時(shí)搭載于勞斯萊斯庫(kù)里南、賓利等豪華車(chē)型)。這套動(dòng)力組合參數(shù)非常亮眼,大扭矩也使其更有信心。同時(shí)變速箱換擋平順也兼顧了日常城市通勤。

日產(chǎn)途達(dá)則搭載了2.5L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率為142kW,峰值扭矩為245 N•m,傳動(dòng)上匹配了6擋手動(dòng)和7擋手自一體變速箱。這款車(chē)在日常的城市駕駛里是夠用的,但是在高速上,再加速能力就有些不足了。更何況硬派越野車(chē),面對(duì)一些極限路況,扭矩上的差距使得途達(dá)顯得力不從心,難以與哈弗H9匹敵。

越野性:哈弗H9比肩百萬(wàn)豪車(chē),途達(dá)配置寒酸難以招架

哈弗H9配備了一套全地形控制系統(tǒng),AUTO、運(yùn)動(dòng)、雪地、沙地、泥地、4L、ECO七種駕駛模式的加持,能夠?qū)崿F(xiàn)越野能力的全維度覆蓋,輕松應(yīng)對(duì)各種地形,讓越野無(wú)憂。而作為"真越野"的標(biāo)志,“三把鎖”的重要性不言而喻。作為越野脫困關(guān)鍵時(shí)刻的救命稻草,可以說(shuō),有了三把鎖的保障,陸地上已經(jīng)沒(méi)有什么路能難倒哈弗H9,而 CCO越野巡航+坦克轉(zhuǎn)彎的越野配置,更是專(zhuān)門(mén)對(duì)抗巖石路、泥濘路等極端復(fù)雜路況的利器,無(wú)論你是要進(jìn)山還是要穿沙,H9都能讓你玩得盡興。作為路虎衛(wèi)士、奔馳大G等百萬(wàn)級(jí)豪車(chē)才擁有的豪橫配置,哈弗H9卻不計(jì)成本地“安排”上了,讓其“越野硬漢”的美名更上層樓。

相比之下,雖然途達(dá)有著后橋差速鎖,但其中央差速器僅僅是LSD(電子限滑),比起多片式離合器還是要差點(diǎn)意思,這使越野性能大打折扣。不得不說(shuō)一下備受用戶吐槽的鼓剎,雖然單次制動(dòng)表現(xiàn)還算不錯(cuò),但如果長(zhǎng)時(shí)間使用,衰減卻更明顯。另外,本身技術(shù)就比較落后的鼓剎,還會(huì)存在涉水后異響等很多小問(wèn)題,而且,一款20多萬(wàn)級(jí)別的車(chē)型,卻配備一臺(tái)技術(shù)老化的鼓剎,實(shí)在有些讓人難以接受。

在很長(zhǎng)一段時(shí)間,國(guó)內(nèi)越野車(chē)市場(chǎng)大部分被合資車(chē)占據(jù),隨著自主品牌在品牌勢(shì)能、研發(fā)技術(shù)等方面的提升,失衡的越野SUV市場(chǎng)逐漸開(kāi)始扭轉(zhuǎn)。以哈弗H9為代表的自主品牌越野SUV,有著不輸合資甚至超越合資的越野實(shí)力,可以說(shuō)是硬派越野中的標(biāo)桿產(chǎn)品。很明顯,這是個(gè)拼實(shí)力的時(shí)代,尤其是硬派越野車(chē)的真正選擇者,更看重產(chǎn)品多一些,而不是所謂的品牌,這也就是哈弗H9在銷(xiāo)量、用戶認(rèn)可層面雙重碾壓途達(dá)的原因。作為一款極具性價(jià)比的自主品牌硬派越野車(chē),哈弗H9確實(shí)值得你考慮。