隨著一波“霸王級”寒流的到來，一場出動了200家媒體的“冰城遛狗”之旅揭開帷幕；很多人都在引頸期盼：2021年的第一場試駕，搞了這么大陣仗的哈弗大狗，在潑水成冰的林海雪原究竟能夠玩出什么花樣？

帶著疑問，一場點燃“熱雪”的遛狗之行由此展開。上午，“潮遛官”們集體置身于快意恩仇的武俠世界中，用傍身的駕駛技能于冰雪江湖，上演著一出出高手過招的冰雪“論劍”名場面，引擎的轟鳴聲響徹云霄，風馳電掣的身影中雪舞飛揚，哈弗大狗那令人血脈僨張的性能與能量盡顯無余；下午，潮遛官“們在哈爾濱郊外的林海雪原上縱情狂奔，爬陡坡、過雪坑、飛冰瀑、溜滑道，不懼嚴寒盡情起舞，一路破冰馭雪，仿佛那雪地的道道車轍，便是哈弗大狗在征服冰原中書寫的一出踏雪傳奇。顯然這款進階而來的哈弗大狗2.0T四驅版，以其獨一無二的野性魅力將眾人的疑問，給出了最完美答案。

武俠情境搬上試駕場 上演現實版熱雪論劍 引來“大俠”比武“對決”

在武俠世界中，關于“冰雪”有神雕俠侶中洪七公和歐陽鋒在大雪紛飛中的一笑泯恩仇、雪山飛狐里胡斐跟苗人鳳那場浩蕩氣機的雪山對戰……怎么樣演繹關于“熱雪”的現實版“神場面”，哈弗則有自己的一番靈感：工作人員通過一系列精心的布置，將勇闖冰峰，問鼎中原，冰雪蛇穿，俠骨柔情，凌冰馭雪，迷途知返等等這一系列在武俠小說中的情境，搬上了試駕場地。讓“潮遛官”從切身試駕、試乘的體驗，到最后駕駛哈弗大狗開啟團戰PK，展開一場高手過招的冰雪“論劍”，來考驗2.0T四驅版哈弗大狗的綜合性能。

而這些頗具武俠傳奇的試駕科目，是哈弗巧妙地通過冰雪的堆積，形成的各類為復雜的試駕科目場地。其中圓形跑道“問鼎中原”的冰雪漂移秀，宛如是在冰雪之上的凌波微步，驚險刺激；挑戰極限加速的“勇往直前”如追云逐電，坐在車中推背感極強；回環曲折的“冰雪蛇穿”如移形換影般，輕盈連貫；猶如一塊硬骨頭的“俠骨柔情”更是暢快淋漓；而長達4.5公里的“凌冰馭雪”跑道，有速度、有漂移，極限快感一觸即發······滿足那些時常在夢中才會出現的炫幻場景；這恰巧是哈弗大狗3/4刻度座駕品類誕生的初衷——為夢想與熱愛而來！

「極限運動女神鐵豆&哈弗大狗商品總監“狗哥”董玉東」

如此快意的武俠江湖世界，又怎么能缺少頂級“大俠”呢？就在試駕的第一日，極限運動女神鐵豆與哈弗大狗商品總監“狗哥”約戰PK，上演冰雪競速；第二日，另一位賽車界“俠王”，達喀爾中國第一人、場地賽、拉力賽、越野賽三棲冠軍——周勇，駕駛哈弗大狗2.0T四驅版，表演了一場極為經典的極限冰雪漂移秀，將這場冰雪“遛狗”之行達到高潮！

「達喀爾中國第一人，場地賽、拉力賽、越野賽三棲冠軍周勇」

強悍2.0T心臟拒絕冷場   2+4+6硬核越野配置全能助攻駕冰馭雪

面對一系列復雜的場地測試，哈弗大狗2.0T從容不迫，展示出了極為強悍的性能表現，現場媒體試駕過后無一例外地為哈弗大狗打出了高分。哈弗大狗之所以能夠出色的完成挑戰，其搭配的全新一代2.0GDIT EVO發動機可是發揮了極大的作用。這款2020“中國心”十佳發動機，具有深度米勒循環等多項國際領先技術，熱效率可達國際頂尖的38%+，并且進行過場景化的調校，越野工況下在1500轉的低轉速下就可以爆發出325N.m的最大扭矩，持續輸出區間提升至4000轉，因此可在冰雪試駕的賽道科目中展現出色的動力效能，帶去了一連串具有超強視覺效果的駕駛表現。在零下30度的極寒氣溫下，大部分的發動機或多或少會受到一些影響，但哈弗大狗的發動機從啟動開始動力表現絲毫不減，如行云流水般順利完成挑戰。

而在發動機之外，由于冰雪路況的特殊性，還要有四驅傳動系統以及差速鎖的“助攻”。得益于與主流豪華SUV相同技術平臺的博格華納Hladex四驅系統，以毫秒級的響應速度，與哈弗大狗的動力的實現完美銜接，使哈弗大狗的四個輪子在冰雪路面上時刻都具有充足的力量駛向前方；同時，前后橋扭矩可實現的50: 50分配，并且可以通過智能動態分配扭矩，在遇到的打滑情況下，也能多次有驚無險的回到正軌。

與智能四驅系統完美配合的還有哈弗大狗的兩把差速鎖。哈弗大狗是目前30萬以下車型中唯一擁有兩把鎖的承載式SUV，分別是中央差速鎖+后橋電控式差速鎖，其中后橋電控式差速鎖被譽為越野車靈魂，在單一側車輪打滑的情況，后橋電控式差速鎖便可將迅速扭矩100%傳遞到有效車輪側，是冰雪試駕多次使用到的功能。

有了兩把鎖和智能四驅，讓哈弗大狗基于動力、驅動系統以及ESP等配置來實現全地形駕駛能力變得“水到渠成”。長城汽車的工程師們長時間的艱苦卓絕的地形標定工作，用一系列的測試、實驗、調教工作，哈弗大狗具備標準/經濟/運動/雪地/泥地/沙地的六種駕駛模式，只需通過中控臺的按鈕便可一鍵啟動，在駕駛過程中可以適應不同的路面。

例如雪地模式是這樣的標定的：根據長城汽車地形標定工程師張士亮的介紹，由于雪地附著系數低，正常踩油門起步加速時車輛會打滑導致車輛起步困難或失去穩定性，這時他們會調節發動機的踏板Map讓扭矩平緩輸出，避免打滑，變速器換擋點低，減小輪邊扭矩，避免打滑，同時合理分配四驅加載扭矩，讓車輛平穩起步和保持車輛加速的穩定性；而當司機遇到越野雪地路面時，大油門或者全油門時，車輛會打滑，此時會調節車身穩定系統，將車輪滑移率控制到最佳，充分利用地面的附著系數，保持最大的驅動力，提高哈弗大狗的爬冰過雪能力！

哈弗大狗的地形標定團隊已經和這輛車走過126次雪山、高原、荒漠，記錄下13000多條工況數據，確定控制參數320個，最終讓它變得更加完美和強悍。

在此次冰雪試駕過程中，試駕媒體們反饋，開啟雪地模式，由系統自動控制車輛的整個底盤電控系統，整車的動力以及穩定性均得到了很好的保證，以正常的駕駛行為，也能順利完成整個賽道科目。

踏雪而行 迎寒而上 在冰雪穿越感受潮野激情

經過一上午驚險刺激的賽道測試后，哈弗大狗來到哈爾濱郊外，帶領一眾“遛狗官”們，一路穿越邵連溝、北方森林公園、草食動物散放區黃峪溝、李南山風景區，在大雪覆蓋的森山之中，盡情的享受冰雪之上的那份獨特的越野情懷，在這塊神秘古老的林海雪原中，迸發出一份活力四射的潮野激情！

與專業的賽道不同，對于這種復雜路況下的實地試駕，為了保證車輛行駛的安全，以及駕乘人員的舒適性，良好的車輛穩定性是極為重要的，這對于車輛的底盤懸架系統是極為重要的考驗。哈弗大狗的承載式的車身設計，具有較軟的舒適懸掛，其在底盤懸架配置上使用前麥弗遜獨立懸架、后多連桿的懸掛搭配，擁有一個優秀的濾震效果，在整個的冰雪穿越過程中，均表現出了良好的車輛穩定性。對比傳統的硬派越野車經常“巔斷腰”的體驗，這種底盤懸架設置也在最大程度可以保證了駕乘人員的舒適度。此外，哈弗大狗在副駕駛位置設置的叢林臂狂野大把手，也在一定程度上為車內人員的穩定有一定的輔助。

由于此次冰雪穿越，是在原始的山嶺之中，坑多、坡多，地表路況極為復雜，對于車輛而言，要有一個良好的車身通過性方能順利通行；而哈弗大狗雖然是承載式城市SUV的“身板”，但它的車身設計是完全為越野而來的，其接近角24°、通過角22° 、離去角30°  離地間隙200mm的出色數據，為哈弗大狗帶來了良好的通過性，在這次實地路況測試中多次完美避免了刮底盤這種對車身不友好的事情發生。

在復雜路況中行駛，要求駕駛員不僅要有良好的駕駛能力，還要時刻了解車輛的運行狀況，方能對駕駛過程中出現的各種情況做出正確判斷決策，在以往駕駛員只能通過之前的經驗進行判斷，但難免出現誤差。而在這一次試駕過程中，細心的潮遛官們還發現一個了關于可以實時顯示車身狀態的一套工具，便是哈弗大狗2.0T四驅版專門推出的越野UI，海拔、氣壓、車身傾斜角度、輪間扭矩輸出狀態等車輛行駛狀態，在中控大屏上一目了然，簡直是越野神器！

通過一整天的試駕，“潮遛官”們對于這款野性”更強的2.0T四驅版哈弗大狗的有了更多的了解。與此同時，眾多參與試駕的資深記者表示，在2021年的第一次大規模試駕活動中，哈弗大狗以實際行動開了一個好頭，希望中國汽車界都能延續大狗的那份用心造車的情懷，助長中國品牌這股持續向上的動能。這款更加野性的2.0T四驅版哈弗大狗將在1月11日正式上市，屆時有望將帶領越來越多的年輕人，開啟更加潮野的3/4刻度生活，縱享精彩多面的生活體驗。