毋庸置疑,迄今百年的汽車行業,變革之趨勢,已按下加速鍵。

“雙碳”戰略等背景下,促使中國汽車新能源車的占比,迅速提升。前,有“合資雙田”等日系車企,在混動領域的絕對話語地位;后,又有蔚、小、理、特,在新能源市場上,高擎的純電動大旗。而在燃油SUV領域,有十余年深耕、銷量突破700萬、常年榮登SUV銷量榜首的哈弗,在如此格局中,要如何破局?

不久前,一場集結了旗下主銷車型:哈弗神獸DHT、哈弗H6S DHT、哈弗赤兔DHT的試駕活動,為我們明晰了哈弗在新世代下的發展路徑:以長城強大的檸檬混動DHT技術為背書,憑借自身底蘊深厚的產品戰略,向混動市場全面進軍。

用技術,解鎖消費者的心

哈弗混動陣營的試駕體驗中,首次搭載檸檬混動DHT亮相的哈弗神獸,無疑是最受追捧的明星,與之實力不相上下、運動性能又更為突出的哈弗H6S DHT,也運用了與神獸DHT較為相近產品策略。三車試駕后,動力系統略有不同的哈弗赤兔DHT,則成了特殊的一輛。

哈弗赤兔DHT,是哈弗品牌的首款混動車型,在2021年就已上市亮相。其出自長城自主研發的檸檬平臺,搭載了高效率混動專用發動機和高度集成雙電機混動變速箱組合,匹配1.5L+DHT動力總成,系統最大功率為140kW,綜合扭矩可達370N·m,0-60km加速時間僅需3.9s,這樣優異的數據在實際駕駛體驗中,給人最直觀的感受便是動力非常強勁,響應也很快,試駕中只要輕點油門車身就有比較積極的反應,且在加速過程中推背感也不斷增強,足以讓駕駛者暢享“一觸即發”的激情駕駛體驗,感受出行樂趣。

對于大多燃油車來說,性能與油耗往往不可兼得,但在赤兔DHT上,車輛采用雙電機混聯拓撲結構,在高峰出游、上下班擁堵等不同行駛場景下,可以實現EV、串聯、并聯等多種模式的靈活切換,有效降低油耗。官方數據顯示,哈弗赤兔混動DHT的百公里油耗低至4.7L,并且續航里程超過1000km,絲毫不輸同級合資車型,總結試駕體驗,赤兔DHT的快/順/靜/省,完完全全解鎖了用戶的心。

打破封鎖,占領技術高地

我們提到混動系統,第一時間想起來的,就是日系多年來的技術壟斷與市場獨占。無論是豐田THS動力分流技術路線,還是本田i-MMD動力串并聯技術路線,基本代表了當下混動技術的主流形式。而自主品牌想要突破外資品牌的技術壁壘,實現真正意義上的彎道超車,以至于在全球化競爭中站穩腳跟,就成為長城花下重金,投入研發檸檬混動DHT的意義。背靠長城技術的哈弗,這套混動系統的導入,就成為品牌提升全球化競爭力的關鍵武器。

那么,赤兔身上的這款檸檬混動DHT,對比雙田,有又那些新思路和優勢呢?

我們知道,豐田THS是以『ICE發動機能耗最優』為底層結構設計邏輯,旨在讓發動機省油,電機來調節,『三電』的標定仍是以燃油邏輯標定,放棄了動力性,適合城市通勤,而非全域全速的新混動邏輯。

本田i-MMD是屬于油與電的『切割邏輯』,將發動機不能高效工作的工況留給電機,將高速巡航這種適合發動機直驅的工況留給發動機,雖然做到了基本的全速全域,保證了燃油經濟性,但切割性較強,串聯時的饋電能力有限,由于是單擋,故此中高速受限于系統的上限,動力較弱。

檸檬混動DHT的兩檔,則使得發動機能更早地介入驅動,彌補了本田在中高速路段動力表現不佳的缺點,同時在NVH和平順性方面進行了優化和提升,在保證低油耗的前提下,同時保證了0-60km/h的動力表現,作為新時代的混動系統,簡直是降維打擊。

同時,在檸檬混動DHT的技術特點上,可總結為高集成、高效能和全場景&全速域。

高集成:檸檬混動DHT系統,是一款將1.5L/1.5T混動專用發動機、定軸式變速箱、GM/TM雙電機、雙電機控制器和集成DCDC高度集成,行業首創打造“七合一”高度集成混合動力總成。

高效能:檸檬混動DHT技術,全場景38-50%綜合效能,針對A級、B級、C級不同的動力需求分別研發。其中,再拿緊湊級SUV哈弗赤兔DHT舉例,其動力系統采用阿特金森循環的1.5L自然吸氣發動機,采用13:1的高壓縮比,利用進氣VVT等主流先進技術,進一步提升發動機的經濟水平。1.5L發動機最大功率75Kw,最大扭矩為135N·m,配合電動機可以實現HEV/PHEV兩種動力形式,系統的綜合功率可達140～170kW,綜合效率達到50%。

全速域&全場景:城市工況下,檸檬混動DHT通過串聯模式可以輕松解決城高油耗問題。在串聯模式下,發動機可以在高效區間將燃油轉化為電能,并以電能來驅動車輪,最大化發揮發動機效率。動力系統綜合效率達43-50%,節油率達35～50%,熱轉化效率和節油率都遠高于燃油車。

高速路況下,發動機驅動車輛,風阻帶來的工作負載,可使發動機運行在高效工作點。同時,還從根本上避免了串聯模式下機械能-電能-機械能的兩次能量轉換帶來的能量損失。

而面對頻繁制動的堵車工況,檸檬混動DHT能量回收模式可通過驅動電機將制動降低的動能一部分轉化為電能為電池充電,回收制動時浪費的能量。

整體來看,檸檬混動系統全速域、全場景等技術特點,在突破合資壟斷上,意義非凡。哈弗品牌旗下車型,在這項技術的搭載之下,既對破局“雙碳”、能源結構轉型有著積極意義,同時,也使得哈弗在國際新能源市場中,取得技術話語權,已成為品牌邁向全球化戰略的重要一環。