如同健康之于人生，安全是一切交通工具最重要、最核心的屬性。無論一輛車的概念多火、銷量多高，如果在安全方面的表現不及格，其他的優勢都是空中樓閣，無從談起。

11月4日，權威汽車安全研究平臺——中保研汽車技術研究院試驗中心，發布中國保險汽車安全指數測評結果。其中，問界M7在車內乘員安全指數、車外行人安全指數、車輛輔助安全指數測試項目中，均獲得了優秀成績。

問界M7此次通過專業安全測試，是該車型繼榮獲中國汽研旗下凱瑞中心頒發的“汽車翻滾性能五星安全認證”之后，在該領域摘得的又一重磅成績。作為問世尚不足一年的年輕玩家，問界系列車型對安全的重視，正為消費者的出行安全筑起足夠高的堤壩。

從設計開始，出色方法論高人一等

據推算，每人每天發生交通事故的概率不足百分之三。但如果不幸發生交通事故，當事人就會面臨百分之百的災難和痛苦。對于車企而言，只有把安全風險降低至無限趨近于零，主被動保障提高至極限，才能最大限度保障乘員安全。

車輛安全，是囊括了安全設計、試裝測試、送檢修整，最終完成實裝量產的系統化工程，每個環節的微小漏洞與瑕疵，都會產生蝴蝶效應，造成安全風險的擴大化。在安全設計之初，問界M7便采用高標準安全結構設計，按照C-NCAP（21年標準）5星標準以及中保研乘員安全優秀評級標準，進行整車設計與開發。

過程中，除了嚴格控制規程要求的變形特征值這些顯性的安全目標外，問界M7還嚴格控制乘員艙主體結構強度、杜絕支撐梁結構的變形。對于用戶來說，安全國標只是一條及格線，企業有必要為用戶留出足夠的安全曠量。嚴守“以用戶為中心”，這一條看似簡單的安全方法論，讓問界M7的安全水平高人一等。

剛柔并濟，問界M7全面守護安全

德系硬剛，日系吸能，傳統單一的安全理念無法面面俱到。智能汽車時代需要全新的安全理念，不拘泥于一種思路才能實現創新。

在車身結構方面，問界M7乘員艙主體框架結構，超高強鋼和高強鋼的使用占比近60%，最高強度高達1500Mpa。此外，問界M7車身多處采用防失效連接技術，配合多處結構膠應用，加強了乘員艙區域連接的有效性，保證了碰撞后乘員艙的完整性。

安全氣囊配置層面，問界M7標配8個安全氣囊，包含一個主駕安全氣囊、一個副駕安全氣囊、兩個前排側氣囊、兩個二排側氣囊、兩個側面氣簾。前端采用雙防撞梁設計，給正面碰撞成員安全多重防護，B柱區域引入先進復合材料CBS（Composite Body Solution），電池包兩側門檻梁內部采用大面積鋁合金結構件，結合多種先進連接工藝進行加強，多維度打造卓越的車身剛度和強度。

除了剛柔并濟的被動安全，問界M7采用了全新開發的制動總成，運用博世最新制動系統，能達34.2米的制動距離，配合靈敏可靠的AEB功能，讓性能與安全形成絕妙平衡。在L2+級別輔助駕駛功能的加持下，確保廣闊視野和精確識別。同時，360°智能全景泊車功能支持100+種泊車場景，巧妙應對各種復雜路況。

電池安全，新能源車企的必答題

作為新能源整車核心部件，動力電池的安全是不容忽視的問題之一。面對行業中頻發的自燃事故，除了傳統的主被動安全設計，新能源車企必須在電池安全方面，比傳統車型下更多功夫，問界M7也不例外。

上文提到預留曠量的安全策略，同樣被問界M7運用在電池安全設計方向上。在包圍電池系統四周的梁系結構上，問界M7為電池提供了高于標準的全方位的沖擊防護。此外，針對所有對電池系統的碰撞工況，常規保護要求底線是不可以擠壓電池包，而問界M7則在常規設計要求的基礎上，進一步提高了電池的防擠壓能力，加入“過設計”的曠量，力保電池安全。

問界M7的動力電池源自行業頂尖供應商寧德時代。電池組采用了陣列式防火墻結構，通過了120多項嚴苛的測試，電池包防水等級滿足IPX8標準。同時，問界M7為電池建立了全生命周期健康管理，實時監控電池狀態保證基本安全。

此外，問界M7搭載的云BMS電池健康管理系統，一方面基于AI學習智能化，實現精準預測電池安全隱患，守護用戶安全；另一方面根據電池包的電芯能力、電池使用工況、使用環境等多維度建立完備的電池健康評價體系，從而延長電池使用壽命。

無論是關乎個人隱私的信息安全，還是近期大火的“科技與狠活兒”，消費者對安全的關注熱度從未消退。作為出行私密空間的車輛安全，更是直接與生命安全掛鉤的重中之重。人為制定的標準始終有其局限性，企業的執行標準應高于行業均值。對此，賽力斯汽車深刻地明白，只有更高的安全設計標準與嚴苛的核驗流程，才能讓問界M7在內的系列車型，更好地為用戶的每一次出行保駕護航，為出行安全固堤穩壩。