城區NCA五城齊開，智駕天花板再進化

本次OTA升級最大的亮點是問界M5智駕版的城區NCA功能在上海、深圳、廣州、杭州、重慶5個城市開放 。擁有城區NCA加持的問界M5智駕版，能真正做到讓駕駛更安全、更便捷。用戶不僅可以實現在城市道路中高效跟車、自主啟停等功能，還能實現主動讓道、轉向、掉頭等難度更高的智能駕駛操作，真正擁有無限接近L3級智駕，輕松“拿捏”城市道路。

除了滬深廣杭渝五城開放城區NCA功能之外，問界M5智駕版在高速NCA、城區LCC、智能泊車輔助（APA，Automated Parking Assist）等智能駕駛功能方面也迎來了重大升級。其中，高速NCA中的換道執行能力進一步提升，自主換道更從容高效；擁堵場景下行駛至匯出終點處時的匯出能力再進化，讓上下高速更加絲滑。另外，城區車道巡航輔助LCC全面開放，不僅可以輕松處理加塞等路況。在堵車場景下，問界M5智駕版也能像“老司機”一樣安全跟車。

在智能泊車方面，問界M5智駕版新增了自定義車位泊車功能。用戶通過用戶自定義拖拽，便可滿足在沒有劃線車位、空間車位等環境下的泊車需求，真正實現“泊車自由”。

AITO問界此次OTA升級還給車主們帶來了智駕新助手——智駕報告首次上線，將智駕功能使用情況匯總展示。用戶可通過總報或周報，輕松掌握NCA里程、NCA時長、智駕總里程、智駕總時長等信息，也可以查看自動通過路口數、自動并道換道次數、主動避障次數、應對加塞次數等數據；還能了解智能泊車平均泊入時長、平均泊出時長等分析數據。智駕相關信息一目了然，帶來“可視化”的智駕體驗。

HUAWEI ADS 2.0加持，讓智駕更安全

雖然如今不少車企通過堆砌激光雷達和高算力芯片，宣稱具備高階的智能駕駛功能，但實際表現卻并不理想。比如自主變道不夠從容、自動剎車突兀、拐彎時方向盤“鋸齒感”嚴重等等，不但沒有讓駕駛者感受到智駕帶來的輕松感，反而更容易讓情緒緊張，甚至帶來安全隱患。

作為首搭華為高階智能輔助駕駛解決方案（HUAWEI ADS 2.0）的車型，問界M5智駕版的表現堪稱“智駕天花板”，讓智駕功能不僅“能用”，而且“更好用”。在硬件方面，問界M5智駕版配備了1個頂置激光雷達、3個毫米波雷達、11個高清攝像頭及12個超聲波雷達，可實現對動靜態目標的感知。該車還擁有4個MIMO天線，對比業界先進水平實現信號再翻倍，增加至少3dB。同時，問界M5智駕版融合感知BEV網絡、GOD網絡等能力，讓用戶上車敢用、隨時會用、一直好用，為用戶帶來史無前例的智駕體驗。

問界M5智駕版的實力并非嘴上說說而已，其良好的智駕能力在實測中得到了驗證。在Autolab舉行的AEB主動安全大橫評中，相較于友商產品，問界M5智駕版展現出了更加強大和穩定的高階智能駕駛體驗。

比如當遇到非機動車橫穿時，問界M5智駕版會在系統的監控之下，及時響應，做出減速、避讓以及剎車等動作，規避風險，應對緊急情況非常成熟穩當，就像多年駕駛經驗的“老司機”一般。相較之下，其他車型只是發出警示聲，甚至沒有任何響應。而在“成人鬼探頭”“夜間逆光橫穿”等更加復雜的工況項目中，問界M5智駕版都能做到快速的反應，分別達到了75kph、85kph的良佳表現。反觀同時參與測試的其他5款產品，僅有小鵬P7i在“成人鬼探頭”中表現出了35kph的響應。通過測試可以看得到是，問界M5智駕版在減速、避讓等一系列動作響應時都非常靈活高效，在AEB主動安全上能力突出，給足了人們出行的安全感。

寫在最后

問界M5智駕版此次首次OTA升級，讓智能駕駛能力迎來大幅提升，城區NCA、高速NCA，以及智能泊車等功能都將為人們的智駕出行增添更多便利和安全。同時，其實測中展現出強大和靠譜的智駕能力，也能為用戶帶來更放心的智能駕駛出行體驗，陪伴用戶享受美好旅程。