4月銷量同比增長，但仍有擔憂

首先我們來看看馬自達（中國）官方提供的數據：2018年1-4月整個馬自達品牌在華銷量超10.2萬臺，相比于去年同期增長了約16.9%，創造了馬自達品牌在華歷史上1-4月的累計銷量之最。這其中，長安馬自達貢獻尤為突出，前四個月累計銷量超6萬臺，同比增長約27.2%。

其實長安馬自達在經歷了今年年初1月份的超2萬臺銷量小高潮后，2月份不足9千臺的成績顯得有些尷尬，盡管我們可以把這低迷歸咎于春節假期，但還是讓人擔心2018年長安馬自達能否一路走俏。不過3,4月份的表現還是不錯的，4月份長安馬自達銷量超1.4萬臺，雖然同比去年已增長約11%，但環比3月的1.5萬臺還是有略微下跌。

具體車型來看，長安馬自達依然仰仗新Mazda3 Axela昂克賽拉的市場表現，4月份昂克賽拉銷量破萬，依然出演著長安馬自達命門的角色，畢竟理應有更出色表現的SUV車型——CX-5還是拖了后腿，當月銷量不到昂克賽拉的一半，2018年第一季度累計銷量也只有1.3萬臺，月均4千余臺的表現實在是難以在當下火熱的SUV市場穩穩立足。而這也是我們所擔憂的，長安馬自達在今年到底能不能在SUV市場有所突破，改寫自己昂克賽拉一車定生死的尷尬局面呢？

CX-8將國產，有望樹立長馬SUV旗艦形象

也許下半年即將國產上市的CX-8是長安馬自達今年銷量增長的關鍵所在。從名字上我們就能看出，CX-8的定位比緊湊型SUV CX-5更高，4900mm的車身長度以及2930mm的軸距幾乎能讓其躋身中大型SUV之列，不過1840mm的車身寬度甚至不及CX-5的1840mm，不免讓人懷疑這款車是不是CX-5的加長版。據悉，CX-8車內擁有6座/7座布局，更高的車身高度以及三排座椅能夠讓多人出行擁有更加的體驗，而這也是馬自達方面考慮到中國市場的實際情況而做出的選擇。

不過在筆者看來，鑒于其并不奢侈的車身寬度，2+2+2式的六座布局才是CX-8的優勢所在，畢竟在6座SUV領域，CX-8的對手并不多，新車也正好借此機會樹立起長安馬自達旗艦車型的形象，與現有的CX-5形成組合拳，更好地沖擊中國SUV市場。

長安馬自達SUV陣容空前壯大，未來可期

其實除了CX-8之外，還有一款小型SUV——CX-3以進口形式在長安馬自達渠道銷售，這款車雖然在價格和尺寸上沒有太大優勢，但正是其小巧靈活的身姿、2.0L創馳藍天技術發動機以及最新的GVC矢量控制技術等讓這款小車頗具個性與駕駛樂趣。

如此看來，長安馬自達在小型、緊湊型、中型SUV陣營的布局已初見雛形，再加上CX-5在今年的“世界年度車”評選中成功進入前三強，以及最近在芒果臺《向往的生活》第二季中作為官方制定座駕頻頻曝光，我們完全有理由期待CX-5能夠在今年接下來的半年多時間里撐起長安馬自達的另一邊天，而CX-8，則將進一步加強長安馬自達在SUV領域的實力和影響力，也許從2018年下半年開始，昂克賽拉或許就不用那么壓力山大了。（文/錢溢佳）