首先對于動(dòng)力系統(tǒng)的要求，救護(hù)車比起其他車型會(huì)更為嚴(yán)苛，畢竟救護(hù)車一出動(dòng)就是爭分奪秒的事情，完全體現(xiàn)了時(shí)間就是生命這句話，所以要有強(qiáng)悍的動(dòng)力系統(tǒng)為支撐。這方面，福特新全順在售車型一共提供了兩款強(qiáng)勁的動(dòng)力系統(tǒng)：福特2.0T PUMA柴油發(fā)動(dòng)機(jī)以及福特2.0T Eco Boost汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。其中柴油發(fā)動(dòng)機(jī)采用高壓共軌技術(shù)，最大功率達(dá)89kW，最大扭矩達(dá)300N•m。搭載的2.0T Eco Boost汽油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)148.5kW，最大扭矩可達(dá)300N•m，并且曾經(jīng)連續(xù)兩年評為“沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”，還運(yùn)用于福特銳界、途睿歐、猛禽多個(gè)經(jīng)典車型之中，有著很高人氣。同樣福田圖雅諾也搭載了柴油和汽油兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中柴油發(fā)動(dòng)機(jī)輸出最大功率為81kW，最大扭矩為280N•m，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)輸出最大功率為148kW，最大扭矩為300N•m。

再者，救護(hù)車的空間利用率也是十分重要的評判標(biāo)準(zhǔn)，畢竟得放置完整的醫(yī)療設(shè)備和以及為醫(yī)務(wù)人員和患者提供充足的操作空間，完全稱得上寸土寸金。這方面，福特新全順供有“短軸低頂”和“中軸中頂”兩種車身版本，其中 “中軸中頂” 車型車身尺寸為5341mm×2272mm×2414mm，軸距達(dá)到3300mm，最小轉(zhuǎn)彎半徑為6500mm。與此同時(shí)福田圖雅諾也發(fā)布了多軸車型，其中“長軸中頂”車型車身尺寸為5990mm×2000mm×2415mm，軸距為3750mm，最小轉(zhuǎn)彎半徑為6750mm。

（福特全順負(fù)壓救護(hù)車）

從以上兩項(xiàng)考核救護(hù)車最核心的標(biāo)準(zhǔn)來看，比起福田圖雅諾，不得不說福特先全順較大的功率與較寬的車寬讓其不管是在動(dòng)力系統(tǒng)還是空間利用率上都更具優(yōu)勢，作為一輛救護(hù)車，也更能讓人感到心安。